„fünf sterne“ glänzen auf der hamburger schifffahrtsausstellung das forschungsinstitut in shanghai hat fünf neue schiffsmodelle entwickelt und entworfen und aip-zertifikate erhalten.
2024-09-06
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das bild zeigt ein mit 16.000 teu ammoniak betriebenes großcontainerschiff/foto des interviewpartners
xinmin evening news (reporter ye wei, korrespondent he baoxin und duan xueqiong) kürzlich wurde eine der weltweit einflussreichsten hamburger schiffs- und schifffahrtsausstellungen (smm) in deutschland im hamburger internationalen ausstellungszentrum eröffnet tochtergesellschaft der china state shipbuilding corporation fünf hochwertige schiffstypen, darunter der 150.000 kubikmeter fassende ultra-large liquid ammonia carrier (ulac) und das mit 16.000 teu ammoniak betriebene großcontainerschiff, das von maric unabhängig entwickelt und entworfen wurde, haben die grundsätzliche genehmigung erhalten (aip)-zertifikate, die von international renommierten klassifikationsgesellschaften ausgestellt wurden, haben in der branche große aufmerksamkeit erregt und die starke innovationsfähigkeit und führende wirkung von maric im bereich der umweltfreundlichen und kohlenstoffarmen schiffsforschung und -entwicklung unter beweis gestellt.
der 150.000 kubikmeter große flüssigammoniakträger (ulac) ist eine neue generation extrem großer flüssigammoniakträger, die unabhängig von maric entwickelt wurden und das aip-zertifikat von det norske veritas (dnv) erhalten haben. das schiff hat eine gesamtlänge von 278 metern, eine breite von 44 metern und einen unabhängigen ladetank vom typ a mit einem ladetankvolumen von 150.000 kubikmetern. das schiff ist mit einem lpg-dual-fuel-hauptmotor ausgestattet und verfügt über die möglichkeit, ammoniak-kraftstoff zu verwenden, der die beste wirtschaftlichkeit gewährleistet und gleichzeitig die strengsten emissionsanforderungen erfüllt. der von maric unabhängig entwickelte aufrechte bogentyp wird übernommen und der schnelligkeitsindex wird durch den einsatz energiesparender geräte weiter verbessert. darüber hinaus erfüllt der schiffstyp auch die neuesten geltenden cybersicherheitsanforderungen.
die neue generation des von maric unabhängig entwickelten, mit ammoniaktreibstoff betriebenen großcontainerschiffs hercules mit 16.000 teu hat das aip-zertifikat der china classification society (ccs) erhalten. das schiff ist mit einem unabhängigen ammoniaktank vom typ b mit einem fassungsvermögen von 16.000 kubikmetern ausgestattet. seine ausdauer kann einfache fahrten auf der asien-europa-route und anderen gängigen routen in der welt unterstützen. durch die nutzung von ammoniak als schiffstreibstoff und die kombination mit der abgasbehandlungstechnologie können die emissionen von schwefeloxiden und stickoxiden deutlich reduziert und null-kohlenstoff-emissionen erreicht werden.
das 20.000 kubikmeter große ammoniak-bunkerschiff hat das aip-zertifikat der china classification society (ccs) und lloyd's register (lr) erhalten. das schiff ist 157,9 meter lang und 25 meter breit und kann für ammoniak-bunkerarbeiten in großen häfen auf der ganzen welt eingesetzt werden. der schiffstypenplan sieht als durchbruch zwei einzylinder-ladetanks vom typ c vor, die eine geringere boil-off-rate (bor), ein flexibleres boil-off-gas-management (bog), eine höhere kabinenkapazitätsauslastung und weniger kuppeln (dome) aufweisen ) und sicherheit höhere zuverlässigkeit, einfachere bedienung und eine reihe von vorteilen. drei sammelbereiche und zwei kniehebelkräne sind so eingerichtet, dass sie einem breiteren spektrum an injizierten schiffstypen unterschiedlicher größe gerecht werden. die rumpflinienform dieses schiffes wurde tiefgreifend optimiert und bietet gleichzeitig eine extrem hohe treibstoffeffizienz (gaseffizienz). der bereich der flachen kanten wurde so weit wie möglich erweitert, sodass die kotflügel in einem größeren bereich angeordnet werden können und die füllung angepasst werden kann verbessert wird. dieses schiff ist außerdem mit systemen zur ammoniakleckerkennung, ammoniakabscheidung und katalytischen reduktionssystemen für stickoxide (nox) und lachgas (n2o) ausgestattet. es verfügt über ein großes einzelfüllvolumen, eine gute schiffstypanpassung und ist umweltfreundlich -freundliches ammoniak-bunkerschiff mit guter leistung, hoher zuverlässigkeit und ausgezeichneter wirtschaftlichkeit.
der mit 82.000 kubikmetern ammoniak betriebene massengutfrachter erhielt das von bureau veritas (bv) ausgestellte aip-zertifikat. das schiff ist der größte massengutfrachter vom kamsar-typ mit einzelpropellerantrieb und ammoniakantrieb und eignet sich für die globale navigation. das schiff ist mit zwei ammoniak-kraftstofftanks ausgestattet, die auf beiden seiten des aufbaus angeordnet sind. der kraftstoffaufbereitungsraum ist im bereich unterhalb des kraftstofftanks angeordnet ist eine offene struktur und mit schutzvorrichtungen ausgestattet, um eine beschädigung der ladung zu verhindern. das gesamtvolumen des kraftstofftanks beträgt etwa 3.200 kubikmeter. im kraftstoffmodus beträgt die reichweite 19.000 seemeilen zur reduzierung der treibstoffkosten wird optional ein offener wäscher eingesetzt. darüber hinaus sind im schiff intelligente systeme integriert, die das schiff bei der routenplanung, der überwachung des energieverbrauchs und der überwachung des ammoniak-kraftstoffsystems unterstützen können.
suez‘ größter produktöltanker mit ammoniakantrieb und einer tragfähigkeit von 162.000 tonnen hat das aip-zertifikat des american bureau of shipping (abs) erhalten. das schiff ist 274 meter lang, 50 meter breit und hat einen tiefgang von 17,15 metern. das schiff wird von einem einzigen motor und einem einzigen propeller angetrieben, und der hauptantriebsmotor ist ein ammoniak-dual-fuel-hauptmotor, der den anforderungen unbegrenzter navigationsgebiete gerecht wird. der ammoniak-kraftstofftank des schiffes ist halbgekühlt und halb unter druck, und das hauptdeck ist mit zwei unabhängigen ammoniak-kraftstofftanks vom typ c aus kohlenstoff-mangan-stahl mit einer lebensdauer von bis zu 12.000 seemeilen ausgestattet. darüber hinaus zeichnet sich das schiff durch einen geringen treibstoffverbrauch und eine hohe ladekapazität aus. es verfügt über eine vielzahl von energiesparmaßnahmen, darunter die optimierung der aufrechten buglinie, energiesparvorrichtungen, propeller mit großem durchmesser usw ausgestattet mit einem wellengenerator.
als pionier auf dem gebiet der forschung und entwicklung sowie des designs ziviler schiffe in china konzentriert sich maric auf „grüne, intelligente, kohlenstoffarme“ und digitale technologien und führt weiterhin wichtige technologische forschung zu umweltfreundlichen schiffen, intelligenten schiffen, polarschiffen usw. durch. und hat sukzessive eine vollständige palette von dual-fuel-containerschiffen, massengutschiffen usw. auf den markt gebracht. schiffe, öl- und gasschiffe, gasschiffe und andere schiffstypenlösungen, und optimieren und iterieren weiter.
