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de nos jours, le marché automobile chinois a atteint un nouveau sommet. non seulement il existe une grande variété de modèles, mais aussi une centaine de fleurs fleurissent en termes de parcours techniques. de plus, le contexte du marché des acheteurs est la guerre des prix pour les jantes de voiture. même les jeunes les plus exigeants doivent choisir une voiture vraiment authentique. il n'est toujours pas facile de trouver une voiture idéale qui vous convient et répond aux besoins automobiles de votre famille.

je n'ose rien dire d'autre ici du point de vue de la facilité de conduite, de l'aspect pratique et de la tranquillité d'esprit, la faw-volkswagen bora, connue sous le nom de « berline familiale nationale », a continué à diriger la tendance de la famille nationale de classe a. marché des berlines depuis son introduction en chine en 2001. , et a gagné la faveur et la reconnaissance de près de 3,8 millions de consommateurs. par conséquent, même sur le marché automobile chinois le plus chaud en 2024, la bora est toujours une berline familiale de classe a de haute qualité. peut être "entré les yeux fermés".

mais en même temps, sur la base de la stratégie à deux voitures du groupe volkswagen sur le marché chinois, beaucoup de gens sont confus. ils ont la même plate-forme, le même niveau et des configurations de véhicules similaires. les deux voitures doivent-ils choisir ? drap de laine ?

pour les jeunes groupes de consommateurs, lorsqu'ils achètent une voiture, ils font d'abord attention à la « vue ». même s'il s'agit d'une berline familiale de classe a relativement abordable, ils veulent toujours une voiture qui puisse montrer leur personnalité et leurs goûts.

plus précisément, afin de répondre aux besoins esthétiques des jeunes utilisateurs, lavida propose deux ensembles de formes de face avant : la version classique et la version ciel étoilé. les faces avant de la version classique et de l'ancien modèle sont fondamentalement les mêmes, et elles sont. toujours des conceptions de style familial volkswagen. bien que le style général soit stable. mais la face avant de l'édition starry sky utilise une calandre chromée à matrice de points plus à la mode, la rendant globalement plus jeune et plus à la mode. cependant, cette face avant n'est disponible que. sur les modèles lavida haut de gamme, et le rapport qualité/prix est quelque peu faible.

en regardant la bora, elle ne respecte pas les règles comme la lavida classic edition, mais conserve la forme familiale tout en apportant des ajustements aux détails, comme la décoration chromée en forme de « c » dans le feu antibrouillard avant. zone, complétée par une bannière chromée plus concise. la calandre centrale et la prise d'air inférieure montante confèrent à l'avant de la voiture un impact visuel plus fort. dans le même temps, les roues fraisées de style tomahawk du modèle golf, combinées à la taille de carrosserie lisse et montante, renforcent la personnalité et le tempérament dynamique de la bora.

en tournant votre attention vers l'intérieur de la voiture, la disposition du cockpit des deux voitures est fondamentalement la même. elles fournissent également le grand écran de commande central de 12 pouces dont les jeunes ont besoin, une interaction vocale intelligente, une navigation intelligente, un carplay sans fil et d'autres fonctions. . cependant, ce qui reflète le mieux la pensée de volkswagen en matière de construction automobile, c'est que les deux voitures conservent certains boutons physiques fréquemment utilisés, tels que les boutons tactiles pour la température de la climatisation et la vitesse du vent, afin d'obtenir une unité harmonieuse entre la technologie du cockpit et la praticité.

mais en même temps, il existe encore certaines différences dans les détails et les matériaux utilisés dans les cockpits de la bora et de la lavida. d'une part, la console centrale de la bora est légèrement inclinée vers le côté conducteur pour donner une sensation plus forte. enveloppement ; d'autre part, l'intérieur de la cabine de bora est recouvert d'une grande quantité de matériaux souples en pvc, et même les détails, y compris le panneau de climatisation, sont traités avec de la peinture piano, qui est plus texturée.

