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sempre più case automobilistiche nazionali stanno iniziando ad abbandonare la strada elettrica unica e ad unirsi all’esercito dei veicoli elettrici ad autonomia estesa.

secondo quanto riportato da 36kr,motori xpengil primo veicolo con autonomia estesa è in fase di sviluppo completo, il prototipo è l'attuale modello di punta xiaopeng g9, posizionato come un grande suv.la produzione di massa è prevista nella seconda metà del 2025。

un tempo i modelli a gamma estesa venivano ignorati dalle case automobilistiche con idee ingegneristiche a causa della loro struttura semplice e dell'incapacità di implementare più modalità di guida. tuttavia, con la guerra dei prezzi in corso, il tasso di crescita dei modelli puramente elettrici è rallentato a causa della difficoltà di ridurre significativamente i costi delle batterie e della sempre presente ansia di rifornimento.

d'altro canto, i modelli ad autonomia estesa presentano molti vantaggi, come i motori a combustione interna che funzionano sempre nella gamma ad alta efficienza, eliminando la necessità di meccanismi di trasmissione e con un potenziale di riduzione dei prezzi, e una migliore tecnologia di ricarica rapida delle piccole batterie in termini di volume e mercato di vendita la quota ha cominciato a salire in modo significativo.

in cina, dove diversi modelli lideal e hongmeng zhixing occupano da tempo la prima linea nella vendita di nuova energia, e con un trend di crescita dell’autonomia estesa superiore a quello dei veicoli elettrici puri e ibridi plug-in, anche molte altre case automobilistiche hanno hanno cominciato a focalizzare nuovamente la loro attenzione su questo campo. si tratta di un percorso tecnico che prima non era favorito.

secondo i dati della china passenger car association, nel mercato dei veicoli a nuova energia nell’agosto di quest’anno, le vendite all’ingrosso di veicoli elettrici puri dominavano ancora il mercato con 592.000 unità, ma il tasso di crescita era solo del 6,6% su base annua. l’ampio mercato degli ibridi plug-in sta vivendo un’esplosione, con i modelli ibridi plug-in stretti e ad autonomia estesa che registrano una crescita su base annua rispettivamente dell’84% e del 109%, rappresentando il 44% del mercato complessivo delle nuove energie. nello stesso periodo dell'anno scorso, questa cifra era solo del 31%.

dopo aver analizzato ulteriormente i dati, abbiamo scoperto che da aprile di quest'anno le vendite e la quota di mercato dei modelli ad autonomia estesa nel nuovo mercato dell'energia hanno cominciato ad aumentare rapidamente. da aprile ad agosto i modelli a lungo raggio hanno registrato tassi di crescita annuali rispettivamente minimi del 64% e massimi del 115% e hanno mostrato una continua tendenza al rialzo.

jikrypton ha anche recentemente annunciato che in futuro aggiungerà prodotti di gamma estesa. similmente a xpeng, il sistema ibrido di jikrypton sarà installato anche sul suo grande suv di punta e dovrebbe essere presentato/lanciato il prossimo anno.

tra le nuove forze attualmente più vendute, nio è l'unica azienda che non ha ancora rivelato alcuna novità sui suoi piani per i modelli di gamma estesa. lideal, hongmeng zhixing, leapao, jikrypton, xpeng e nezha hanno confermato o iniziato a vendere modelli di gamma estesa.

tra le aziende automobilistiche tradizionali, la società madre di avita, changan (e le sue deep blue, qiyuan e alcuni veicoli commerciali), dongfeng (le sue lantu, yipai e mengshi), saic (zhiji) e gac (aian). entrambe hanno presentato tecnologie di gamma estesa e modelli.

sebbene byd, leader nelle nuove energie, venda principalmente modelli ibridi plug-in ed elettrici puri, il modello suv a cui si ispira il suo marchio di punta, l'u8, ha un'autonomia estesa a quattro motori. inoltre, baic e chery dispongono anche di layout di prodotti a gamma estesa in diversi segmenti di mercato. attualmente, tra le aziende automobilistiche tradizionali, solo great wall motors non è coinvolta in prodotti di gamma estesa.

questa tendenza ha effettivamente indotto alcune società automobilistiche in joint venture a cambiare il loro modo di pensare. al salone dell'auto di chengdu, saic volkswagenvicepresidente esecutivo delle vendite e del marketingfu qiang ha rivelato che l'aziendasarà dentrotaglia medialayout di mercato di fascia alta di prodotti di gamma estesa。

ciò è in netto contrasto con il precedente atteggiamento del pubblico. quattro anni fa, feng sihan, allora amministratore delegato del marchio automobilistico volkswagen in cina, criticò la tecnologia di autonomia estesa, ritenendola obsoleta e con un potenziale di sviluppo limitato.