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cada vez mais empresas automobilísticas nacionais estão começando a abandonar a única rota elétrica pura e a se juntar ao exército de veículos elétricos de longo alcance.

de acordo com relatórios 36kr,motores xpengo primeiro veículo com autonomia estendida está em pleno desenvolvimento, o protótipo é o atual modelo carro-chefe da xiaopeng, g9, que está posicionado como um grande suv.a produção em massa está prevista para o segundo semestre de 2025。

os modelos de autonomia estendida já foram ignorados pelas empresas automobilísticas com pensamento de engenharia devido à sua estrutura simples e à incapacidade de implementar mais modos de condução. no entanto, com a guerra de preços em curso, a taxa de crescimento dos modelos puramente eléctricos abrandou devido à dificuldade em reduzir significativamente os custos das baterias e à sempre presente ansiedade quanto ao reabastecimento.

por outro lado, os modelos de autonomia estendida apresentam muitas vantagens, como motores de combustão interna sempre funcionando na faixa de alta eficiência, eliminando a necessidade de mecanismos de transmissão e tendo potencial de redução de preço, além de melhorar a tecnologia de carregamento rápido de baterias pequenas. a participação começou a aumentar significativamente.

na china, com vários modelos de lideal e hongmeng zhixing ocupando a vanguarda das vendas de novas energias durante muito tempo, e com a tendência de crescimento da autonomia alargada sendo superior à dos híbridos eléctricos e plug-in puros, muitas outras empresas automóveis também têm começaram a concentrar a sua atenção neste campo. esta é uma via técnica que não era favorecida anteriormente.

de acordo com dados da china passenger car association, no mercado de veículos de nova energia em agosto deste ano, as vendas no atacado de veículos elétricos puros ainda dominavam o mercado com 592.000 unidades, mas a taxa de crescimento foi de apenas 6,6% ano a ano. o amplo mercado de híbridos plug-in está passando por uma explosão, com modelos híbridos plug-in e de autonomia estendida registrando um crescimento anual de 84% e 109%, respectivamente, representando 44% do mercado geral de novas energias. durante o mesmo período do ano passado, esse número foi de apenas 31%.

após uma análise mais aprofundada dos dados, descobrimos que desde abril deste ano, as vendas e a quota de mercado de modelos de gama alargada no novo mercado de energia começaram a aumentar rapidamente. de abril a agosto, os modelos de gama alargada atingiram taxas de crescimento homólogas mínimas de 64% e máximas de 115%, respectivamente, e apresentaram uma tendência contínua de crescimento.

jikrypton também anunciou recentemente que adicionará produtos de gama estendida no futuro. semelhante ao xpeng, o sistema híbrido de jikrypton também será instalado em seu grande suv carro-chefe e deverá ser revelado/lançado no próximo ano.

entre as novas forças mais vendidas atualmente, a nio é a única empresa que ainda não revelou quaisquer novidades sobre os seus planos para modelos de gama alargada. lideal, hongmeng zhixing, leapao, jikrypton, xpeng e nezha confirmaram ou começaram a vender modelos de gama alargada.

entre as empresas automobilísticas tradicionais, a empresa controladora da avita, changan (e seus deep blue, qiyuan e alguns veículos comerciais), dongfeng (seu lantu, yipai e mengshi), saic (zhiji) e gac (aian). ambas apresentaram tecnologias de alcance estendido e modelos.

embora a byd, líder em novas energias, venda principalmente modelos híbridos plug-in e elétricos puros, o modelo suv que sua marca principal admira, o u8, tem um alcance estendido de quatro motores. além disso, baic e chery também possuem layouts de produtos de gama estendida em diferentes segmentos de mercado. actualmente, entre as empresas automóveis tradicionais, apenas a great wall motors não está envolvida em produtos de gama alargada.

na verdade, essa tendência fez com que algumas empresas automotivas de joint venture mudassem de ideia. no salão do automóvel de chengdu, saic volkswagenvice-presidente executivo de vendas e marketingfu qiang revelou que a empresaestará emtamanho médiolayout de mercado sofisticado de produtos de gama estendida。

isto contrasta fortemente com a atitude anterior do público. há quatro anos, feng sihan, então ceo da marca de automóveis de passageiros volkswagen na china, criticou a tecnologia de alcance alargado, acreditando que estava ultrapassada e com potencial de desenvolvimento limitado.