"cinq étoiles" brillent à l'exposition maritime de hambourg cet institut de recherche de shanghai a développé et conçu cinq nouveaux modèles de navires et a obtenu les certificats aip.
2024-09-06
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la photo montre un grand porte-conteneurs propulsé à l'ammoniac de 16 000 evp/photo fournie par la personne interrogée.
xinmin evening news (journaliste ye wei, correspondant he baoxin et duan xueqiong) récemment, l'une des expositions maritimes et maritimes de hambourg (smm) les plus influentes au monde a ouvert ses portes au centre international des expositions de hambourg, china ship and marine engineering design research. filiale de china state shipbuilding corporation cinq types de navires de haute qualité, dont le très grand transporteur d'ammoniac liquide (ulac) de 150 000 mètres cubes et le grand porte-conteneurs propulsé à l'ammoniac de 16 000 evp, développés et conçus indépendamment par maric, ont obtenu l'approbation de principe. (aip) délivrés par des sociétés de classification de renommée internationale. il a attiré une large attention dans l'industrie et a démontré les fortes capacités d'innovation et l'effet de pointe de maric dans le domaine de la recherche et du développement de navires verts et à faibles émissions de carbone.
le transporteur d'ammoniac liquide de 150 000 mètres cubes (ulac) est une nouvelle génération de transporteur d'ammoniac liquide extrêmement grand développé indépendamment par maric et a obtenu le certificat aip délivré par det norske veritas (dnv). le navire a une longueur totale de 278 mètres, une largeur de 44 mètres et une citerne à cargaison indépendante de type a avec un volume de citerne à cargaison de 150 000 mètres cubes. le navire est équipé d'un moteur principal bicarburant gpl et s'est réservé la possibilité d'utiliser du carburant ammoniac, ce qui permet de maintenir la meilleure économie tout en répondant aux exigences d'émissions les plus strictes. le type d'arc vertical développé indépendamment par maric est adopté et l'indice de rapidité est encore amélioré grâce à l'utilisation de dispositifs d'économie d'énergie. de plus, le type de navire répond également aux dernières exigences en matière de cybersécurité.
la nouvelle génération de grands porte-conteneurs hercules 16 000 teu propulsés à l'ammoniac, développée indépendamment par maric, a obtenu le certificat aip délivré par la china classification society (ccs). le navire est équipé d'un réservoir d'ammoniac indépendant de type b d'une capacité de 16 000 mètres cubes. son endurance peut supporter des voyages aller simple sur la route asie-europe et sur d'autres routes principales du monde. en utilisant l'ammoniac comme carburant des navires et en le combinant avec une technologie de traitement des gaz d'échappement, les émissions d'oxydes de soufre et d'oxydes d'azote peuvent être considérablement réduites et atteindre zéro émission de carbone.
le navire de ravitaillement en ammoniac de 20 000 mètres cubes a obtenu le certificat aip délivré par la china classification society (ccs) et le lloyd's register (lr). le navire mesure 157,9 mètres de long et 25 mètres de large et peut être utilisé pour des opérations de ravitaillement en ammoniac dans les principaux ports du monde. le plan de type de navire utilise deux réservoirs à cargaison monocylindres de type c comme percée, qui ont un taux d'évaporation (bor) plus faible, une gestion des gaz d'évaporation (bog) plus flexible, une utilisation plus élevée de la capacité de la cabine, moins de dômes (dome). ) et la sécurité une plus grande fiabilité, un fonctionnement plus simple et une série d'avantages. trois zones de tête et deux grues à bras articulés sont configurées pour s'adapter à une plus large gamme de types de navires injectés de différentes tailles. la forme de la coque de ce navire a été profondément optimisée. tout en ayant une efficacité énergétique (gaz) ultra élevée, la gamme de bords plats est étendue autant que possible, de sorte que les défenses puissent être disposées dans une plage plus large et la capacité de remplissage correspondante. est amélioré. ce navire est également équipé de systèmes de détection de fuite d'ammoniac, de captage d'ammoniac, de réduction catalytique des oxydes d'azote (nox) et de l'oxyde nitreux (n2o). il a un grand volume de remplissage unique, une bonne adaptation au type de navire et une contrôlabilité. -navire de ravitaillement en ammoniac convivial avec de bonnes performances, une fiabilité élevée et une excellente économie.
le vraquier de 82 000 mètres cubes alimenté à l'ammoniac a obtenu le certificat aip délivré par bureau veritas (bv). le navire est le plus grand vraquier de type kamsar propulsé à l'ammoniac et à hélice unique et convient à la navigation mondiale. le navire est équipé de deux réservoirs de carburant d'ammoniac de type c, disposés des deux côtés de la superstructure. la salle de préparation du carburant est disposée dans la zone située sous le réservoir de carburant. la station de remplissage d'ammoniac est disposée dans la zone de soute. est une structure ouverte et est équipée de dispositifs de protection pour empêcher la chute des dommages. le volume total du réservoir de carburant est d'environ 3 200 mètres cubes. en mode essence, l'autonomie à vitesse économique peut atteindre 19 000 milles marins. en mode carburant, l'autonomie dépasse 23 000 milles marins. . un épurateur ouvert est utilisé en option pour réduire les coûts de carburant. de plus, le navire intègre des systèmes intelligents qui peuvent l'aider à planifier son itinéraire, à surveiller sa consommation d'énergie et à surveiller son système de carburant à l'ammoniac.
le plus grand pétrolier de suez propulsé à l'ammoniac, avec un port en lourd de 162 000 tonnes, a reçu le certificat aip délivré par l'american bureau of shipping (abs). le navire mesure 274 mètres de long, 50 mètres de large et a un tirant d'eau structurel de 17,15 mètres. le navire est propulsé par un seul moteur et une seule hélice, et le moteur principal de propulsion est un moteur principal bicarburant à l'ammoniac, qui répond aux exigences de zones de navigation illimitées. le réservoir d'ammoniac du navire est semi-refroidi et semi-pressurisé, et le pont principal est équipé de deux réservoirs d'ammoniac indépendants de type c en acier au carbone-manganèse, avec une autonomie allant jusqu'à 12 000 milles marins. de plus, le navire présente les caractéristiques d'une faible consommation de carburant et d'une capacité de transport de marchandises élevée. il adopte une variété de mesures d'économie d'énergie, notamment l'optimisation de la ligne de proue bulbeuse verticale, des dispositifs d'économie d'énergie, des hélices de grand diamètre, etc. équipé d'un générateur à arbre.
en tant que pionnier dans le domaine de la r&d et de la conception de navires civils en chine, maric se concentre sur les technologies « vertes, intelligentes, à faible émission de carbone » et numériques, continue de mener des recherches technologiques clés sur les navires verts, les navires intelligents, les navires polaires, etc. et a successivement lancé une gamme complète de porte-conteneurs bicarburant, de cargos en vrac, etc. navires, navires pétroliers et gaziers, navires gaziers et autres solutions de types de navires, et continue d'optimiser et d'itérer.