de plus, en termes d'équipement du véhicule, bora propose également une recharge sans fil pour les téléphones portables et une fonction de rappel pour toute la voiture lorsque les ceintures de sécurité ne sont pas bouclées. d'un autre côté, lavida est non seulement légèrement médiocre en termes de matériaux, mais aussi. inférieur à bora en termes de configuration.par exemple, les deux voitures ont certaines fonctions d'entrée sans clé et de rappel de débouclage de ceinture de sécurité sont disponibles. la lavida (fonction d'entrée sans clé) n'a pas de déverrouillage tactile et le rappel de débouclage de ceinture de sécurité est limité à l'avant. rangée.

de nos jours, la tendance générale de l'intelligence est bien plus turbulente que la nouvelle énergie. volkswagen, qui comprend le mieux le peuple chinois, ne déçoit naturellement pas les jeunes utilisateurs qui recherchent les tendances et l'intelligence. bora est équipée du majordome de conduite intelligent iq.drive, qui intègre front. le système de sécurité pré-collision assist, l'aeb avec freinage d'urgence en ville, le système de croisière adaptatif acc et une série de fonctions de conduite assistée de niveau l2 sont intégrés en un seul, ce qui peut offrir aux utilisateurs une expérience de voyage plus pratique et plus sûre dans les scénarios de conduite quotidiens.

enfin, ce qui préoccupe le plus les utilisateurs de berlines à essence, ce sont les performances énergétiques et l'économie de carburant du véhicule. à ce stade, on peut dire que bora est complètement en avance sur lavida.

plus précisément, toutes les séries bora proposent des groupes motopropulseurs t+d, c'est-à-dire le groupe motopropulseur en or composé de trois moteurs turbocompressés de 1,2t, 1,4t et 1,5t et d'une boîte de vitesses volkswagen dsg. le groupe motopropulseur de démarrage 1,2t+7 vitesses dsg est doté d'un moteur turbo. puissance maximale de 116 ch, un couple maximal de 200 n·m et une consommation de carburant de 5,73 l/100 km dans les conditions wltc. par rapport à la tête auto-amorçante de 1,5 l de la lavida (110 ps/141 n·m), ce n'est pas seulement. plus puissant afin d'être puissant, d'accélérer plus vite et également d'être en tête en matière d'économie de carburant, la consommation de carburant aux 100 kilomètres de la lavida 1,5 l auto-amorçante est de 5,98 l/100 km, ce qui est plus élevé que celle de la bora.

en fait, le bora est non seulement plus remarquable en termes d'économie de carburant que le lavida, mais il est également plus « économique » que le lavida en termes de coûts de possession ultérieurs. en comparaison, le modèle auto-amorçant lavida 1,5 l doit le faire. être remplacée après 60 000 kilomètres. l'huile de transmission, et la conception sans entretien de l'huile de transmission de bora réduit considérablement les coûts d'entretien ultérieurs de l'utilisateur.

en d'autres termes, bien que lavida et bora proposent tous deux le dernier groupe motopropulseur doré à boîte de vitesses dsg 1,5t + 7 rapports, cette version, en tant que modèle haut de gamme, cible un public relativement limité, et dans la gamme de prix plus abordable, bora non seulement offre aux utilisateurs une gamme plus riche d'options de puissance, mais surpasse également de loin le lavida et de nombreux modèles concurrents japonais en termes de puissance vitale et d'économie.

écris à la fin

en résumé, il n'est pas difficile de voir que bora et lavida sont des modèles frères l'un de l'autre. ils sont très proches en termes de performances du produit. en gros, il faut utiliser une loupe pour découvrir les différences subtiles entre les deux voitures. et si vous êtes devant l'écran, vous ferez plus attention à la voiture. en termes de puissance, d'espace, de puissance et d'économie quotidienne de la voiture, la bora est en effet meilleure que la lavida.

il convient de mentionner que faw-volkswagen a désormais lancé une réduction d'une durée limitée spécifiquement pour bora. non seulement le prix d'entrée du modèle tombe à 69 800 yuans, mais il existe également une reprise allant jusqu'à 15 000 yuans pour un nouveau. un, et un crédit d'entretien supplémentaire de 1 000 yuans pour les anciens clients avec des achats supplémentaires. du 17 au 17, les enseignants travaillant dans le secteur de l'éducation peuvent bénéficier d'une réduction supplémentaire de 2 000 yuans sur l'achat d'une voiture lors de l'achat de polaris. merci de votre compréhension. si vous êtes intéressé, dépêchez-vous de l'obtenir.