함부르크 해양 전시회에서 빛을 발하는 "5개의 별" 상하이에 있는 이 연구소는 5개의 새로운 선박 모델을 개발 및 설계했으며 aip 인증을 획득했습니다.
2024-09-06
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사진은 16,000teu 암모니아 연료 대형 컨테이너선/인터뷰 대상자가 제공한 사진
xinmin evening news(ye wei 기자, 특파원 he baoxin 및 duan xueqiong) 최근 독일에서 세계에서 가장 영향력 있는 함부르크 선박 및 해양 전시회(smm) 중 하나가 함부르크 중국 선박 및 해양 공학 설계 연구 센터에서 열렸습니다. 중국 국영 조선 공사 자회사 maric이 독자적으로 개발 및 설계한 150,000m3 초대형 액체 암모니아 운반선(ulac)과 16,000teu 암모니아 연료 추진 대형 컨테이너선 등 5종의 고품질 선박이 원칙 승인을 획득했습니다. (aip) 인증은 업계에서 광범위한 주목을 받았으며 친환경 및 저탄소 선박 연구 개발 분야에서 maric의 강력한 혁신 역량과 선도적인 효과를 입증했습니다.
150,000 입방미터 액체 암모니아 운반선(ulac)은 maric이 독자적으로 개발한 차세대 초대형 액체 암모니아 운반선으로 det norske veritas(dnv)에서 발행한 aip 인증서를 획득했습니다. 이 선박은 총 길이 278m, 폭 44m, 화물 탱크 용량 150,000m3의 a형 독립 화물 탱크를 갖추고 있습니다. 이 선박에는 lpg 이중 연료 주 엔진이 장착되어 있으며 가장 엄격한 배출 요건을 충족하면서 최고의 경제성을 유지할 수 있는 암모니아 연료를 사용할 수 있는 능력을 보유하고 있습니다. maric이 독자 개발한 업라이트 보우 타입을 채용하고, 에너지 절약 장치를 채용하여 속력 지수를 더욱 향상시켰습니다. 또한 선박 유형은 최신 사이버 보안 요구 사항도 충족합니다.
maric이 독자적으로 개발한 차세대 hercules 16,000teu 암모니아 연료 구동 대형 컨테이너선이 중국 선급협회(ccs)에서 발행한 aip 인증서를 획득했습니다. 이 선박에는 16,000m3 용량의 독립적인 b형 암모니아 탱크가 장착되어 있으며, 내구성이 뛰어나 아시아-유럽 항로 및 기타 세계 주요 항로의 편도 항해를 지원할 수 있습니다. 암모니아를 선박 연료로 사용하고 이를 배기가스 처리 기술과 결합해 황산화물과 질소산화물 배출을 대폭 줄이고 탄소배출 제로를 달성할 수 있다.
20,000m3의 암모니아 연료 벙커링 선박은 중국 선급협회(ccs)와 로이드 선급협회(lr)가 발행한 aip 인증서를 획득했습니다. 이 선박은 길이 157.9m, 폭 25m로 전 세계 주요 항구에서 암모니아 연료 벙커링 작업에 사용될 수 있다. 선박 유형 계획은 2개의 단일 실린더 c형 화물 탱크를 획기적인 것으로 사용하여 증발율(bor)이 더 작고, 증발 가스(bog) 관리가 더 유연하며, 객실 용량 활용도가 더 높고, 돔(dome)이 더 적습니다. ) 및 안전성 더 높은 신뢰성, 간단한 작동 및 일련의 장점을 제공합니다. 3개의 헤더 영역과 2개의 너클암 크레인이 다양한 크기의 주입 선박 유형에 맞게 설정되었습니다. 이 선박의 선체 라인 형상은 매우 높은 연료(가스) 효율을 가지면서 플랫 에지 범위를 최대한 확장하여 펜더의 배열 범위와 충진 매칭 능력을 향상시켰습니다. 개선되었습니다. 이 선박에는 암모니아 누출 감지, 암모니아 포집, 산화질소(nox) 및 아산화질소(n2o) 촉매 환원 시스템도 장착되어 있습니다. 단일 충전량이 크고 선박 유형이 일치하며 제어성이 우수합니다. - 우수한 성능, 높은 신뢰성 및 뛰어난 경제성을 갖춘 친화적인 암모니아 연료 벙커링 선박.
82,000입방미터의 암모니아 연료 벌크선은 bureau veritas(bv)에서 발행한 aip 인증서를 획득했습니다. 이 선박은 단일 프로펠러 구동 암모니아 연료 추진형 kamsar형 벌크선 중 최대 규모이며 글로벌 항해에 적합합니다. 선박에는 2개의 c형 암모니아 연료탱크가 선루 양쪽에 배치되어 있으며, 연료탱크 아래에는 연료준비실이 배치되어 있다. 개방형 구조로 화물의 낙하를 방지하는 보호장치를 갖추고 있습니다. 연료 탱크의 총 부피는 약 3,200m3이며, 경제 속도에서의 내구성은 19,000해리입니다. 동시에 더 큰 연료 탱크는 23,000해리를 초과합니다. . 연료비 절감을 위해 개방형 스크러버를 옵션으로 사용합니다. 또한 선박에는 경로 계획, 에너지 소비 모니터링 및 암모니아 연료 시스템 모니터링에서 선박을 지원할 수 있는 지능형 시스템이 통합되어 있습니다.
재화중량 162,000톤의 암모니아 연료로 구동되는 수에즈 최대 생산 유조선이 미국 선급협회(abs)가 발행한 aip 인증서를 받았습니다. 선박의 길이는 274m, 너비는 50m, 구조 흘수는 17.15m입니다. 선박은 단일 엔진과 단일 프로펠러로 추진되며 추진 주 엔진은 암모니아 이중 연료 주 엔진으로 무제한 항해 영역의 요구 사항을 충족합니다. 선박의 암모니아 연료탱크는 반냉각식, 반가압식이며 주갑판에는 탄소-망간강으로 제작된 c형 독립 암모니아 연료탱크 2개가 장착되어 최대 12,000해리까지 항해할 수 있다. 또한, 이 선박은 낮은 연료 소비와 높은 화물 운반 능력을 갖추고 있으며 직립 구근 선수선 최적화, 에너지 절약 장치, 대구경 프로펠러 등 다양한 에너지 절약 조치를 채택하고 있습니다. 샤프트 제너레이터가 장착되어 있습니다.
maric은 중국 민간 선박 r&d 및 설계 분야의 선구자로서 "친환경, 스마트, 저탄소" 및 디지털 기술에 중점을 두고 녹색 선박, 스마트 선박, 극지 선박 등에 대한 핵심 기술 연구를 지속적으로 수행하고 있습니다. 다양한 이중 연료 컨테이너 선박, 벌크 화물선 등을 연속적으로 출시했습니다. 선박, 석유 및 가스 선박, 가스 선박 및 기타 선박 유형 솔루션을 지속적으로 최적화하고 반복하고 있습니다.
