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de plus en plus de constructeurs automobiles nationaux commencent à abandonner la voie unique de l’électricité pure et à rejoindre l’armée des véhicules électriques à autonomie étendue.

selon les rapports de 36kr,moteurs xpengle premier véhicule à autonomie étendue est en plein développement, le prototype est l'actuel modèle phare de xiaopeng g9, qui se positionne comme un grand suv.la production de masse est attendue au second semestre 2025。

les modèles à autonomie étendue étaient autrefois ignorés par les constructeurs automobiles dotés d’une réflexion d’ingénieur en raison de leur structure simple et de leur incapacité à mettre en œuvre davantage de modes de conduite. cependant, avec la guerre des prix en cours, le taux de croissance des modèles purement électriques a ralenti en raison de la difficulté de réduire de manière significative les coûts des batteries et de l'anxiété toujours présente concernant le réapprovisionnement.

d'autre part, les modèles à autonomie étendue présentent de nombreux avantages, tels que des moteurs à combustion interne fonctionnant toujours dans la plage de rendement élevé, éliminant le besoin de mécanismes de transmission et offrant un potentiel de réduction de prix, ainsi qu'une technologie de charge rapide améliorée pour les petites batteries. la part a commencé à augmenter de manière significative.

en chine, avec divers modèles lideal et hongmeng zhixing occupant depuis longtemps l'avant-garde des ventes de nouvelles énergies, et avec la tendance à la croissance de l'autonomie étendue étant supérieure à celle des hybrides purement électriques et rechargeables, de nombreux autres constructeurs automobiles ont également ont commencé à recentrer leur attention sur ce domaine. il s’agit d’une voie technique qui n’était pas privilégiée auparavant.

selon les données de l'association chinoise des voitures de tourisme, sur le marché des véhicules à énergies nouvelles, en août de cette année, les ventes en gros de véhicules purement électriques dominaient toujours le marché avec 592 000 unités, mais le taux de croissance n'était que de 6,6 % sur un an. le vaste marché des hybrides rechargeables connaît une explosion, les modèles hybrides rechargeables étroits et les modèles à autonomie étendue enregistrant une croissance annuelle de 84 % et 109 % respectivement, représentant 44 % du marché global des nouvelles énergies. au cours de la même période l'année dernière, ce chiffre n'était que de 31 %.

après avoir trié davantage les données, nous avons constaté que depuis avril de cette année, les ventes et la part de marché des modèles à autonomie étendue sur le marché des nouvelles énergies ont commencé à augmenter rapidement. d'avril à août, les modèles à autonomie étendue ont atteint des taux de croissance d'une année sur l'autre d'un minimum de 64 % et d'un maximum de 115 % respectivement, et ont montré une tendance continue à la hausse.

jikrypton a également récemment annoncé qu'il ajouterait des produits à gamme étendue à l'avenir. semblable à xpeng, le système hybride de jikrypton sera également installé sur son grand suv phare et devrait être dévoilé/lancé l'année prochaine.

parmi les nouvelles forces les plus vendues actuellement, nio est la seule entreprise qui n'a pas encore révélé de nouvelles concernant ses projets de modèles à portée étendue. lideal, hongmeng zhixing, leapao, jikrypton, xpeng et nezha ont tous confirmé ou commencé à vendre des modèles à gamme étendue.

parmi les constructeurs automobiles traditionnels, la société mère d'avita, changan (et ses véhicules deep blue, qiyuan et certains véhicules utilitaires), dongfeng (ses lantu, yipai et mengshi), saic (zhiji) et gac (aian). tous deux ont présenté des technologies et des technologies d'extension de gamme. modèles.

bien que byd, leader des nouvelles énergies, vende principalement des modèles hybrides rechargeables et purement électriques, le modèle suv que sa marque phare admire, le u8, dispose d'une autonomie étendue à quatre moteurs. en outre, baic et chery proposent également une gamme de produits étendue dans différents segments de marché. actuellement, parmi les constructeurs automobiles traditionnels, seul great wall motors n'est pas impliqué dans les produits à gamme étendue.

cette tendance a en fait amené certains constructeurs automobiles en coentreprise à changer de façon de penser. au salon de l'auto de chengdu, saic volkswagenvice-président exécutif des ventes et du marketingfu qiang a révélé que la sociétésera danstaille moyennedisposition du marché haut de gamme pour les produits à gamme étendue。

cela contraste fortement avec l’attitude antérieure du public. il y a quatre ans, feng sihan, alors pdg de la marque de voitures particulières volkswagen en chine, avait fustigé la technologie d'extension d'autonomie, la jugeant dépassée et avec un potentiel de développement limité.