uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

nykyään kiinan automarkkinat ovat nousseet uuteen korkeuteen, ei ainoastaan ​​malleja, vaan myös sata kukkaa teknisten reittien osalta. lisäksi ostajan markkinoiden taustalla on autovanteiden hintasota vaativimpienkin nuorten on valittava aidosti oikea auto.

muuta en uskalla tässä mainita ajon helppouden, käytännöllisyyden ja mielenrauhan näkökulmasta "national family sedan" -nimellä tunnettu faw-volkswagen bora on jatkanut kotimaisen a-luokan perheen trendiä. sedan-markkinoilla sen jälkeen, kun se otettiin käyttöön kiinassa vuonna 2001. , ja se on saavuttanut lähes 3,8 miljoonan kuluttajan suosion ja tunnustuksen. siksi myös vuoden 2024 kuumimmilla kiinan automarkkinoilla bora on edelleen korkealaatuinen a-luokan perhesedan. voidaan "syötä silmät kiinni".

mutta samalla volkswagen-konsernin kahden auton strategian perusteella monet ihmiset ovat hämmentyneitä toistensa sisarmalleina pitäisikö heidän valita kaksi autoa?

nuoret kuluttajaryhmät kiinnittävät autoa ostettaessa ensiksi huomiota "näköön", vaikka kyseessä olisikin suhteellisen edullinen a-luokan perhesedan, he haluavat silti auton, joka näyttää persoonallisuutensa ja makunsa.

tarkemmin sanottuna nuorten käyttäjien esteettisten tarpeiden täyttämiseksi lavida tarjoaa kaksi etupään muotoa: klassinen versio ja tähtitaivasversio. klassisen version ja vanhan mallin etupinnat ovat periaatteessa samat, ja ne ovat silti volkswagen-perhetyyliset mallit vaikka yleinen tyyli on vakaa mutta starry sky editionin etupinnassa on muodikkaampi pistematriisikromattu säleikkö, mikä tekee siitä yleisesti nuoremman ja muodikkaamman huippuluokan lavida-malleissa, ja hinta/suorituskykysuhde on jonkin verran alhainen.

kun tarkastellaan boraa, se ei noudata sääntöjä kuten lavida classic edition. sen sijaan se jatkaa perhetyylistä muotoa samalla kun se tekee säätöjä yksityiskohtiin, kuten etusumuvalon "c"-muotoiseen kromikoristeeseen. alue, jota täydentää tiiviimpi kromimerkki keskisäleikkö ja nouseva alempi ilmanottoaukko antavat auton etuosalle vahvemman visuaalisen vaikutelman. samalla golf-mallin tomahawk-tyyliset jyrsityt pyörät yhdistettynä tasaiseen ja nousevaan vartalon vyötärölinjaan vahvistavat boran persoonallisuutta ja dynaamista temperamenttia.

kääntäen huomiosi auton sisäpuolelle, kahden auton ohjaamon asettelu on periaatteessa sama. ne tarjoavat myös nuorten tarvitseman 12 tuuman suuren ohjausnäytön, älykkään äänivuorovaikutuksen, älykkään navigoinnin, langattoman carplayn ja muita toimintoja. . parhaiten volkswagenin autonvalmistusajattelua heijastaa kuitenkin se, että molemmissa autoissa on joitain usein käytettyjä fyysisiä painikkeita, kuten ilmastointilaitteen lämpötilan ja tuulen nopeuden kosketuspainikkeita, jotta ohjaamoteknologian ja käytännöllisyyden harmoninen yhdistelmä saavutetaan.

mutta samalla boran ja lavidan ohjaamoissa käytetyissä yksityiskohdissa ja materiaaleissa on edelleen tiettyjä eroja. toisaalta boran keskikonsoli on hieman kallistettu kuljettajan puolelle, mikä antaa vahvemman tunteen. verhoilu toisaalta boran ohjaamon sisäpuoli on päällystetty suurella määrällä pehmeitä pvc-materiaaleja, ja jopa yksityiskohdat, mukaan lukien ilmastointipaneeli, on käsitelty pianomaalilla, joka on teksturoitumpaa.

