소식

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요즘 중국 자동차 시장은 다양한 모델이 있을 뿐만 아니라 기술적 측면에서도 백 가지의 꽃이 피고 있습니다. 또한 구매자 시장의 배경은 자동차 림의 가격 전쟁입니다. 가장 안목이 높은 젊은이라도 진정한 정통 자동차를 선택해야 합니다. 자신에게 적합하고 가족의 자동차 요구 사항을 충족하는 이상적인 자동차를 찾는 것은 여전히 ​​쉽지 않습니다.

여기서는 달리 말할 것도 없고 운전의 용이성, 실용성, 안정감 측면에서 '국민 패밀리 세단'으로 알려진 faw-폭스바겐 보라가 국내 a클래스 패밀리의 트렌드를 계속해서 선도해 왔다. 보라는 2001년 중국에 출시된 이후 세단 시장에 진출해 380만 명에 가까운 소비자들의 호응과 인지도를 얻고 있다. 따라서 2024년 가장 뜨거운 중국 자동차 시장에서도 여전히 보라는 고품격 a급 패밀리 세단으로 자리매김하고 있다. "눈을 감고 입장"할 수 있습니다.

그러나 동시에 중국 시장에서 폭스바겐 그룹의 2차 전략에 따라 많은 사람들이 혼동하고 있습니다. 보라와 라비다는 서로 동일한 플랫폼, 동일한 레벨, 유사한 차량 구성을 가지고 있습니다. 두 대의 자동차를 모직으로 선택해야 할까요?

젊은 소비자층은 자동차를 구입할 때 가장 먼저 '시력'을 고려한다. 비교적 저렴한 a급 패밀리 세단이라 할지라도 여전히 자신의 개성과 취향을 보여줄 수 있는 차를 원한다.

특히, 젊은 사용자의 미적 요구를 충족시키기 위해 lavida는 클래식 버전과 별이 빛나는 하늘 버전의 두 가지 전면 모양 세트를 제공합니다. 클래식 버전과 이전 모델의 전면은 기본적으로 동일하며 동일합니다. 여전히 폭스바겐 패밀리 스타일의 디자인은 안정적이지만, 스타리 스카이 에디션의 전면은 좀 더 패셔너블한 도트 매트릭스 크롬 도금 그릴을 사용해 전체적으로 더 젊고 패셔너블한 느낌을 줍니다. 고급 lavida 모델에서는 가격 대비 성능 비율이 다소 낮습니다.

보라를 살펴보면 라비다 클래식 에디션과 같은 룰을 고수하지 않고, 전면 안개등에 'c'자형 크롬 장식 등 디테일을 조정하면서 패밀리 스타일의 형태를 이어가고 있다. 더욱 간결해진 크롬 배너로 보완된 중앙 그릴과 낮아진 공기 흡입구는 차량 전면에 더욱 강렬한 시각적 효과를 선사합니다. 동시에 golf 모델의 토마호크 스타일 밀링 휠은 부드럽고 솟아오르는 차체 허리 라인과 결합되어 bora의 개성과 역동적인 기질을 강화합니다.

차량 내부를 살펴보면 두 차량의 조종석 레이아웃은 기본적으로 동일하다. 또한 젊은이들이 필요로 하는 12인치 대형 중앙 제어 화면, 지능형 음성 상호작용, 지능형 내비게이션, 무선 carplay 등의 기능도 제공한다. . 하지만 여기서 폭스바겐의 자동차 만들기 사고방식을 가장 잘 반영하는 것은 두 차량 모두 공조 온도, 풍속을 확인하는 터치 버튼 등 자주 사용되는 물리적 버튼을 일부 유지해 조종석 기술과 실용성의 조화로운 통일성을 이룬다는 점이다.

하지만 동시에 보라와 라비다의 조종석에 사용된 디테일과 소재에는 여전히 일정한 차이가 있다. 한편으로는 보라의 센터 콘솔이 운전자 쪽으로 살짝 기울어져 있어 더욱 강한 느낌을 준다. 반면, 보라의 객실 내부는 pvc 연질 소재를 다량 사용했으며, 에어컨 패널을 포함한 디테일까지 피아노 페인트로 처리해 더욱 질감을 살렸다.

