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entrando em 2024, com a ascensão dos novos veículos energéticos nacionais e a involução dos preços entre os novos produtos de veículos energéticos, as marcas de joint venture que se concentram em veículos a combustível estarão em uma situação relativamente difícil, especialmente aquelas que não têm influência de marca e vantagens de produto. passando por momentos ainda mais difíceis.

recentemente, de acordo com relatos relevantes da mídia, a dongfeng honda está enfrentando ajustes estratégicos e planeja implementar uma operação de demissão em grande escala. espera-se que o número de funcionários afetados chegue a 2.000.

o relatório mencionou que o plano de compensação de demissões da dongfeng honda segue o modelo “n+2+1”.

o “n” representa o número de anos de serviço do empregado. cada ano corresponde a um mês de salário a título de remuneração, não havendo limite máximo para o número de anos. a parte “+2” é uma recompensa salarial adicional de dois meses para cada funcionário. a base de cálculo é o salário médio mensal do funcionário antes dos impostos no ano anterior (agosto de 2023 a julho de 2024). "+1" indica outros benefícios que possam existir.

curiosamente, a dongfeng honda também realizou uma festa de despedida para os funcionários que estavam prestes a deixar a empresa. em termos de relações humanas, o método de tratamento da dongfeng honda também foi repleto de toque humano. agora, com a introdução da norma "n+2+1", agora que o número de despedimentos foi determinado, os antigos empregados que estão prontos para encontrar outro emprego competirão naturalmente por quotas e maximizarão os seus lucros.

e coisas como despedimentos também podem reflectir a atitude dos fabricantes de automóveis e o grau de preocupação para com os seus empregados.

em contraste com as demissões da dongfeng honda e a disposição dos trabalhadores e da administração de demitir funcionários, muitas montadoras nacionais demitiram funcionários. muitas vezes, as montadoras e os funcionários estão em desacordo, e muitos até vão a tribunal. por exemplo, a li auto demitiu funcionários no primeiro semestre do ano. para evitar problemas, os funcionários demitidos foram obrigados a passar por verificações de segurança antes de entrar no local, e os funcionários também foram aconselhados a declarar sua demissão voluntária. em nítido contraste com dongfeng honda.

as últimas vendas mostram que em agosto, as vendas internas da honda foram de apenas 57.000 veículos, e as vendas domésticas de terminais de janeiro a agosto foram de 525.000 veículos, uma redução anual de 27,2%.

ao mesmo tempo, a honda revelou no dia 7 de agosto que planeia reduzir ainda mais a sua capacidade anual de produção automóvel na china, desta vez em 200.000 unidades, e está a coordenar este assunto. anteriormente, a honda havia anunciado que reduziria a capacidade de produção em 50 mil veículos, elevando a escala total de reduções para 250 mil veículos. relatórios anteriores apontaram que a razão para a redução da produção é que a concorrência entre (honda) e os fabricantes locais tornou-se cada vez mais acirrada e as vendas têm sido lentas. portanto, se esta tendência continuar, as demissões acima mencionadas podem não ser as últimas da dongfeng honda.