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na época em que os carros de joint venture eram mais populares, o magotan e o passat da volkswagen poderiam ser descritos como tendo dois pontos altos no mercado doméstico de sedãs de nível médio: alto preço de venda e alto volume de vendas.

talvez na cabeça de muitas pessoas os carros alemães representem alta qualidade. portanto, em comparação com os carros japoneses do mesmo nível, os preços de orientação do magotan e do passat são relativamente altos.

mesmo o magotan e o passat equipados com motores 1.4t têm um preço de desembarque superior a 200.000. sem falar na versão 380tsi equipada com 2.0t de alta potência, o preço é basicamente muito próximo das versões básicas de modelos de luxo do mesmo nível, como o mercedes-benz classe c e o bmw série 3.

portanto, algumas pessoas brincam que a capacidade de misturar bem depende de você dirigir um volkswagen 380.

os tempos mudaram e, com o advento da nova era dos veículos energéticos, os veículos a combustível de joint venture perderam sua competitividade central. para competir com os veículos nacionais de novas energias no mercado, eles só podem optar por trocar preço por volume.

em julho deste ano, foi lançado o magotan 2024 da faw-volkswagen, com o preço de orientação oficial da versão 380tsi sendo 209.900 yuans. esta também é a primeira vez desde o lançamento do magotan que a versão 380tsi caiu abaixo de 210.000.

para efeito de comparação, o preço de orientação oficial da versão 2023 do magotan 380tsi é de 253.900 yuans.

originalmente, pensei que o preço de 209.900 yuans para a versão magotan 380tsi já era relativamente baixo, mas não esperava que o passat 2025 reduzisse ainda mais o preço do volkswagen 380.

em 10 de setembro, a família saic volkswagen passat 380tsi foi lançada oficialmente. foram lançados um total de 5 modelos de carros novos, com preços variando de 176.900 yuans a 239.900 yuans.

mesmo que o preço seja inferior ao da versão magotan 380tsi, a saic volkswagen ainda pode sentir que não é sincera o suficiente e lançou uma política de preço fixo por tempo limitado para a família passat 380tsi, com a faixa de preço reduzida para 159.900 para 223.900 yuans.

assim que esta política foi anunciada, causou um rebuliço no círculo automobilístico nacional e muitas pessoas a acharam incrível.

mas se você analisar cuidadosamente, descobrirá que a razão pela qual a saic volkswagen fez isso é, na verdade, um movimento inútil.

embora a julgar pelo desempenho atual do passat no mercado, ele ainda é um dos modelos mais vendidos no mercado nacional de sedãs de médio porte. no entanto, com o lançamento do byd qin l dm-i e do seal 06 dm-i em maio deste ano, o padrão do mercado doméstico de sedãs de médio porte passou por mudanças fundamentais. por dois meses consecutivos em julho e agosto, qin l dm-i e seal 06 dm-i monopolizaram as duas principais vendas de sedãs de médio porte.

embora o passat também tenha entrado entre os três primeiros, é óbvio que a lacuna de vendas com qin l dm-i e seal 06 dm-i está ficando cada vez maior.

de acordo com che kuai ping, a razão pela qual qin l dm-i e seal 06 dm-i conseguem alcançar os retardatários é que eles contam com as vantagens técnicas dos novos veículos de energia em relação aos veículos a combustível tradicionais. em termos de configuração tecnológica, experiência de condução e custo do veículo, não há dúvida de que qin l dm-i e seal 06 dm-i têm vantagens óbvias em comparação com veículos a combustível de joint venture como o passat.

o mais importante é que o preço inicial do qin l dm-i e do seal 06 dm-i é de apenas 99.800 yuans.

do passat 380tsi, que tem um preço inicial inferior a 160.000 yuans, pode-se sentir claramente que, diante do impacto dos veículos domésticos de nova energia, os veículos a combustível de joint venture baixaram suas cabeças nobres e se renderam completamente.

mas a situação actual é que, face à queda contínua dos preços dos veículos a combustível de joint venture, os consumidores nacionais podem não necessariamente pagar por eles. isto é uma dor de cabeça para todas as empresas automóveis de joint venture.