berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

saat ini, pasar otomotif china telah mencapai puncaknya. tidak hanya modelnya yang beragam, tetapi ratusan bunga juga bermekaran dalam hal jalur teknis. selain itu, latar belakang pasar pembeli adalah perang harga pelek mobil . bahkan anak muda yang paling cerdas pun harus memilih mobil yang benar-benar autentik. menemukan mobil ideal yang sesuai dengan kebutuhan mobil keluarga anda masih tidak mudah.

saya tidak berani menyebutkan hal lain di sini. dari segi kemudahan berkendara, kepraktisan dan ketenangan pikiran, faw-volkswagen bora, yang dikenal sebagai "sedan keluarga nasional", terus memimpin tren keluarga kelas a dalam negeri. pasar sedan sejak diperkenalkan ke tiongkok pada tahun 2001. , dan telah mendapatkan dukungan dan pengakuan dari hampir 3,8 juta konsumen. oleh karena itu, bahkan di pasar mobil tiongkok terpanas pada tahun 2024, bora masih merupakan sedan keluarga kelas a berkualitas tinggi yang bisa "dimasuki dengan mata tertutup".

namun di saat yang sama, berdasarkan strategi dua mobil grup volkswagen di pasar china, banyak orang yang bingung. bora dan lavida adalah model bersaudara satu sama lain. mereka memiliki platform yang sama, level yang sama, dan konfigurasi kendaraan yang serupa kedua mobil yang harus mereka pilih?

bagi kelompok konsumen muda, dalam membeli mobil, mereka terlebih dahulu memperhatikan “penglihatan”. meski sedan keluarga kelas a yang relatif terjangkau, mereka tetap menginginkan mobil yang dapat menunjukkan kepribadian dan seleranya.

secara khusus, untuk memenuhi kebutuhan estetika pengguna muda, lavida menyediakan dua set bentuk muka depan: versi klasik dan versi langit berbintang. muka depan versi klasik dan model lama pada dasarnya sama, dan memang demikian masih berdesain ala keluarga volkswagen. meski secara keseluruhan gayanya stabil namun muka depan starry sky edition menggunakan gril berlapis krom dot-matrix yang lebih modis, sehingga secara keseluruhan lebih muda dan modis pada model lavida kelas atas, dan rasio harga/kinerja agak rendah.

melihat ke belakang, bora tidak berpegang teguh pada aturan seperti lavida classic edition. sebaliknya, ia tetap melanjutkan bentuk ala keluarga sambil melakukan penyesuaian pada detailnya, seperti hiasan krom berbentuk "c" di lampu kabut depan. area tersebut, dilengkapi dengan spanduk krom yang lebih ringkas. kisi-kisi tengah dan saluran masuk udara yang lebih rendah memberikan dampak visual yang lebih kuat pada bagian depan mobil. pada saat yang sama, velg giling model golf bergaya tomahawk, dipadukan dengan lingkar pinggang bodi yang mulus dan meninggi, memperkuat kepribadian bora dan temperamen dinamis.

mengalihkan perhatian anda ke bagian dalam mobil, tata letak kokpit kedua mobil pada dasarnya sama. keduanya juga menyediakan layar kendali tengah berukuran 12 inci yang dibutuhkan anak muda, interaksi suara cerdas, navigasi cerdas, carplay nirkabel, dan fungsi lainnya. . namun, yang paling mencerminkan pemikiran pembuatan mobil volkswagen di sini adalah bahwa kedua mobil tetap mempertahankan beberapa tombol fisik yang sering digunakan, seperti tombol sentuh untuk suhu ac dan kecepatan angin, untuk mencapai kesatuan yang harmonis antara teknologi kokpit dan kepraktisan.

namun di saat yang sama, masih terdapat perbedaan tertentu pada detail dan material yang digunakan pada kokpit bora dan lavida. di satu sisi, konsol tengah bora sedikit dimiringkan ke sisi pengemudi untuk memberikan kesan lebih kuat selubung; sebaliknya, interior kabin bora dilapisi dengan banyak bahan lembut pvc, bahkan detailnya termasuk panel ac diolah dengan cat piano yang lebih bertekstur.

