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kuai technology news am 6. september. kürzlich sprach liu ke, dekan der school of innovation and entrepreneurship der southern university of science and technology, auf dem phoenix bay area financial forum 2024 über das problem des batterierecyclings, wenn chinesische autohersteller elektrofahrzeuge exportieren fahrzeuge.

liu ke sagte: das eu-batterie- und altbatteriegesetz ist am 18. august dieses jahres in kraft getreten. die eu bedeutet, dass chinesische elektrofahrzeuge exportiert werden können, die batterien jedoch zum recycling zurückgenommen werden müssen . .

der grund, warum verschiedene unternehmen nicht bereit sind, batterien zu recyceln, liegt jedoch darin, dass die sozialen kosten des gesamten systems aufgrund des batterierecyclingsystems sehr hoch sein werden.

darüber hinaus ist es bei strikter einhaltung der umweltschutzgesetze und der abwasserentsorgung nicht rentabel, batterien zu recyceln, sodass kein unternehmen bereit ist, batterierecyclinggeschäfte zu tätigen.

für chinesische autohersteller müssen die elektroautos, die sie endlich exportiert haben, die batterien nach acht jahren zurückbringen. welcher autohersteller verfügt über diese fähigkeit?

berichten zufolge tritt am 18. august dieses jahres das neue eu-stromgesetz in kraft, das vorschreibt, dass batterien nach ihrer verschrottung zur verarbeitung in das produktionsland zurücktransportiert werden müssen.

diese verordnung zwingt batteriehersteller dazu, die verantwortung für das batterierecycling zu übernehmen, andernfalls können sie nicht in den europäischen markt eintreten.

in diesem zusammenhang wiesen einige insider darauf hin, dass der schritt der eu zweifellos ein trumpf sei, der darauf abzielt, chinas neue energiequellen auf dem chinesischen markt einzuschränken.