uutiset

yhä useammat kotimaiset autoyritykset ovat alkaneet luopua yhdestä puhtaasti sähköisestä reitistä ja liittyä pitkän kantaman sähköajoneuvojen armeijaan.

36kr:n raporttien mukaanxpeng moottoritensimmäinen laajennettu toiminta-alue on kehitteillä, prototyyppi on nykyinen xiaopengin lippulaivamalli g9, joka on sijoitettu suureksi maastoautoksi.massatuotannon odotetaan valmistuvan vuoden 2025 toisella puoliskolla。

laajennetun valikoiman mallit jätettiin kerran huomiotta insinööriajattelun omaavissa autoyhtiöissä niiden yksinkertaisen rakenteen ja kyvyttömyyden vuoksi ottaa käyttöön useampia ajomuotoja. käynnissä olevan hintasodan myötä puhtaasti sähköisten mallien kasvuvauhti on kuitenkin hidastunut akkukustannusten merkittävän alentamisen vaikeuksien ja jatkuvasti vallitsevan lisähuollon vuoksi.

toisaalta laajennetun valikoiman malleissa on monia etuja, kuten polttomoottorit, jotka käyvät aina korkean hyötysuhteen alueella, mikä eliminoi voimansiirtomekanismien tarpeen ja mahdollistaa hinnanalennusmahdollisuuksien sekä parannetun pienakun pikalatausteknologian osuus on alkanut nousta merkittävästi.

kiinassa, jossa erilaiset lideal- ja hongmeng zhixing-mallit ovat olleet uuden energian myynnin eturintamassa pitkään ja laajennetun valikoiman kasvutrendi on korkeampi kuin puhtaiden sähkö- ja pistokehybridien, myös monet muut autoyritykset ovat tämä on tekninen reitti, jota ei suosittu aiemmin.

china passenger car associationin tietojen mukaan uusien energiaajoneuvojen markkinoilla tämän vuoden elokuussa puhtaasti sähköautojen tukkumyynti hallitsi edelleen markkinoita 592 000 yksiköllä, mutta kasvuvauhti oli vain 6,6 % vuoden takaisesta. laajat ladattavat hybridimarkkinat ovat kokemassa räjähdysmäistä kasvua, ja kapeiden pistokehybridimallien ja laajennetun valikoiman mallien vuosikasvu on 84 % ja 109 %, mikä muodostaa 44 % uuden energian kokonaismarkkinoista. viime vuoden vastaavana aikana luku oli vain 31 prosenttia.

lajiteltuamme tietoja tarkemmin totesimme, että tämän vuoden huhtikuusta lähtien laajennetun valikoiman mallien myynti ja markkinaosuus ovat alkaneet kasvaa nopeasti uusilla energiamarkkinoilla. huhti-elokuussa laajennetun valikoiman mallit saavuttivat vähintään 64 prosentin ja enintään 115 prosentin vuotuisen kasvun, ja ne osoittivat jatkuvaa nousua.

jikrypton on myös äskettäin ilmoittanut lisäävänsä laajennetun valikoiman tuotteita, kuten xpeng, myös jikryptonin hybridijärjestelmä asennetaan sen lippulaivaan suuriin suv-autoihin, ja sen odotetaan julkistettavan/lanseeraavan ensi vuonna.

nykyisistä myydyimmistä uusista voimista nio on ainoa yritys, joka ei ole vielä paljastanut mitään uutisia laajennetun valikoiman malleistaan. lideal, hongmeng zhixing, leapao, jikrypton, xpeng ja nezha ovat kaikki vahvistaneet tai alkaneet myydä laajennettuja malleja.

perinteisistä autoyrityksistä avitan emoyhtiö changan (ja sen deep blue, qiyuan ja jotkin hyötyajoneuvot), dongfeng (sen lantu, yipai ja mengshi), saic (zhiji) ja gac ​​(aian) ovat molemmat ottaneet käyttöön laajennettuja teknologioita ja mallit.

vaikka byd, uuden energian johtaja, myy pääasiassa ladattavia hybridejä ja puhtaasti sähköisiä malleja, sen lippulaivamerkin u8-maastoautomallissa on nelimoottorinen laajennettu valikoima. lisäksi baic:llä ja cheryllä on myös laajennettu tuotevalikoima eri markkinasegmenteillä. tällä hetkellä perinteisistä autoyrityksistä vain great wall motors ei ole mukana laajennetun valikoiman tuotteissa.

tämä suuntaus on itse asiassa saanut jotkut yhteisyritykset autoyhtiöt muuttamaan ajatteluaan. chengdun autonäyttelyssä saic volkswagenmyynti- ja markkinointijohtajafu qiang paljasti, että yritystulee olemaan mukanakeskikokoinenlaajennetun valikoiman tuotteiden huippuluokan markkina-asetelma。

tämä on jyrkässä ristiriidassa yleisön aiemman asenteen kanssa. neljä vuotta sitten feng sihan, silloinen kiinan volkswagen-henkilöautomerkin toimitusjohtaja, räjäytti laajennettua valikoimaa teknologiaa uskoen sen olevan vanhentunutta ja sillä on rajallinen kehityspotentiaali.