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à l'aube de 2024, avec l'essor des véhicules nationaux à énergies nouvelles et l'évolution des prix des produits de véhicules à énergies nouvelles, les marques de coentreprises qui se concentrent sur les véhicules à carburant se retrouveront dans une situation relativement difficile, en particulier celles qui manquent d'influence de marque et d'avantages en matière de produits. vivre une période encore plus difficile.

récemment, selon les médias concernés, dongfeng honda est confrontée à des ajustements stratégiques et envisage de mettre en œuvre une opération de licenciement à grande échelle. on s'attend à ce que le nombre d'employés concernés atteigne 2 000.

le rapport mentionne que le plan d’indemnisation des licenciements de dongfeng honda s’inscrit dans le modèle « n+2+1 ».

le « n » représente le nombre d'années d'activité du salarié. chaque année correspond à un mois de salaire à titre de rémunération, et il n'y a pas de limite supérieure au nombre d'années. la partie « +2 » correspond à deux mois de salaire supplémentaires pour chaque salarié. la base de calcul est le salaire mensuel moyen avant impôts du salarié au cours de l'année écoulée (août 2023 à juillet 2024). "+1" indique d'autres avantages pouvant exister.

il est intéressant de noter que dongfeng honda a également organisé une fête d'adieu pour les employés qui étaient sur le point de quitter l'entreprise auparavant. en termes de relations humaines, la méthode de gestion de dongfeng honda était également pleine de contact humain. désormais, avec l'introduction de la norme « n+2+1 », maintenant que le nombre de licenciements a été déterminé, les anciens salariés prêts à trouver un autre emploi se disputeront naturellement les quotas et maximiseront leurs profits.

et des choses comme les licenciements peuvent aussi refléter l’attitude des constructeurs automobiles et le degré d’inquiétude à l’égard de leurs employés.

contrairement aux licenciements de dongfeng honda et à la volonté des syndicats et de la direction, de nombreux constructeurs automobiles nationaux ont licencié des employés. plusieurs fois, les constructeurs automobiles et les employés sont à couteaux tirés, et beaucoup vont même jusqu'au tribunal. par exemple, li auto a licencié des employés au premier semestre afin d'éviter des problèmes, les employés licenciés ont dû passer des contrôles de sécurité avant d'entrer sur le site, et il a également été conseillé aux employés de déclarer leur démission volontaire. contrairement à dongfeng honda.

les dernières ventes montrent qu'en août, les ventes intérieures de honda n'étaient que de 57 000 véhicules et que les ventes des terminaux nationaux de janvier à août étaient de 525 000 véhicules, soit une baisse de 27,2 % sur un an.

dans le même temps, honda a révélé le 7 août qu'elle prévoyait de réduire encore sa capacité annuelle de production automobile en chine, cette fois de 200 000 unités, et qu'elle se coordonnait sur ce sujet. plus tôt, honda avait annoncé qu'elle réduirait sa capacité de production de 50 000 véhicules, portant le total des réductions à 250 000 véhicules. des rapports précédents soulignaient que la raison de la réduction de la production était que la concurrence entre (honda) et les fabricants locaux était devenue de plus en plus féroce et que les ventes étaient lentes. donc, si cette tendance se poursuit, les licenciements mentionnés ci-dessus ne seront peut-être pas les derniers pour dongfeng honda.