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kuai technology news em 6 de setembro. recentemente, no phoenix bay area financial forum 2024, liu ke, reitor da escola de inovação e empreendedorismo da southern university of science and technology, falou sobre a questão da reciclagem de baterias quando as montadoras chinesas exportam eletricidade veículos.

liu ke disse: a lei de baterias e resíduos de baterias da ue entrou em vigor em 18 de agosto deste ano. o que a ue quer dizer é que os veículos elétricos chineses podem ser exportados, mas as baterias devem ser devolvidas para reciclagem. .

mas a razão pela qual várias empresas não estão dispostas a reciclar baterias é devido ao sistema de reciclagem de baterias, o custo social de todo o sistema será muito elevado.

além disso, se as leis de proteção ambiental e a descarga de águas residuais forem rigorosamente seguidas, não é rentável reciclar baterias, pelo que nenhuma empresa está disposta a fazer negócios de reciclagem de baterias.

para as montadoras chinesas, os carros elétricos que finalmente exportaram terão que trazer de volta as baterias depois de oito anos. qual montadora tem essa capacidade?

é relatado que a partir de 18 de agosto deste ano, a nova lei de energia elétrica da ue entrará em vigor, o que exige que as baterias sejam transportadas de volta ao país de produção para processamento após serem descartadas.

este regulamento obriga os fabricantes de baterias a assumirem a responsabilidade pela reciclagem das baterias, caso contrário não poderão entrar no mercado europeu.

a este respeito, alguns especialistas salientaram que a medida da ue é, sem dúvida, um trunfo, com o objectivo de restringir as novas fontes de energia da china no mercado chinês.