νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

σήμερα, η αγορά αυτοκινήτων της κίνας έχει φτάσει σε νέο ύψος όχι μόνο υπάρχει μεγάλη ποικιλία μοντέλων, αλλά και εκατό λουλούδια ανθίζουν σε ό,τι αφορά τις τεχνικές διαδρομές ακόμα και οι πιο απαιτητικοί νέοι πρέπει να επιλέξουν ένα πραγματικά αυθεντικό αυτοκίνητο.

δεν τολμώ να αναφέρω τίποτα άλλο εδώ από την οπτική γωνία της ευκολίας οδήγησης, της πρακτικότητας και της ηρεμίας, το faw-volkswagen bora, γνωστό ως "national family sedan", συνέχισε να ηγείται της τάσης της εγχώριας οικογένειας a-class. αγορά σεντάν από τότε που εισήχθη στην κίνα το 2001. , και έχει κερδίσει την εύνοια και την αναγνώριση σχεδόν 3,8 εκατομμυρίων καταναλωτών, επομένως, ακόμη και στην πιο καυτή κινεζική αγορά αυτοκινήτων το 2024, το bora εξακολουθεί να είναι ένα υψηλής ποιότητας οικογενειακό σεντάν κατηγορίας. μπορεί να «μπει με κλειστά μάτια».

ταυτόχρονα, όμως, με βάση τη στρατηγική του ομίλου volkswagen για δύο αυτοκίνητα στην κινεζική αγορά, πολλοί άνθρωποι είναι αδερφές μεταξύ τους τα δύο αυτοκίνητα να επιλέξουν μάλλινο ύφασμα;

για νεαρές ομάδες καταναλωτών, όταν αγοράζουν ένα αυτοκίνητο, προσέχουν πρώτα την «όραση» ακόμα κι αν πρόκειται για ένα σχετικά προσιτό οικογενειακό σεντάν κατηγορίας, εξακολουθούν να θέλουν ένα αυτοκίνητο που να δείχνει την προσωπικότητα και το γούστο τους.

συγκεκριμένα, για να καλύψει τις αισθητικές ανάγκες των νεαρών χρηστών, η lavida παρέχει δύο σετ σχημάτων μπροστινού προσώπου: την κλασική έκδοση και την έκδοση starry sky ακόμα σχέδια οικογενειακού στιλ της volkswagen παρόλο που το γενικό στυλ είναι σταθερό, η μπροστινή όψη της starry sky edition χρησιμοποιεί μια πιο μοντέρνα επιχρωμιωμένη μάσκα, καθιστώντας την συνολικά νεότερη και πιο μοντέρνα στα high-end μοντέλα lavida και η αναλογία τιμής/απόδοσης είναι κάπως χαμηλή.

κοιτάζοντας πίσω στο bora, δεν τηρεί τους κανόνες όπως η lavida classic edition αντίθετα, συνεχίζει το οικογενειακό σχήμα, ενώ κάνει προσαρμογές στις λεπτομέρειες, όπως η διακόσμηση σε σχήμα "c" στο μπροστινό προβολέα ομίχλης. περιοχή, που συμπληρώνεται από ένα πιο συνοπτικό χρωμιωμένο πανό. ταυτόχρονα, οι φρεζαρισμένοι τροχοί τύπου tomahawk του μοντέλου golf, σε συνδυασμό με την ομαλή και ανερχόμενη μέση του αμαξώματος, ενισχύουν την προσωπικότητα και το δυναμικό ταμπεραμέντο του bora.

στρέφοντας την προσοχή σας στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, η διάταξη του πιλοτηρίου των δύο αυτοκινήτων είναι βασικά η ίδια. παρέχουν επίσης τη μεγάλη κεντρική οθόνη ελέγχου 12 ιντσών που χρειάζονται οι νέοι, έξυπνη φωνητική αλληλεπίδραση, έξυπνη πλοήγηση, ασύρματο carplay και άλλες λειτουργίες. . ωστόσο, αυτό που αντικατοπτρίζει καλύτερα τη σκέψη της volkswagen για την κατασκευή αυτοκινήτων εδώ είναι ότι και τα δύο αυτοκίνητα διατηρούν ορισμένα συχνά χρησιμοποιούμενα φυσικά κουμπιά, όπως κουμπιά αφής για τη θερμοκρασία του κλιματισμού και την ταχύτητα του ανέμου, για να επιτευχθεί μια αρμονική ενότητα τεχνολογίας και πρακτικότητας στο πιλοτήριο.

ταυτόχρονα, όμως, εξακολουθούν να υπάρχουν ορισμένες διαφορές στις λεπτομέρειες και τα υλικά που χρησιμοποιούνται στα πιλοτήρια του bora και της lavida από τη μία πλευρά, η κεντρική κονσόλα του bora έχει ελαφρώς κλίση προς την πλευρά του οδηγού για να δώσει μια πιο δυνατή αίσθηση. από την άλλη πλευρά, το εσωτερικό της καμπίνας του bora καλύπτεται με μεγάλη ποσότητα μαλακών υλικών από pvc, ενώ ακόμη και οι λεπτομέρειες, συμπεριλαμβανομένου του πάνελ κλιματισμού, είναι επεξεργασμένες με βαφή πιάνου, η οποία είναι πιο ανάγλυφη.