또한, 차량 장비 측면에서도 보라는 휴대폰 무선 충전과 안전벨트 미착용 시 차량 전체 알림 기능도 제공하는 반면, 라비다는 소재면에서도 다소 형편없을 뿐만 아니라, 예를 들어 두 차량 모두 키리스 엔트리와 안전벨트 미착용 알림 기능이 일부 제공된다. 열.

요즘 인텔리전스의 대세는 뉴에너지보다 훨씬 격동적이다. 중국인을 가장 잘 이해하는 폭스바겐은 트렌드와 인텔리전스를 추구하는 젊은 유저들을 당연히 실망시키지 않는다. 보라에는 프론트를 통합한 지능형 드라이빙 버틀러가 탑재된다. 충돌 사전 안전 시스템 지원, 도심 비상 제동 기능이 있는 aeb, acc 어댑티브 크루즈 시스템 및 일련의 l2 수준 보조 운전 기능이 하나로 통합되어 일상 운전 시나리오에서 사용자에게 보다 편리하고 안전한 여행 경험을 제공할 수 있습니다.

마지막으로, 연료세단 이용자들이 가장 우려하는 부분은 차량의 동력성능과 연비이다. 이쯤 되면 보라가 라비다보다 완전히 앞서 있다고 할 수 있다.

구체적으로 모든 보라 시리즈는 t+d 파워트레인, 즉 1.2t, 1.4t, 1.5t 3가지 터보차저 엔진의 황금 파워트레인과 폭스바겐 dsg 기어박스를 기본으로 제공하는 1.2t+7단 dsg 기어박스 파워트레인을 갖췄다. 최대마력 116ps, 피크토크 200n·m, wltc 기준 연비 5.73l/100km를 자랑하는 라비다의 1.5l 셀프프라이밍 헤드(110ps/141n·m)와 비교해도 손색이 없다. 더욱 강력해진 파워와 가속, 그리고 연비 향상을 위해 라비다 1.5l 자흡식의 100km당 연비는 5.98l/100km로 보라보다 높다.

실제로 보라는 라비다보다 연비 측면에서 더 뛰어날 뿐만 아니라, 차후 소유비용 측면에서도 라비다보다 '경제적'이다. 60,000km 주행 후 교체가 가능하며, 보라의 무정비 변속기 오일 설계로 사용자의 추후 유지관리 비용이 대폭 절감됩니다.

즉, 라비다와 보라 모두 최신 1.5t + 7단 dsg 변속기 골든 파워트레인을 제공하지만, 이번 버전은 고급형 모델로서 상대적으로 한정된 고객층을 타겟으로 하고, 더욱 저렴한 가격대에서는 보라뿐만 아니라 사용자에게 더욱 다양한 전원 옵션을 제공할 뿐만 아니라 필수 출력과 경제성 측면에서 lavida 및 많은 일본 경쟁 모델을 훨씬 능가합니다.

마지막에 쓰세요

정리하자면, 보라와 라비다는 제품 성능 면에서 매우 가까운 자매 모델임을 확인하기는 어렵지 않습니다. 기본적으로 두 차량의 미묘한 차이를 알아보려면 돋보기를 사용해야 합니다. 그리고 화면 앞에 서면 파워, 공간, 파워, 일상적인 자동차 경제성 측면에서 보면 확실히 보라가 라비다보다 낫다.

faw-volkswagen은 이제 bora를 위해 특별히 기간 한정 할인을 시작했다는 점을 언급할 가치가 있습니다. 모델의 진입 가격이 69,800위안으로 인하될 뿐만 아니라 새 모델에 대한 보상 판매도 최대 15,000위안입니다. 또한, 9월 11일부터 기존 고객에게 쿠폰 및 기타 기간 한정 자동차 구매 특전을 추가로 제공합니다. 17일까지 교육업계에 종사하는 교사들은 폴라리스 구매 시 추가로 2,000위안의 차량 구매 할인 혜택을 받으실 수 있으니, 관심 있는 분들은 서둘러서 구매하시기 바랍니다.