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[correspondente especial do global times na espanha e na alemanha, liang ruixuan aoki, repórter do global times, ni hao lin zeyu] depois que o primeiro-ministro espanhol sanchez pediu à ue que "reconsiderasse" o plano de impor tarifas adicionais aos veículos elétricos chineses, o chanceler alemão scholz também se juntou ao oposição. "sanchez girou 180 graus e pressionou bruxelas." o "confidencial" da espanha informou no dia 12 que na votação da ue para impor tarifas aos veículos elétricos chineses, como um país que representa 10,67% da população total da ue, a posição da espanha é muito importante, especialmente considerando que a alemanha, que representa 18,7% da população da ue, também se opôs à imposição de tarifas adicionais sobre veículos eléctricos fabricados na china. além da espanha e da alemanha, a hungria, a suécia e outros países também manifestaram anteriormente oposição ou cepticismo em relação à posição da ue. especialistas entrevistados por um repórter do global times no dia 12 disseram que isso mostra que existem diferenças óbvias dentro da ue na imposição de tarifas aos veículos elétricos chineses. no entanto, ainda é difícil encontrar um resultado que seja aceitável tanto para a china como para o país. ue.

segundo relatos, a comissão europeia divulgou em 20 de agosto o projeto final da investigação anti-subsídios contra os veículos elétricos da china. se aprovado pelos estados membros da ue, entrará oficialmente em vigor no início de novembro e imporá um imposto adicional de até 36,3%. sobre veículos elétricos chineses por cinco anos. os 27 estados-membros da ue devem votar sobre as tarifas finais e as propostas da comissão serão implementadas, a menos que 15 estados-membros da ue, que representam 65% da população da ue, votem contra. de acordo com especialistas do setor, na pesquisa de intenções de julho, 12 estados-membros da ue, incluindo a espanha, apoiaram as tarifas temporárias, 4 estados-membros opuseram-se e 11 estados-membros, incluindo a alemanha, abstiveram-se.

no entanto, o "el mundo" espanhol noticiou no dia 11 que o primeiro-ministro espanhol sánchez, que concluiu oficialmente a sua visita de quatro dias à china no dia 11, deixou claro que os estados membros da ue e a comissão europeia devem "reconsiderar" a sua posição sobre a imposição tarifas sobre veículos elétricos chineses. “não precisamos de uma guerra comercial, precisamos de construir pontes entre a ue e a china.” sanchez disse: “defendemos a procura de soluções e a procura de um meio-termo entre a china e a ue”.

sanchez elogiou os veículos elétricos chineses como "francamente avançados" e dignos de "bolsas honorárias (bolsas especiais estabelecidas pelas escolas espanholas que podem ser usadas para reduções de mensalidades no próximo ano - nota do editor)" e acreditou que "as marcas europeias (de automóveis) precisam preste mais atenção à tecnologia e ao aprendizado progressivo das marcas chinesas”. disse ainda que um dos objectivos da sua visita à china é “atrair investimentos chineses para espanha (veículos eléctricos) para que esta possa estabelecer uma cadeia industrial completa”.

“a declaração de sanchez deu ao governo federal alemão uma sensação de novas oportunidades.” o alemão handelsblatt informou no dia 11 que o governo federal alemão disse no mesmo dia que os estados membros da ue têm reservas sobre o plano da comissão europeia de aumentar os impostos sobre os veículos elétricos chineses. estão atualmente aumentando. a bloomberg informou no dia 11 que o chanceler alemão scholz saudou a medida da espanha através do seu porta-voz stefan heberstreit no mesmo dia, dizendo que “esta é a nossa direcção comum”.

bloomberg disse que depois que o plano tarifário da ue foi anunciado no ano passado, scholz expressou oposição à exclusão dos veículos elétricos chineses do mercado da ue. o relatório mencionou que a suécia também é cética em relação à posição da ue. o primeiro-ministro sueco, ulf kristersson, alertou contra uma postura dura no comércio com a china. de acordo com relatos da mídia húngara, a hungria opôs-se repetidamente à imposição de tarifas sobre os veículos eléctricos chineses.

em resposta à declaração de sanchez apelando a todos os estados membros da ue e à comissão europeia para "reconsiderarem a sua posição", o porta-voz do ministério dos negócios estrangeiros chinês, mao ning, respondeu no dia 12 que o que o primeiro-ministro sanchez disse reflectia um pensamento racional e objectivo, e a china apreciou isso. o desenvolvimento da indústria de veículos eléctricos é do interesse comum da china e da europa. os dois lados trabalham em conjunto para enfrentar os desafios, o que beneficiará as empresas e os consumidores de ambos os lados e ajudará a china, a europa e até o mundo na transformação verde. a china sempre manteve a máxima sinceridade e procurou ativamente soluções que cumpram as regras da omc e sejam aceitáveis ​​para ambas as partes.

tu xinquan, reitor do instituto de pesquisa da organização mundial do comércio da china na universidade de negócios e economia internacionais, disse em entrevista a um repórter do global times no dia 12 que espanha, alemanha e outros países expressaram oposição clara, indicando que há existem diferenças dentro da ue sobre a possibilidade de responder a tarifas adicionais sobre veículos eléctricos chineses é relativamente óbvio, mas a decisão da ue depende, em última análise, da mesma posição adoptada pela maioria dos estados membros. a questão e encontrar um resultado aceitável tanto para a china como para a ue.

de acordo com notícias do ministério do comércio chinês no dia 12, o ministro do comércio wang wentao visitará a europa num futuro próximo e manterá conversações com o vice-presidente executivo da comissão europeia e comissário do comércio dombrovskis no dia 19 deste mês para discutir a relação da ue com os veículos elétricos da china. negociar casos compensatórios.

em relação às conversações e consultas acima mencionadas, tu xinquan acredita que a possibilidade de a china e a ue alcançarem uma solução adequada através do diálogo e da negociação "sempre existe mesmo depois de a ue ter finalizado a sua decisão de impor tarifas aos veículos eléctricos chineses no início de novembro". , os dois lados ainda podem aderir ao propósito da cooperação e enfrentar questões comerciais. ele disse que, em primeiro lugar, de acordo com os regulamentos da ue, ainda há espaço para ajustes na revisão anual e, em segundo lugar, os dois lados podem explorar mais oportunidades de cooperação em novos veículos energéticos e outros aspectos.