νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

στην εποχή που τα αυτοκίνητα κοινοπραξίας ήταν πιο δημοφιλή, το magotan και το passat της volkswagen θα μπορούσαν να περιγραφούν ότι είχαν δύο υψηλά στην εγχώρια αγορά μεσαίου επιπέδου σεντάν: υψηλή τιμή πώλησης και υψηλός όγκος πωλήσεων.

ίσως στο μυαλό πολλών ανθρώπων, τα γερμανικά αυτοκίνητα αντιπροσωπεύουν υψηλή ποιότητα. επομένως, σε σύγκριση με τα ιαπωνικά αυτοκίνητα του ίδιου επιπέδου, οι τιμές-οδηγοί των magotan και passat είναι σχετικά υψηλές.

ακόμη και τα magotan και passat εξοπλισμένα με κινητήρες 1.4τ έχουν τιμή προσγείωσης πάνω από 200.000. για να μην αναφέρουμε την έκδοση 380tsi που είναι εξοπλισμένη με 2.0t υψηλής ισχύος, η τιμή είναι βασικά πολύ κοντά στις βασικές εκδόσεις πολυτελών μοντέλων ίδιου επιπέδου όπως η mercedes-benz c-class και η bmw σειρά 3.

επομένως, μερικοί άνθρωποι αστειεύονται ότι το αν μπορείτε να ανακατεύετε καλά εξαρτάται από το αν οδηγείτε ένα volkswagen 380.

οι καιροί έχουν αλλάξει και με την έλευση της νέας εποχής των ενεργειακών οχημάτων, τα οχήματα με καύσιμα κοινοπραξιών έχουν χάσει την βασική τους ανταγωνιστικότητα. προκειμένου να ανταγωνιστούν τα εγχώρια νέα ενεργειακά οχήματα στην αγορά, μπορούν μόνο να επιλέξουν να ανταλλάξουν την τιμή με τον όγκο.

τον ιούλιο του τρέχοντος έτους, κυκλοφόρησε το 2024 magotan της faw-volkswagen η επίσημη τιμή οδηγού της έκδοσης 380tsi είναι 209.900 γιουάν. αυτή είναι επίσης η πρώτη φορά από την κυκλοφορία του magotan που η έκδοση 380tsi έχει πέσει κάτω από τις 210.000.

για σύγκριση, η επίσημη τιμή οδηγού της έκδοσης magotan 380tsi 2023 είναι 253.900 γιουάν.

αρχικά πίστευα ότι η τιμή των 209.900 γιουάν για την έκδοση magotan 380tsi ήταν ήδη σχετικά χαμηλή, αλλά δεν περίμενα ότι το passat του 2025 θα κατέβαζε περαιτέρω την τιμή του volkswagen 380.

στις 10 σεπτεμβρίου λανσαρίστηκε επίσημα η οικογένεια saic volkswagen passat 380tsi. συνολικά κυκλοφόρησαν 5 μοντέλα νέων αυτοκινήτων, με τιμές που κυμαίνονται από 176.900 γιουάν έως 239.900 γιουάν.

παρόλο που η τιμή είναι χαμηλότερη από αυτή της έκδοσης magotan 380tsi, η saic volkswagen μπορεί να εξακολουθεί να πιστεύει ότι δεν είναι αρκετά ειλικρινής και έχει ξεκινήσει μια πολιτική σταθερής τιμής περιορισμένου χρόνου για την οικογένεια passat 380tsi, με το εύρος τιμών να μειώνεται στα 159.900 έως 223.900 γιουάν.

μόλις ανακοινώθηκε αυτή η πολιτική, προκάλεσε σάλο στον εγχώριο κύκλο του αυτοκινήτου και πολλοί άνθρωποι το βρήκαν απίστευτο.

αλλά αν το αναλύσετε προσεκτικά, θα διαπιστώσετε ότι ο λόγος για τον οποίο η saic volkswagen το έκανε αυτό είναι στην πραγματικότητα μια αβοήθητη κίνηση.

αν και κρίνοντας από τις τρέχουσες επιδόσεις στην αγορά του passat, εξακολουθεί να είναι ένα από τα μοντέλα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην εγχώρια αγορά μεσαίου σεντάν. ωστόσο, με την κυκλοφορία των byd qin l dm-i και seal 06 dm-i τον μάιο του τρέχοντος έτους, το μοτίβο της εγχώριας αγοράς μεσαίου σεντάν έχει υποστεί θεμελιώδεις αλλαγές. για δύο συνεχόμενους μήνες τον ιούλιο και τον αύγουστο, τα qin l dm-i και seal 06 dm-i μονοπώλησαν τις δύο κορυφαίες πωλήσεις μεσαίου σεντάν.

αν και το passat μπήκε επίσης στην πρώτη τριάδα, είναι προφανές ότι το χάσμα πωλήσεων με το qin l dm-i και το seal 06 dm-i γίνεται όλο και μεγαλύτερο.

σύμφωνα με τον che kuai ping, ο λόγος για τον οποίο τα qin l dm-i και seal 06 dm-i είναι σε θέση να καλύψουν τη διαφορά με τους καθυστερημένους είναι ότι βασίζονται στα τεχνικά πλεονεκτήματα των οχημάτων νέας ενέργειας έναντι των παραδοσιακών οχημάτων καυσίμου. όσον αφορά τη διαμόρφωση τεχνολογίας, την οδηγική εμπειρία και το κόστος του οχήματος, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το qin l dm-i και το seal 06 dm-i έχουν προφανή πλεονεκτήματα σε σύγκριση με οχήματα καυσίμων κοινοπραξίας όπως το passat.

το πιο σημαντικό είναι ότι η τιμή εκκίνησης του qin l dm-i και του seal 06 dm-i είναι μόνο 99.800 γιουάν.

από το passat 380tsi, του οποίου η τιμή εκκίνησης είναι μικρότερη από 160.000 γιουάν, γίνεται ξεκάθαρα αισθητό ότι μπροστά στον αντίκτυπο των εγχώριων οχημάτων νέας ενέργειας, τα οχήματα καυσίμων κοινοπραξίας έχουν χαμηλώσει το κεφάλι τους και έχουν παραδοθεί εντελώς.

ωστόσο, η τρέχουσα κατάσταση είναι ότι ενόψει της συνεχούς πτώσης των τιμών των οχημάτων κοινοπραξίας, οι εγχώριοι καταναλωτές μπορεί να μην πληρώνουν απαραίτητα για αυτά.