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immer mehr inländische automobilunternehmen beginnen, den reinen elektroweg aufzugeben und sich der armee von elektrofahrzeugen mit größerer reichweite anzuschließen.

laut 36kr-berichtenxpeng-motorendas erste fahrzeug mit erweiterter reichweite befindet sich in der vollständigen entwicklungals prototyp dient das aktuelle xiaopeng-flaggschiffmodell g9, das als großes suv positioniert ist.die massenproduktion wird in der zweiten hälfte des jahres 2025 erwartet。

aufgrund ihrer einfachen struktur und der unfähigkeit, mehr fahrmodi zu implementieren, wurden modelle mit erweiterter reichweite einst von ingenieurmäßig denkenden automobilherstellern ignoriert. aufgrund des anhaltenden preiskampfs hat sich jedoch die wachstumsrate reiner elektromodelle verlangsamt, da es schwierig ist, die batteriekosten deutlich zu senken, und die allgegenwärtige angst vor nachschub besteht.

auf der anderen seite haben modelle mit erweiterter reichweite viele vorteile, wie z. b. dass verbrennungsmotoren immer im hocheffizienzbereich laufen, wodurch getriebemechanismen überflüssig werden und dass sie ein preissenkungspotenzial bieten sowie eine verbesserte schnellladetechnologie für kleine batterien der anteil hat begonnen, deutlich zu steigen.

in china, wo verschiedene modelle von lideal und hongmeng zhixing lange zeit an der spitze des absatzes neuer energieträger standen und der trend zum wachstum der erweiterten reichweite höher ist als bei reinen elektro- und plug-in-hybriden, haben dies auch viele andere automobilunternehmen getan haben begonnen, ihre aufmerksamkeit wieder auf diesen bereich zu richten. dies ist ein technischer weg, der zuvor nicht bevorzugt wurde.

nach angaben der china passenger car association dominierten im august dieses jahres auf dem markt für neue energiefahrzeuge die großhandelsverkäufe von reinen elektrofahrzeugen mit 592.000 einheiten immer noch den markt, die wachstumsrate betrug jedoch nur 6,6 % im vergleich zum vorjahr. der breite plug-in-hybrid-markt erlebt eine explosion, wobei schmale plug-in-hybrid-modelle und modelle mit erweiterter reichweite im jahresvergleich ein wachstum von 84 % bzw. 109 % verzeichnen und 44 % des gesamten marktes für neue energien ausmachen. im vorjahreszeitraum lag dieser wert lediglich bei 31 %.

nach einer weiteren auswertung der daten stellten wir fest, dass der absatz und der marktanteil von modellen mit erweiterter reichweite im neuen energiemarkt seit april dieses jahres rapide zu steigen beginnen. von april bis august erzielten die modelle mit erweiterter reichweite jährliche wachstumsraten von mindestens 64 % bzw. maximal 115 % und zeigten einen kontinuierlichen aufwärtstrend.

jikrypton hat außerdem kürzlich angekündigt, in zukunft produkte mit erweiterter reichweite hinzuzufügen. ähnlich wie bei xpeng wird das hybridsystem von jikrypton auch in seinem großen flaggschiff-suv installiert und voraussichtlich im nächsten jahr vorgestellt/auf den markt gebracht.

unter den derzeit meistverkauften neuen kräften ist nio das einzige unternehmen, das noch keine neuigkeiten zu seinen plänen für modelle mit erweiterter reichweite bekannt gegeben hat. lideal, hongmeng zhixing, leapao, jikrypton, xpeng und nezha haben alle modelle mit erweiterter reichweite bestätigt oder mit dem verkauf begonnen.

unter den traditionellen automobilunternehmen haben avitas muttergesellschaft changan (und seine modelle deep blue, qiyuan und einige nutzfahrzeuge), dongfeng (seine lantu, yipai und mengshi), saic (zhiji) und gac (aian) beide technologien zur reichweitenverlängerung entwickelt und modelle.

obwohl byd, der marktführer im bereich der neuen energien, hauptsächlich plug-in-hybrid- und rein elektrische modelle verkauft, verfügt das suv-modell, an dem seine flaggschiffmarke festhält, der u8, über eine erweiterte reichweite mit vier motoren. darüber hinaus verfügen baic und chery auch über erweiterte produktlayouts in verschiedenen marktsegmenten. derzeit ist von den traditionellen automobilunternehmen nur great wall motors nicht an produkten mit erweiterter reichweite beteiligt.

dieser trend hat tatsächlich dazu geführt, dass einige joint-venture-automobilunternehmen ihre denkweise geändert haben. auf der chengdu auto show, saic volkswagenexecutive vice president für vertrieb und marketingfu qiang gab bekannt, dass das unternehmenwird drin seinmittelgroßhochwertiges marktlayout für produkte mit erweitertem sortiment。

dies steht in krassem gegensatz zur bisherigen haltung der öffentlichkeit. vor vier jahren kritisierte feng sihan, damals ceo der pkw-marke volkswagen in china, die technologie zur reichweitenverlängerung, weil er sie für veraltet und mit begrenztem entwicklungspotenzial hielt.