lisäksi bora tarjoaa ajoneuvojen varustelussa myös langattoman latauksen matkapuhelimiin ja muistutustoiminnon koko autoon, kun turvavöitä ei ole kiinnitetty. toisaalta lavida ei ole vain materiaaliltaan hieman keskinkertainen konfiguraation suhteen huonompi kuin bora esimerkiksi molemmissa autoissa on joitakin avaimetonta sisäänkäyntiä ja turvavyön avaamatonta muistutustoimintoa. rivi.

nykyään yleinen älykkyystrendi on paljon myrskyisempi kuin uusi energia volkswagen, joka ymmärtää kiinalaisia ​​parhaiten, ei tietenkään petä trendejä ja älykkyyttä tavoittelevia käyttäjiä törmäystä edeltävä turvajärjestelmä, aeb kaupunkihätäjarrutuksella, acc:n mukautuva vakionopeusjärjestelmä ja sarja l2-tason avustavia ajotoimintoja on integroitu yhteen, mikä voi tarjota käyttäjille mukavamman ja turvallisemman matkustuskokemuksen päivittäisissä ajotilanteissa.

lopuksi polttoainekäyttöisten sedanien käyttäjät ovat eniten huolissaan ajoneuvon tehosta ja polttoainetaloudesta. tässä vaiheessa boran voidaan sanoa olevan täysin lavidan edellä.

tarkemmin sanottuna kaikki bora-sarjat tarjoavat t+d-voimansiirtoa, eli kolmen turboahdetun moottorin 1,2t, 1,4t ja 1,5t sekä volkswagenin dsg-vaihteiston suurin 116 hevosvoimaa, huippuvääntömomentti 200 n·m ja polttoaineenkulutus 5,73 l/100 km wltc-olosuhteissa verrattuna lavidan 1,5 litran itseimevään päähän (110 ps/141 n·m), se ei ole vain. tehokkaampi lavida 1,5 l itseimevän polttoaineenkulutus 100 kilometriä kohti on 5,98 l/100 km, mikä on korkeampi kuin borassa.

itse asiassa bora ei ole vain lavidaa polttoainetaloudeltaan erinomaisempi, vaan se on myös "taloudellisempi" kuin lavida myöhempien omistuskustannusten suhteen vaihdetaan 60 000 kilometrin jälkeen, ja boran huoltovapaa vaihteistoöljyn rakenne vähentää huomattavasti käyttäjän myöhempiä huoltokustannuksia.

toisin sanoen, vaikka lavida ja bora molemmat tarjoavat uusimman 1,5t + 7-nopeuksisen dsg-vaihteiston kultaisen voimansiirron, tämä versio huippuluokan mallina on suunnattu suhteellisen rajoitetulle yleisölle, ja edullisemmassa hintaluokassa bora ei vain tarjoaa käyttäjille laajemman valikoiman tehovaihtoehtoja, mutta myös ylittää huomattavasti lavidan ja monet japanilaiset kilpailevat mallit elintärkeän tehon ja taloudellisuuden suhteen.

kirjoittaa loppuun

yhteenvetona voidaan todeta, että ei ole vaikeaa nähdä, että bora ja lavida ovat toistensa sisarmalleja. pohjimmiltaan sinun on käytettävä suurennuslasia saadaksesi selville näiden kahden auton väliset hienovaraiset erot ja jos olet näytön edessä, kiinnität enemmän huomiota autoon tehon, tilan, tehon ja päivittäisen auton taloudellisuuden suhteen bora on todellakin parempi kuin lavida.

on syytä mainita, että faw-volkswagen on nyt julkaissut rajoitetun ajan alennuksen nimenomaan boralle. sen lisäksi, että mallin sisäänpääsyhinta putoaa 69 800 juaniin, uuteen vaihtoon on tulossa jopa 15 000 juania. yksi, ja ylimääräinen 1 000 yuanin ylläpitoluotto vanhoille asiakkaille lisäostokuponkeilla ja muilla rajoitetun ajan ostoetuilla. lisäksi faw-volkswagen mid-autumn -festivaali ja opettajien päivä -etut ​​lanseerasivat 11. syyskuuta 17. asti koulutusalalla työskentelevät opettajat saavat 2000 yuanin lisäalennuksen ostaessaan polariksen. kiitos ymmärryksestäsi.