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resumen noticias reportero zhang enbo

el 14 de septiembre, algunos medios informaron que cuando un camión grande pasó por el puente del río amarillo en binzhou, shandong, se le cobró una tarifa de escolta de 500 yuanes por exceder el límite. solo tenía un recibo escrito a mano y la cuenta de pago también era un. cuenta personal. en la mañana del 15 de septiembre, un reportero de zongkan news (informado en wechat: zlxwbl2023) llamó a la oficina de transporte municipal de binzhou y el personal dijo que el puente ferroviario-autopista del río amarillo de binzhou por el que pasó el conductor fue construido por una sociedad anónima. y actualmente es operado y operado de forma independiente por la empresa toll. en la actualidad, el equipo de investigación establecido por la oficina de transporte municipal de binzhou ha intervenido en la investigación.

según informes de los medios, el incidente ocurrió la tarde del 10 de septiembre. el conductor del camión grande involucrado dijo: "de hecho, nuestro vehículo es un poco demasiado ancho y también tenemos un permiso de exceso de límite. si no lo hacemos, pague 500 yuanes y no lo dejaremos ir. conduje un automóvil". había un recibo blanco (recibo escrito a mano) y el sello no se podía leer con claridad. el periodista informó de la situación a la sección de gestión de carreteras de binzhou". la oficina de transporte municipal y el personal de binzhou yellow river highway and railway bridge investment co., ltd. respondieron: “este vehículo tiene un ancho muy excesivo y no hubo ninguna medida de escolta, el personal le dijo que podía confiarnos nuestra carretera. vehículo de administración para escoltarlo y (dejar que el conductor) asumiera la tarifa de escolta de 500 yuanes. cuando salimos por la noche, no pudimos imprimir la factura por máquina y no había nadie en el departamento de finanzas, por lo que el personal de administración de carreteras. lo emitió. es el tipo de recibo sellado por nuestra empresa". el periodista preguntó: "¿tiene los estándares de cobro?" el miembro del personal dijo: "los estándares de cobro los determina la dirección de nuestra empresa".

captura de pantalla del vídeo del informe de los medios. (fuente/difusión de tráfico de china)

en la mañana del 15 de septiembre, el reportero de zongwang news se comunicó con la oficina de transporte municipal de binzhou. un miembro del personal dijo que el conductor no estaba pasando por el puente del río amarillo en la carretera nacional g205, como informaron los medios, sino por la autopista y ferrocarril del río amarillo de binzhou. puente a cierta distancia. este puente fue construido por una sociedad anónima y es un proyecto de atracción de inversiones. actualmente es operado de forma independiente por la empresa y el departamento de transporte realiza la supervisión de la industria. el miembro del personal dijo que sólo se pueden cobrar peajes por cruzar el puente y que definitivamente es inapropiado cobrar tarifas de escolta, pero este es un comportamiento independiente de la empresa y los cobradores de peajes no son personal de administración de carreteras del departamento de transporte. en la actualidad, la oficina de transporte municipal de binzhou ha intervenido en la investigación y "hoy ha enviado un equipo de investigación a la empresa".

el miembro del personal también dijo que se sospecha que el conductor del camión grande conducía por encima del límite y estaba sobrecargado. el departamento de transporte está investigando conjuntamente con el departamento de control de tráfico "conducir por encima del límite y sobrecarga requiere informar al departamento competente para su aprobación. estamos verificando con el departamento provincial. si no se emite el certificado, es conducción ilegal”.

según informes públicos, el puente ferroviario-autopista del río amarillo de binzhou adopta un diseño de capa superior e inferior, siendo la capa superior una carretera y la capa inferior un ferrocarril. la longitud total del puente ferroviario es de 6.980 metros y la longitud total del puente de la carretera es de 4.000 metros. es una carretera estándar de primera clase de cuatro carriles y dos vías. la parte de la carretera del puente se abrió al tráfico el 20 de agosto de 2007 y la parte del ferrocarril se puso en funcionamiento de prueba el 29 de septiembre de 2009. el puente es el primer puente de doble propósito carretera-ferrocarril en el río amarillo y el primer proyecto de puente de doble propósito carretera-ferrocarril en la provincia de shandong en ser invertido y construido por una empresa utilizando el método bot, con una inversión total de 1.200 millones. yuan. dentro de los 30 años posteriores a la apertura oficial del puente al tráfico, binzhou yellow river highway and railway bridge investment co., ltd. serán responsables de la operación y gestión. una vez que expire el período de operación, se transferirá directamente al gobierno municipal de binzhou para su operación y gestión.

un reportero de zongjian news se enteró por la plataforma qichacha de que binzhou yellow river highway railway bridge investment co., ltd. se estableció en 2004 y su entidad legal es zheng moumou. la industria a la que pertenece es la de fabricación de equipos ferroviarios, navales, aeroespaciales y de otro tipo de transporte. el alcance del negocio incluye la inversión y construcción, operación, cobro de peaje, transporte ferroviario de pasajeros y carga (operaciones de sucursales únicamente) del ferrocarril xiaoying-binzhou y la autopista y puente ferroviario del río amarillo.