επιπλέον, όσον αφορά τον εξοπλισμό του οχήματος, η bora παρέχει επίσης ασύρματη φόρτιση για κινητά τηλέφωνα και λειτουργία υπενθύμισης για ολόκληρο το αυτοκίνητο όταν οι ζώνες ασφαλείας δεν είναι δεμένες κατώτερα από το bora όσον αφορά τη διαμόρφωση για παράδειγμα, και τα δύο αυτοκίνητα διαθέτουν ορισμένες λειτουργίες υπενθύμισης εισόδου χωρίς κλειδί και ζώνης ασφαλείας. σειρά.

σήμερα, η γενική τάση της ευφυΐας είναι πολύ πιο ταραχώδης από τη νέα ενέργεια, η οποία καταλαβαίνει καλύτερα τους κινέζους, φυσικά δεν απογοητεύει τους νεαρούς χρήστες που επιδιώκουν τις τάσεις και η ευφυΐα bora είναι εξοπλισμένη με έξυπνο μπάτλερ οδήγησης σύστημα ασφαλείας πριν από τη σύγκρουση assist, aeb με πέδηση έκτακτης ανάγκης πόλης, προσαρμοζόμενο σύστημα κρουαζιέρας acc και μια σειρά λειτουργιών υποβοηθούμενης οδήγησης επιπέδου l2 είναι ενσωματωμένα σε ένα, που μπορούν να προσφέρουν στους χρήστες μια πιο άνετη και ασφαλέστερη ταξιδιωτική εμπειρία σε καθημερινά σενάρια οδήγησης.

τέλος, αυτό που απασχολεί περισσότερο τους χρήστες των σεντάν που κινούνται με καύσιμο είναι η απόδοση ισχύος και η οικονομία καυσίμου του οχήματος. σε αυτό το σημείο, ο μπόρα μπορούμε να πούμε ότι είναι εντελώς μπροστά από τη λαβίδα.

συγκεκριμένα, όλες οι σειρές bora παρέχουν συστήματα μετάδοσης κίνησης t+d, δηλαδή το χρυσό σύστημα μετάδοσης κίνησης τριών υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων 1.2t, 1.4t και 1.5t και το κιβώτιο ταχυτήτων της volkswagen dsg το αρχικό κιβώτιο ταχυτήτων dsg έχει ένα μέγιστη ιπποδύναμη 116 ps, μέγιστη ροπή 200 n·m και κατανάλωση καυσίμου 5,73l/100km υπό συνθήκες wltc σε σύγκριση με την κεφαλή αυτόματης αναρρόφησης 1,5l του lavida (110ps/141n·m). πιο ισχυρό για να είστε ισχυροί, να επιταχύνετε γρηγορότερα και επίσης να οδηγήσετε στην οικονομία καυσίμου, η κατανάλωση καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα της αυτόματης αναρρόφησης lavida 1,5l είναι 5,98l/100km, που είναι υψηλότερη από το bora.

στην πραγματικότητα, το bora δεν είναι μόνο πιο εξαιρετικό όσον αφορά την οικονομία καυσίμου από το lavida, αλλά είναι και πιο «οικονομικό» από το lavida ως προς το μεταγενέστερο κόστος ιδιοκτησίας να αντικατασταθεί μετά από 60.000 χιλιόμετρα, και ο σχεδιασμός λιπαντικού κιβωτίου ταχυτήτων bora χωρίς συντήρηση μειώνει σημαντικά το κόστος συντήρησης του χρήστη.

με άλλα λόγια, παρόλο που η lavida και η bora παρέχουν και οι δύο το πιο πρόσφατο χρυσό κιβώτιο ταχυτήτων dsg 1.5t + 7 σχέσεων, αυτή η έκδοση, ως μοντέλο υψηλής τεχνολογίας, απευθύνεται σε ένα σχετικά περιορισμένο κοινό και στο πιο προσιτό εύρος τιμών, το bora όχι μόνο παρέχει στους χρήστες μια πλουσιότερη γκάμα επιλογών ισχύος, αλλά επίσης ξεπερνά κατά πολύ τη lavida και πολλά ιαπωνικά ανταγωνιστικά μοντέλα όσον αφορά τη ζωτική ισχύ και την οικονομία.

γράψε στο τέλος

συνοψίζοντας, δεν είναι δύσκολο να δεις ότι το bora και η lavida είναι αδέλφια μοντέλα μεταξύ τους και αν είστε μπροστά στην οθόνη, θα προσέχετε περισσότερο το αυτοκίνητο από άποψη ισχύος, χώρου, ισχύος και καθημερινής οικονομίας αυτοκινήτου, το bora είναι όντως καλύτερο από το lavida.

αξίζει να αναφέρουμε ότι η faw-volkswagen έχει ξεκινήσει μια περιορισμένη χρονική έκπτωση ειδικά για το bora όχι μόνο πέφτει η τιμή εισόδου του μοντέλου στα 69.800 γιουάν, αλλά υπάρχει και ανταλλαγή έως και 15.000 γιουάν για ένα νέο. 1 και επιπλέον πίστωση συντήρησης 1.000 γιουάν για παλαιούς πελάτες με επιπλέον κουπόνια και άλλα προνόμια αγοράς αυτοκινήτου περιορισμένου χρόνου έως το 17ο, οι δάσκαλοι που εργάζονται στον κλάδο της εκπαίδευσης μπορούν να απολαύσουν επιπλέον έκπτωση 2.000 γιουάν όταν αγοράζουν polaris ευχαριστούμε για την κατανόησή σας.