selain itu, dari segi perlengkapan kendaraan, bora juga menyediakan wireless charger untuk ponsel dan fungsi pengingat seluruh mobil saat sabuk pengaman tidak dipasang. di sisi lain, lavida tidak hanya sedikit pas-pasan dari segi material, tapi juga kalah dengan bora dalam hal konfigurasi. misalnya, kedua mobil memiliki beberapa fungsi entri tanpa kunci dan pengingat pelepasan sabuk pengaman tersedia. lavida (fungsi entri tanpa kunci) tidak memiliki pembukaan kunci sentuh, dan pengingat pelepasan sabuk pengaman terbatas di bagian depan. baris.

saat ini, tren kecerdasan secara umum jauh lebih bergejolak dibandingkan energi baru.volkswagen, yang paling memahami masyarakat tiongkok, tentu saja tidak mengecewakan pengguna muda yang mengejar tren dan kecerdasan. bora dilengkapi dengan butler mengemudi cerdas iq.drive, yang mengintegrasikan front sistem keselamatan pra-tabrakan bantuan, aeb dengan pengereman darurat kota, sistem pelayaran adaptif acc, dan serangkaian fungsi mengemudi berbantuan tingkat l2 diintegrasikan menjadi satu, yang dapat memberikan pengalaman perjalanan yang lebih nyaman dan aman kepada pengguna dalam skenario berkendara sehari-hari.

terakhir, hal yang paling dikhawatirkan oleh pengguna sedan bertenaga bahan bakar adalah performa tenaga kendaraan dan penghematan bahan bakar. pada titik ini, bora bisa dikatakan sudah benar-benar unggul dibandingkan lavida.

secara khusus, semua seri bora menyediakan powertrain t+d, yaitu powertrain emas dari tiga mesin turbocharged 1.2t, 1.4t, dan 1.5t serta gearbox volkswagen dsg. powertrain gearbox dsg memiliki kecepatan awal 1.2t+7 tenaga kuda maksimum 116ps, torsi puncak 200n·m, dan konsumsi bahan bakar 5,73l/100km dalam kondisi wltc. dibandingkan dengan kepala self-priming 1,5l lavida (110ps/141n·m), tidak hanya itu. lebih bertenaga agar bertenaga, berakselerasi lebih cepat, dan juga memimpin dalam penghematan bahan bakar, konsumsi bahan bakar per 100 kilometer dari lavida 1.5l self-priming adalah 5.98l/100km, lebih tinggi dari bora.

faktanya, bora tidak hanya lebih unggul dalam hal penghematan bahan bakar dibandingkan lavida, tetapi juga lebih "ekonomis" dibandingkan lavida dalam hal biaya kepemilikan di kemudian hari. sebagai perbandingan, model self-priming lavida 1.5l memerlukannya diganti setelah 60.000 kilometer. oli transmisi, dan desain oli transmisi bora yang bebas perawatan sangat mengurangi biaya perawatan pengguna di kemudian hari.

dengan kata lain, meskipun lavida dan bora sama-sama menyediakan powertrain emas gearbox dsg 1,5t + 7-percepatan terbaru, versi ini, sebagai model kelas atas, menargetkan audiens yang relatif terbatas, dan dalam kisaran harga yang lebih terjangkau, bora tidak hanya memberi pengguna pilihan daya yang lebih beragam, namun juga jauh melampaui lavida dan banyak model pesaing jepang dalam hal daya vital dan ekonomi.

tulis di akhir

singkatnya, tidak sulit untuk melihat bahwa bora dan lavida adalah model saudara satu sama lain. keduanya sangat mirip dalam hal performa produk. pada dasarnya, anda perlu menggunakan kaca pembesar untuk mengetahui perbedaan halus antara kedua mobil tersebut .dan jika anda berada di depan layar, anda akan lebih memperhatikan mobilnya.dari segi tenaga, ruang, tenaga dan keekonomian mobil sehari-hari, bora memang lebih baik dari lavida.

perlu disebutkan bahwa faw-volkswagen kini telah meluncurkan diskon waktu terbatas khusus untuk bora. tidak hanya harga masuk model tersebut turun menjadi 69.800 yuan, tetapi ada juga tukar tambah hingga 15.000 yuan untuk model baru. satu, dan tambahan kredit pemeliharaan 1.000 yuan untuk pelanggan lama dengan kupon pembelian tambahan dan hak istimewa pembelian mobil waktu terbatas lainnya. selain itu, hak istimewa festival pertengahan musim gugur faw-volkswagen dan hari guru juga meluncurkan manfaat eksklusif hingga tanggal 17, guru yang bekerja di industri pendidikan dapat menikmati tambahan diskon pembelian mobil sebesar 2.000 yuan saat membeli polaris. terima kasih atas pengertian anda.