notícias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

hoje em dia, o mercado automobilístico da china atingiu um novo patamar. não só há uma grande variedade de modelos, mas também uma centena de flores desabrocham em termos de rotas técnicas. além disso, o pano de fundo do mercado comprador é a guerra de preços dos aros de automóveis. mesmo os jovens mais exigentes têm que escolher um carro verdadeiramente autêntico. ainda não é fácil encontrar um carro ideal que se adapte a você e atenda às necessidades de sua família.

não me atrevo a mencionar mais nada aqui do ponto de vista da facilidade de condução, praticidade e tranquilidade, o faw-volkswagen bora, conhecido como “sedan familiar nacional”, continua a liderar a tendência da família doméstica de classe a. mercado de sedãs desde que foi introduzido na china em 2001., e ganhou o favor e o reconhecimento de quase 3,8 milhões de consumidores. portanto, mesmo no mercado automotivo chinês mais aquecido em 2024, o bora ainda é um sedã familiar de classe a de alta qualidade. pode ser "entrado com os olhos fechados".

mas, ao mesmo tempo, com base na estratégia de dois carros do grupo volkswagen no mercado chinês, muitas pessoas estão confusas. bora e lavida são modelos irmãos. eles têm a mesma plataforma, o mesmo nível e configurações de veículos semelhantes. os dois carros que eles deveriam escolher?

para grupos de consumidores jovens, ao comprar um carro, eles primeiro prestam atenção à “visão”. mesmo que seja um sedã familiar classe a relativamente acessível, eles ainda querem um carro que possa mostrar sua personalidade e gosto.

especificamente, para atender às necessidades estéticas dos usuários jovens, a lavida oferece dois conjuntos de formatos de faces frontais: a versão clássica e a versão céu estrelado. as faces frontais da versão clássica e do modelo antigo são basicamente as mesmas, e são. ainda designs de estilo familiar volkswagen embora o estilo geral seja estável mas a face frontal do starry sky edition usa uma grade cromada de matriz de pontos mais moderna, tornando-a mais jovem e elegante em geral. em modelos lavida topo de linha, e a relação preço/desempenho é um tanto baixa.

olhando para trás, para o bora, ele não segue as regras como o lavida classic edition. em vez disso, ele continua o formato familiar enquanto faz ajustes nos detalhes, como a decoração cromada em forma de “c” no farol de neblina dianteiro. área, complementada por um banner cromado mais conciso. a grade central e a entrada de ar inferior ascendente conferem à frente do carro um impacto visual mais forte. ao mesmo tempo, as rodas fresadas estilo tomahawk do modelo golf, combinadas com a cintura suave e ascendente da carroceria, fortalecem a personalidade e o temperamento dinâmico do bora.

voltando sua atenção para o interior do carro, o layout do cockpit dos dois carros é basicamente o mesmo. eles também oferecem a grande tela de controle central de 12 polegadas que os jovens precisam, interação de voz inteligente, navegação inteligente, carplay sem fio e outras funções. . no entanto, o que melhor reflecte o pensamento da volkswagen no fabrico de automóveis é que ambos os carros mantêm alguns botões físicos frequentemente utilizados, tais como botões tácteis para a temperatura do ar condicionado e a velocidade do vento, para alcançar uma unidade harmoniosa de tecnologia e praticidade do cockpit.

mas, ao mesmo tempo, ainda existem algumas diferenças nos detalhes e materiais utilizados nos cockpits do bora e do lavida. por um lado, o console central do bora é ligeiramente inclinado para o lado do motorista para dar uma sensação mais forte. envoltório por outro lado, o interior da cabine do bora é revestido com grande quantidade de materiais macios de pvc, e até os detalhes, incluindo o painel do ar condicionado, são tratados com tinta piano, que é mais texturizada.

além disso, em termos de equipamento do veículo, o bora também oferece carregamento sem fio para celulares e função de lembrete para todo o carro quando os cintos de segurança não estão colocados. por outro lado, o lavida não é apenas um pouco medíocre em termos de materiais, mas também. inferior ao bora em termos de configuração, por exemplo, ambos os carros têm algumas funções de entrada sem chave e lembrete de cinto de segurança desafivelado. o lavida (função de entrada sem chave) não possui destravamento por toque, e o lembrete de cinto de segurança desapertado é limitado à frente. linha.

hoje em dia, a tendência geral da inteligência é muito mais turbulenta do que a nova energia da volkswagen, que melhor entende o povo chinês, naturalmente não decepciona os jovens usuários que buscam tendências e inteligência. o bora está equipado com o mordomo de direção inteligente iq.drive, que integra o front. sistema de assistência de segurança pré-colisão, aeb com frenagem de emergência urbana, sistema de cruzeiro adaptativo acc e uma série de funções de direção assistida de nível l2 estão integrados em um só, o que pode proporcionar aos usuários uma experiência de viagem mais conveniente e segura em cenários de direção diários.

finalmente, o que mais preocupa os usuários de sedãs movidos a combustível é o desempenho de potência e a economia de combustível do veículo. neste ponto, pode-se dizer que bora está completamente à frente do lavida.

especificamente, todas as séries bora fornecem motores t + d, ou seja, o trem de força dourado de três motores turboalimentados de 1.2t, 1.4t e 1.5t e a caixa de câmbio volkswagen dsg. potência máxima de 116ps, torque máximo de 200n·m e consumo de combustível de 5,73l/100km em condições wltc em comparação com o cabeçote autoescorvante de 1,5l do lavida (110ps/141n·m), não é só. mais potente para ser potente, acelerar mais rápido e também liderar em economia de combustível, o consumo de combustível por 100 quilômetros do lavida 1,5l autoescorvante é de 5,98l/100km, valor superior ao do bora.

na verdade, o bora não é apenas mais notável em termos de economia de combustível do que o lavida, mas também é mais “econômico” do que o lavida em termos de custos de propriedade posteriores. em comparação, o modelo autoescorvante lavida 1.5l precisa. ser substituído após 60.000 quilômetros de óleo de transmissão, e o design de óleo de transmissão livre de manutenção do bora reduz muito os custos de manutenção posteriores do usuário.

em outras palavras, embora lavida e bora forneçam o mais recente trem de força dourado com caixa de câmbio dsg 1.5t + 7 velocidades, esta versão, como modelo topo de linha, tem como alvo um público relativamente limitado e, na faixa de preço mais acessível, bora não apenas fornece aos usuários uma gama mais rica de opções de energia, mas também supera em muito o lavida e muitos modelos concorrentes japoneses em termos de potência vital e economia.

escreva no final

resumindo, não é difícil perceber que bora e lavida são modelos irmãos um do outro. eles são muito próximos em termos de desempenho do produto. basicamente, é preciso usar uma lupa para descobrir as diferenças sutis entre os dois carros. e se você estiver na frente da tela, vai prestar mais atenção ao carro em termos de potência, espaço, potência e economia diária do carro, o bora é realmente melhor que o lavida.

vale ressaltar que a faw-volkswagen lançou agora um desconto por tempo limitado especificamente para o bora. não apenas o preço inicial do modelo cai para 69.800 yuans, mas também há uma troca de até 15.000 yuans por um novo. um, e um crédito adicional de manutenção de 1.000 yuans para clientes antigos com cupons de compras adicionais e outros privilégios de compra de carros por tempo limitado. além disso, o festival do meio outono da faw-volkswagen e os privilégios do dia do professor também lançaram benefícios exclusivos. até o dia 17, os professores que trabalham no setor educacional podem desfrutar de um desconto adicional na compra de um carro de 2.000 yuans na compra do polaris. se você estiver interessado, apresse-se e compre.