"cinco estrelas" brilham na exposição marítima de hamburgo este instituto de pesquisa em xangai desenvolveu e projetou cinco novos modelos de navios e obteve certificados aip.
2024-09-06
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a imagem mostra um grande navio porta-contêineres movido a combustível de amônia de 16.000 teu/foto fornecida pelo entrevistado
xinmin evening news (repórter ye wei, correspondente he baoxin e duan xueqiong) recentemente, uma das mais influentes exposições navais e marítimas de hamburgo (smm) na alemanha foi inaugurada no centro internacional de exposições de hamburgo china e design de engenharia marinha, um. subsidiária da china state shipbuilding corporation cinco tipos de navios de alta qualidade, incluindo o ultra-grande transportador de amônia líquida (ulac) de 150.000 metros cúbicos e o grande navio porta-contêineres movido a combustível de amônia de 16.000 teu, desenvolvido e projetado independentemente pela maric, obtiveram aprovação de princípio (aip) de sociedades de classificação de renome internacional. atraiu ampla atenção na indústria e demonstrou as fortes capacidades de inovação e o efeito líder do maric no campo da pesquisa e desenvolvimento de navios verdes e de baixo carbono.
o transportador de amônia líquida de 150.000 metros cúbicos (ulac) é uma nova geração de transportador de amônia líquida extremamente grande desenvolvido de forma independente pela maric e obteve o certificado aip emitido pela det norske veritas (dnv). o navio tem comprimento total de 278 metros, largura de 44 metros e tanque de carga independente tipo a com volume de tanque de carga de 150 mil metros cúbicos. o navio está equipado com motor principal de duplo combustível glp e reservou a capacidade de usar combustível de amônia, que pode manter a melhor economia e atender aos mais rigorosos requisitos de emissões. o tipo de arco vertical desenvolvido independentemente pela maric é adotado e o índice de rapidez é melhorado ainda mais com o uso de dispositivos de economia de energia. além disso, o tipo de navio também atende aos mais recentes requisitos de segurança cibernética vigentes.
a nova geração do grande navio porta-contêineres hercules 16.000teu movido a combustível de amônia, desenvolvido de forma independente pela maric, obteve o certificado aip emitido pela sociedade de classificação da china (ccs). o navio está equipado com um tanque independente de amônia tipo b com capacidade de 16.000 metros cúbicos. sua resistência pode suportar viagens só de ida na rota ásia-europa e outras rotas principais do mundo. ao utilizar o amoníaco como combustível para navios e combiná-lo com a tecnologia de tratamento de gases de escape, as emissões de óxidos de enxofre e de óxidos de azoto podem ser significativamente reduzidas e podem ser alcançadas emissões zero de carbono.
o navio de abastecimento de combustível de amônia de 20.000 metros cúbicos obteve o certificado aip emitido pela sociedade de classificação da china (ccs) e pelo lloyd's register (lr). a embarcação tem 157,9 metros de comprimento e 25 metros de largura e pode ser usada para operações de abastecimento de combustível de amônia nos principais portos do mundo. o plano do tipo de navio usa dois tanques de carga monocilíndricos do tipo c como uma inovação, que tem uma taxa de evaporação menor (bor), gerenciamento de gás de evaporação (bog) mais flexível, maior utilização da capacidade da cabine, menos cúpulas (dome ) e segurança maior confiabilidade, operação mais simples e uma série de vantagens. três áreas de cabeçalho e dois guindastes de braço articulado são configurados para atender a uma ampla gama de tipos de navios injetados de diferentes tamanhos. o formato do casco deste navio foi profundamente otimizado. embora tenha uma eficiência de combustível (gás) ultra-alta, a faixa de borda plana é expandida tanto quanto possível, para que as defensas possam ser dispostas em uma faixa mais ampla e a capacidade de enchimento correspondente. é melhorado. este navio também está equipado com sistemas de detecção de vazamento de amônia, captura de amônia, óxido de nitrogênio (nox) e óxido nitroso (n2o). possui um grande volume de enchimento único, boa correspondência com o tipo de navio e controlabilidade. navio de abastecimento de combustível de amônia amigável com bom desempenho, alta confiabilidade e excelente economia.
o graneleiro movido a amônia, com capacidade de 82 mil metros cúbicos, obteve o certificado aip emitido pelo bureau veritas (bv). o navio é o maior graneleiro do tipo kamsar movido a combustível de amônia e com propulsão única e é adequado para navegação global. o navio está equipado com dois tanques de combustível de amônia tipo c, que estão dispostos em ambos os lados da superestrutura. a sala de preparação de combustível está disposta na área abaixo do tanque de combustível. é uma estrutura aberta e está equipada com dispositivos de proteção para evitar danos à carga. o volume total do tanque de combustível é de cerca de 3.200 metros cúbicos. no modo gás, a resistência em velocidade econômica pode chegar a 19.000 milhas náuticas. ao mesmo tempo, um tanque de combustível maior é mantido. . um purificador aberto é usado como uma opção para reduzir os custos de combustível. além disso, o navio integra sistemas inteligentes que podem auxiliar o navio no planejamento de rotas, monitoramento do consumo de energia e monitoramento do sistema de combustível de amônia.
o maior petroleiro de produtos da suez, movido a combustível de amônia, com porte bruto de 162.000 toneladas, recebeu o certificado aip emitido pelo american bureau of shipping (abs). o navio tem 274 metros de comprimento, 50 metros de largura e calado estrutural de 17,15 metros. o navio é impulsionado por um único motor e uma única hélice, e o motor principal de propulsão é um motor principal de duplo combustível de amônia, que atende aos requisitos de áreas de navegação ilimitadas. o tanque de combustível de amônia do navio é semi-resfriado e semi-pressurizado, e o convés principal é equipado com dois tanques independentes de combustível de amônia tipo c feitos de aço carbono-manganês, com autonomia de até 12.000 milhas náuticas. além disso, o navio tem características de baixo consumo de combustível e alta capacidade de transporte de carga. ele adota uma variedade de medidas de economia de energia, incluindo otimização da linha de proa bulbosa vertical, dispositivos de economia de energia, hélices de grande diâmetro, etc., e é. equipado com um gerador de eixo.
como pioneira no campo de p&d e design de navios civis da china, a maric concentra-se em tecnologias "verdes, inteligentes e de baixo carbono" e digitais, continua a realizar pesquisas tecnológicas importantes em navios verdes, navios inteligentes, navios polares, etc., e lançou sucessivamente uma gama completa de navios porta-contêineres com duplo combustível, navios de carga a granel, etc. navios, navios de petróleo e gás, navios de gás e outros tipos de soluções de navios, e continuam a otimizar e iterar.
