ハンブルク海事展示会で「5 つ星」が輝く 上海にあるこの研究機関は、5 つの新しい船舶モデルを開発および設計し、aip 証明書を取得しました。
2024-09-06
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写真は16,000teuのアンモニア燃料を燃料とする大型コンテナ船/写真提供：取材先
新民晩報（葉偉記者、何宝新特派員、段学瓊特派員） 最近、世界で最も影響力のあるドイツのハンブルク船舶海洋展示会（smm）が、ハンブルク中国船舶海洋工学設計研究センターで開幕した。中国国家造船総公司の子会社 maricが自主開発・設計した15万立方メートル超大型液体アンモニア運搬船（ulac）や16,000teuアンモニア燃料大型コンテナ船など高品質船型5隻が原則承認を取得これは、国際的に有名な船級協会からの (aip) 証明書を取得しており、業界で広く注目を集めており、maric の強力な革新能力とグリーンおよび低炭素船舶の研究開発分野における主導的な効果を証明しています。
150,000立方メートルの液体アンモニアキャリア（ulac）は、maricが独自に開発した新世代の超大型液体アンモニアキャリアであり、det norske veritas（dnv）が発行するaip証明書を取得しています。船体は全長278メートル、幅44メートル、貨物タンク容積15万立方メートルのa型独立貨物タンクを備える。この船には lpg 二元燃料主エンジンが装備されており、最も厳しい排出要件を満たしながら最高の経済性を維持できるアンモニア燃料を使用する機能が確保されています。マリック社が独自に開発した直立船首型を採用し、省エネデバイスの採用により速さ指数がさらに向上しました。さらに、この船種は最新のサイバーセキュリティ要件も満たしています。
maricが独自に開発した新世代アンモニア燃料搭載大型コンテナ船「hercules」16,000teuが、中国船級協会（ccs）のaip認証を取得した。容量16,000立方メートルの独立型b型アンモニアタンクを搭載しており、アジア・欧州航路をはじめとする世界の主流航路の片道航海に対応できる耐久性を備えています。アンモニアを船舶燃料として利用し、排ガス処理技術と組み合わせることで、硫黄酸化物や窒素酸化物の排出を大幅に削減し、炭素排出量ゼロを達成できます。
20,000立方メートルのアンモニア燃料バンカリング船は、中国船級協会（ccs）とロイドレジスター（lr）によって発行されたaip証明書を取得しています。この船は長さ157.9メートル、幅25メートルで、世界中の主要港でアンモニア燃料のバンカリング作業に使用できます。この船型計画では、ブレークスルーとして 2 つの単気筒 c 型貨物タンクを使用しており、ボイルオフ率 (bor) が小さく、ボイルオフガス (bog) 管理がより柔軟で、客室の稼働率が高く、ドームの数が少なくなります (dome)。 ）と安全性 より高い信頼性、より簡単な操作と一連の利点。 3 つのヘッダー エリアと 2 つのナックル アーム クレーンが、さまざまなサイズの射出船の幅広い種類に適合するように設定されています。船体ライン形状を徹底的に最適化し、超高燃料（ガス）効率を実現しながら、フラットエッジ範囲を可能な限り拡大し、より広い範囲のフェンダー配置と充填マッチング能力を実現しました。改善されています。この船には、アンモニア漏洩検出、アンモニア回収、窒素酸化物 (nox) および亜酸化窒素 (n2o) 触媒還元システムも装備されており、単一充填量が大きく、船型の適合性が高く、環境に優しい船です。優れた性能、高い信頼性、優れた経済性を備えた、環境に優しいアンモニア燃料バンカリング船です。
82,000立方メートルのアンモニア燃料ばら積み貨物船は、ビューローベリタス（bv）によって発行されたaip証明書を取得しました。この船は、単一プロペラ駆動のアンモニア燃料を燃料とするカムサール型ばら積み貨物船としては最大のものであり、地球規模の航行に適しています。船には c 型アンモニア燃料タンクが 2 基装備されており、燃料タンクの下部には燃料準備室が配置されています。オープン構造で荷物の落下を防ぐ保護装置が付いています。燃料タンクの総容積は、ガスモードでは約 3,200 立方メートルで、経済速度での耐久性は 19,000 海里に達します。同時に、より大きな燃料タンクが保持され、燃料モードでは耐久性が 23,000 海里を超えます。オープンスクラバーをオプションとして採用し、燃料コストを削減します。さらに、この船には、航路計画、エネルギー消費量の監視、アンモニア燃料システムの監視を支援するインテリジェント システムが統合されています。
載貨重量16万2000トンのアンモニア燃料を燃料とするスエズ最大の製品石油タンカーが、米国海運局（abs）から発行されたaip証明書を取得した。船は長さ274メートル、幅50メートル、構造喫水17.15メートルです。この船は単発エンジンと単プロペラで推進され、推進主機関はアンモニア二元燃料主機関であり、無制限の航行領域の要求に応えます。船のアンモニア燃料タンクは半冷却半加圧式で、主甲板には炭素マンガン鋼製のc型独立アンモニア燃料タンク2基が装備されており、耐久性は最大12,000海里である。また、本船は、直立バルバス船首ラインの最適化、省エネ装置、大口径プロペラなど、さまざまな省エネ対策を採用し、低燃費かつ高い貨物積載量を実現しています。シャフトジェネレーターを搭載。
中国の民間船舶研究開発および設計分野の先駆者として、maric は「グリーン、スマート、低炭素」およびデジタル技術に焦点を当て、グリーン船舶、スマート船舶、極地船舶などに関する重要な技術研究を継続的に実施しています。そして、二元燃料コンテナ船、バルク貨物船などのあらゆる種類の船舶、石油・ガス船、ガス船、その他の船舶タイプのソリューションを次々と投入し、最適化と反復を続けています。
