2024-09-09
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2024년에 접어들면서 국내 신에너지차의 부흥과 신에너지차 제품의 가격 변혁으로 인해 연료자동차에 주력하는 합작 브랜드는 상대적으로 어려운 상황에 처하게 될 것이며, 특히 브랜드 영향력과 제품 우위가 부족한 일본 브랜드는 더욱 그러할 것이다. 더욱 힘든 시간을 보내고 있습니다.
최근 관련 언론 보도에 따르면 둥펑혼다(dongfeng honda)는 전략적 조정에 직면해 대규모 정리해고 조치를 시행할 계획이다. 피해 직원 수는 2000명에 달할 것으로 예상된다.
보고서는 둥펑혼다의 해고 보상 계획이 'n+2+1' 모델이라고 언급했다.
"n"은 직원이 근무한 연수를 나타냅니다. 1년은 1개월 급여에 해당하며 연수에는 상한선이 없습니다. "+2" 부분은 각 직원에 대한 추가 2개월 급여 보상입니다. 계산 기준은 해당 직원의 지난 1년(2023년 8월~2024년 7월)의 세전 평균 월급입니다. "+1"은 존재할 수 있는 다른 이점을 나타냅니다.
흥미롭게도 둥펑혼다(dongfeng honda)는 이전에 퇴사를 앞둔 직원들을 위해 송별회도 열었습니다. 인간관계 측면에서도 둥펑혼다(dongfeng honda)의 대처 방식에는 인간미가 넘쳤습니다. 이제 "n+2+1" 기준이 도입되면서 해고 횟수가 결정되었으므로 다른 일자리를 찾을 준비가 된 기존 직원들은 자연스럽게 할당량을 놓고 경쟁하여 이익을 극대화하게 됩니다.
그리고 해고와 같은 상황은 자동차 제조업체의 태도와 직원에 대한 관심의 정도를 반영할 수도 있습니다.
둥펑혼다의 해고와 노사가 직원을 해고하겠다는 의지와는 대조적으로 국내의 많은 자동차 회사는 직원을 해고하는 경우가 많아 자동차 회사와 직원이 갈등을 빚고 심지어 법정까지 가는 경우가 많다. 예를 들어 리오토(li auto)는 문제를 방지하기 위해 상반기에 직원을 해고했으며, 해고된 직원은 현장에 들어가기 전에 보안 검색을 거쳐야 하고 직원에게도 자발적 사직을 선언하도록 권고했습니다. dongfeng honda와는 뚜렷한 대조를 이룹니다.
최근 판매에 따르면 지난 8월 혼다의 국내 판매량은 57,000대에 불과했고, 1~8월 국내 단말기 판매량은 525,000대로 전년 대비 27.2% 감소했습니다.
동시에 혼다는 8월 7일 중국 내 연간 자동차 생산능력을 20만대 정도 더 줄일 계획이며 이에 대해 조율 중이라고 밝혔다. 앞서 혼다는 생산능력을 5만대 줄여 총 감축 규모를 25만대에 이르게 한다고 발표한 바 있다. 이전 보도들은 생산량 감소 이유가 (혼다)와 현지 제조사 간의 경쟁이 점점 치열해지고 판매가 부진하기 때문이라고 지적했습니다. 따라서 이러한 추세가 계속된다면 위에서 언급한 정리해고는 dongfeng honda의 마지막 정리해고가 아닐 수도 있습니다.
