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visão geral repórter de notícias zhang enbo

em 14 de setembro, alguns meios de comunicação relataram que quando um grande caminhão passou pela ponte do rio amarelo em binzhou, shandong, foi cobrada uma taxa de escolta de 500 yuans por exceder o limite. ele só tinha um recibo manuscrito e a conta de pagamento também era um recibo. conta pessoal. na manhã de 15 de setembro, um repórter do zongkan news (reportado no wechat: zlxwbl2023) ligou para o departamento municipal de transporte de binzhou. a equipe disse que a ponte rodoviária-ferroviária do rio amarelo de binzhou pela qual o motorista passou foi construída por uma sociedade anônima. e atualmente é operado e operado de forma independente pela empresa toll. atualmente, a equipe de investigação criada pelo departamento municipal de transportes de binzhou interveio na investigação.

de acordo com relatos da mídia, o incidente ocorreu na noite de 10 de setembro. o motorista do grande caminhão envolvido disse: “nosso veículo é realmente um pouco largo demais e também temos uma licença para ultrapassar o limite. pague 500 yuans, não vamos deixar você ir. eu dirigi um carro." havia um recibo branco (recibo manuscrito) e o selo não pôde ser lido com clareza.” o departamento municipal de transportes e a equipe da binzhou yellow river highway and railway bridge investment co., ltd. responderam: “este veículo está muito largo e não houve medida de escolta, a equipe disse a ele que ele poderia confiar em nossa estrada. veículo da administração para acompanhá-lo e (deixar o motorista) arcar com a taxa de escolta de 500 yuans. quando saímos à noite, não podíamos imprimir a fatura na máquina e não havia ninguém no departamento financeiro, então o pessoal da administração rodoviária. emitiu é o tipo de recibo carimbado pela nossa empresa." o repórter perguntou: "você tem os padrões de cobrança?" o funcionário disse: "os padrões de cobrança são determinados pela administração da nossa empresa."

captura de tela do vídeo da reportagem da mídia. (fonte/china traffic broadcasting)

na manhã de 15 de setembro, o repórter do zongwang news contatou o departamento municipal de transportes de binzhou. um membro da equipe disse que o motorista não estava passando pela ponte do rio amarelo na rodovia nacional g205, conforme relatado pela mídia, mas pela rodovia e ferrovia do rio amarelo de binzhou. ponte a alguma distância. esta ponte foi construída por uma sociedade por ações e é um projeto de atração de investimentos. atualmente é operada de forma independente pela empresa e o departamento de transportes realiza a supervisão da indústria. o funcionário disse que só podem ser cobrados pedágios pela travessia da ponte, sendo definitivamente inapropriado cobrar taxas de escolta, mas este é um comportamento independente da empresa, e os cobradores não são funcionários da administração rodoviária do departamento de transportes. atualmente, o departamento municipal de transportes de binzhou interveio na investigação e “enviou hoje uma equipe de investigação à empresa”.

o funcionário disse ainda que o motorista do caminhão grande era suspeito de ultrapassar o limite e estar sobrecarregado. a secretaria de transportes está investigando em conjunto com a fiscalização de trânsito “a ultrapassagem do limite e a sobrecarga exigem reporte ao órgão competente para aprovação. estamos verificando com o departamento provincial. se nenhum certificado for emitido, é condução ilegal.”

de acordo com relatórios públicos, a ponte rodoviária-ferroviária do rio amarelo de binzhou adota um layout de camada superior e inferior, sendo a camada superior uma rodovia e a camada inferior uma ferrovia. o comprimento total da ponte ferroviária é de 6.980 metros, e o comprimento total da ponte rodoviária é de 4.000 metros. é um padrão de rodovia bidirecional de primeira classe e quatro pistas. a parte rodoviária da ponte foi aberta ao tráfego em 20 de agosto de 2007, e a parte ferroviária foi colocada em operação experimental em 29 de setembro de 2009. a ponte é a primeira ponte rodoferroviária de dupla finalidade no rio amarelo e o primeiro projeto de ponte rodoferroviária de dupla finalidade na província de shandong a ser investida e construída por uma empresa usando o método bot, com um investimento total de 1,2 bilhão. yuan. dentro de 30 anos após a ponte ser oficialmente aberta ao tráfego, a binzhou yellow river highway e railway bridge investment co., ltd. após o término do período de operação, ele será transferido diretamente para o governo municipal de binzhou para operação e gestão.

um repórter do zongjian news soube pela plataforma qichacha que a binzhou yellow river highway railway bridge investment co., ltd. foi fundada em 2004 e sua entidade legal é zheng moumou. a indústria à qual pertence é a ferroviária, de construção naval, aeroespacial e de fabricação de outros equipamentos de transporte. o escopo de negócios inclui o investimento e construção, operação, cobrança de pedágio, transporte ferroviário de passageiros e carga (apenas operações de ramal) da ferrovia xiaoying-binzhou e da rodovia e ponte ferroviária do rio amarelo.