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repórter de notícias da interface | liu jiaxin

um número crescente de fabricantes de automóveis multinacionais está a tornar-se mais pragmático na sua transformação elétrica.a volvo disse na quarta-feira que abandonou sua meta de vender apenas carros totalmente elétricos até 2030. devido às mudanças nas condições de mercado e à procura dos clientes abaixo do esperado, a volvo ajustou o seu objetivo de eletrificação para que os híbridos plug-in e os modelos com bateria pura representem pelo menos 90% das suas vendas até 2030.

a meta de eletrificação anunciada pela volvo em 2021 afirmava que eliminaria gradualmente todos os produtos de veículos com motor de combustão interna, incluindo veículos híbridos, e venderia apenas veículos elétricos puros até 2030. em março deste ano, a volvo também descontinuou seus modelos com motor diesel.

incluindo a volvo, muitos grandes grupos automobilísticos multinacionais já responderam à tendência de eletrificação e responderam às metas de proibição de combustão da ue. eles anunciaram que irão acelerar a transformação da eletrificação e avançar em direção ao objetivo de eletrificação abrangente.

hoje em dia, estas empresas são afetadas por condições reais, como a desaceleração da procura global por veículos elétricos.começou a desacelerar o processo de eletrificação, alargar as horas de funcionamento dos veículos movidos a combustível e incorporar mais modelos híbridos em planos de produção futuros.

a mercedes-benz anunciou no início deste ano que abandonaria o seu plano de veículos totalmente elétricos e afirmou que não iria mais aderir ao seu objetivo original de mudar totalmente para as vendas de veículos elétricos nos principais mercados até 2030.

empresao ceo ola källenius disse que isso não significa que a mercedes-benz desistirá da eletrificação, mas desenvolverá veículos a combustível e veículos elétricos. o plano atual é lançar uma nova linha de modelos de motores de combustão interna até 2027, tornando o motor de combustão interna capaz. durar até a década de 2030.

por um lado, a mudança de estratégia advém dos elevados gastos em i&d e das graves perdas dos veículos eléctricos. a situação financeira da empresa é afectada pelo negócio dos veículos eléctricos.a transição dos veículos a combustível para os veículos eléctricos pode demorar mais do que se imaginava. isto também significa que no processo de transformação da electrificação, como senhores da era dos combustíveis, as marcas de automóveis tradicionais precisam de manter uma parte mais lucrativa do negócio dos veículos a combustível para equilibrar os lucros e perdas da empresa.

o relatório financeiro da ford no ano passado mostrou que, embora a ford tenha obtido lucro no ano passado e finalmente alcançado um lucro líquido de us$ 4,3 bilhões, suas perdas com veículos elétricos ainda foram tão altas quanto us$ 4,7 bilhões. atualmente, a pesquisa e desenvolvimento de veículos elétricos puros representam 40%. de despesas de capital.

outra realidade que temos de enfrentar é que quando os modelos eléctricos estão longe de ser capazes de amortizar custos e obter lucros através de vendas em grande escala, a procura do mercado por modelos eléctricos puros começou a abrandar.

olhando apenas para a alemanha, o maior mercado consumidor de automóveis da europa, os registos de veículos eléctricos puros caíram 36,8% em termos anuais em julho deste ano. a quota de mercado de veículos eléctricos recentemente registados no primeiro semestre do ano caiu de 15,8% em. mesmo período do ano passado para 12,5%. vários factores, como os elevados preços da electricidade, os elevados preços dos veículos e o declínio dos subsídios eléctricos, fizeram com que o desenvolvimento dos veículos eléctricos na europa não fosse tão bom como se esperava anteriormente.

a escolha estratégica de abrandar a electrificação e manter linhas duplas combustível-eléctricas paralelas baseia-se mais em múltiplas considerações sobre a situação actual do mercado, várias pressões competitivas e rentabilidade.

a volkswagen, que tem atraído muita atenção recentemente, está a considerar fechar a sua fábrica na alemanha. é uma opção de redução de custos no meio de muitas circunstâncias desfavoráveis, como o declínio do mercado chinês, o aumento da pressão competitiva, o aumento das receitas sem aumentar os lucros e o declínio das vendas globais. .