uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

vuoteen 2024 mennessä kotimaisten uusien energiaajoneuvojen nousun ja uusien energiaajoneuvojen hintojen nousun myötä polttoaineajoneuvoihin keskittyvät yhteisyritysmerkit ovat suhteellisen vaikeassa tilanteessa, varsinkin ne, joilta puuttuu brändivaikutus ja japanilaiset tuotemerkit vielä vaikeampaa.

viime aikoina asiaankuuluvien tiedotusvälineiden mukaan dongfeng hondalla on edessään strategisia muutoksia ja suunnitelmia toteuttaa laajamittainen lomautus.

raportissa mainittiin, että dongfeng hondan lomautuskorvaussuunnitelma on "n+2+1" -mallissa.

"n" tarkoittaa, kuinka monta vuotta työntekijä on ollut palveluksessa jokainen vuosi vastaa yhden kuukauden palkkaa korvaukseksi, eikä vuosien määrälle ole ylärajaa. osa "+2" on kahden kuukauden lisäpalkka jokaiselle työntekijälle. laskentaperusteena on työntekijän viime vuoden (elokuu 2023 - heinäkuu 2024) keskimääräinen kuukausipalkka ennen veroja. "+1" tarkoittaa muita mahdollisia etuja.

mielenkiintoista on, että dongfeng honda järjesti myös jäähyväiset työntekijöille, jotka olivat jättämässä yritystä. ihmissuhteiden kannalta dongfeng hondan käsittelytapa oli myös täynnä inhimillistä kosketusta. nyt n+2+1-standardin käyttöönoton myötä, kun irtisanomisten määrä on päätetty, ne vanhat työntekijät, jotka ovat valmiita etsimään uutta työtä, kilpailevat luonnollisesti kiintiöistä ja maksimoivat voittonsa.

ja irtisanomiset voivat myös heijastaa autonvalmistajien asennetta ja huolta heidän työntekijöistään.

toisin kuin dongfeng hondan irtisanomiset ja työvoiman ja johdon halukkuus, monet kotimaiset autoyhtiöt ovat irtisanoneet työntekijöitä monta kertaa autoyhtiöt ja työntekijät ovat ristiriidassa, ja monet jopa menevät oikeuteen. esimerkiksi li auto lomautti työntekijöitä vuoden ensimmäisellä puoliskolla häiriöiden estämiseksi irtisanottujen työntekijöiden piti käydä läpi turvatarkastukset ennen työmaalle tuloa, ja työntekijöitä kehotettiin myös ilmoittamaan vapaaehtoisesta erosta. jyrkkä vastakohta dongfeng hondalle.

viimeisimmän myynnin mukaan elokuussa hondan kotimaan myynti oli vain 57 000 ajoneuvoa ja kotimaan terminaalimyynti tammi-elokuussa oli 525 000 ajoneuvoa, mikä on 27,2 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.

samaan aikaan honda paljasti 7. elokuuta, että se aikoo edelleen vähentää vuosittaista autojen tuotantokapasiteettiaan kiinassa, tällä kertaa 200 000 yksiköllä, ja koordinoi asiaa. aiemmin honda oli ilmoittanut vähentävänsä tuotantokapasiteettia 50 000 ajoneuvolla, jolloin vähennysten kokonaismäärä nousee 250 000 ajoneuvoon. aikaisemmissa raporteissa todettiin, että syynä tuotannon vähentämiseen on se, että kilpailu (hondan) ja paikallisten valmistajien välillä on kiristynyt ja myynti on ollut hidasta. joten jos tämä suuntaus jatkuu, yllä mainitut lomautukset eivät välttämättä ole dongfeng hondan viimeisiä.