le "cinque stelle" brillano alla fiera marittima di amburgo l'istituto di ricerca di shanghai ha sviluppato e progettato cinque nuovi modelli di navi e ha ottenuto i certificati aip.
2024-09-06
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l'immagine mostra una grande nave portacontainer da 16.000 teu alimentata con ammoniaca/foto fornita dall'intervistato
xinmin evening news (reporter ye wei, corrispondente he baoxin e duan xueqiong) recentemente, una delle più influenti mostre marittime e navali di amburgo (smm) in germania è stata aperta presso il centro espositivo internazionale di amburgo china ship and marine engineering design research, a filiale della china state shipbuilding corporation cinque tipi di navi di alta qualità, tra cui la nave da trasporto ultra-large ad ammoniaca liquida (ulac) da 150.000 metri cubi e la grande nave portacontainer da 16.000 teu alimentata con combustibile ad ammoniaca, sviluppata e progettata in modo indipendente da maric, hanno ottenuto l'approvazione di principio (aip) rilasciati da società di classificazione di fama internazionale, ha attirato l'attenzione diffusa nel settore e ha dimostrato le forti capacità di innovazione e l'effetto leader di maric nel campo della ricerca e dello sviluppo di navi ecologiche e a basse emissioni di carbonio.
il trasportatore di ammoniaca liquida (ulac) da 150.000 metri cubi è una nuova generazione di trasportatore di ammoniaca liquida estremamente grande sviluppato in modo indipendente da maric e ha ottenuto il certificato aip rilasciato da det norske veritas (dnv). la nave ha una lunghezza totale di 278 metri, una larghezza di 44 metri e una cisterna di carico indipendente di tipo a con un volume di cisterna di carico di 150.000 metri cubi. la nave è dotata di motore principale a doppia alimentazione gpl e ha la possibilità di utilizzare carburante ad ammoniaca, che può mantenere la migliore economia rispettando i più severi requisiti sulle emissioni. viene adottato il tipo di arco verticale sviluppato indipendentemente da maric e l'indice di rapidità viene ulteriormente migliorato utilizzando dispositivi di risparmio energetico. inoltre, il tipo di nave soddisfa anche i più recenti requisiti di sicurezza informatica in vigore.
la nuova generazione di grandi navi portacontainer hercules da 16.000 teu alimentate con ammoniaca, sviluppate indipendentemente da maric, ha ottenuto il certificato aip rilasciato dalla china classification society (ccs). la nave è dotata di un serbatoio di ammoniaca indipendente di tipo b con una capacità di 16.000 metri cubi. la sua autonomia può supportare viaggi di sola andata sulla rotta asia-europa e altre rotte principali nel mondo. utilizzando l’ammoniaca come carburante per le navi e combinandola con la tecnologia di trattamento dei gas di scarico, le emissioni di ossidi di zolfo e di azoto possono essere significativamente ridotte e si possono raggiungere zero emissioni di carbonio.
la nave per il rifornimento di carburante di ammoniaca da 20.000 metri cubi ha ottenuto il certificato aip rilasciato dalla china classification society (ccs) e dal lloyd's register (lr). la nave è lunga 157,9 metri e larga 25 metri e può essere utilizzata per operazioni di rifornimento di ammoniaca nei principali porti del mondo. il piano del tipo di nave utilizza come innovazione due serbatoi di carico monocilindrici di tipo c, che hanno un tasso di ebollizione inferiore (bor), una gestione più flessibile del gas di ebollizione (bog), un maggiore utilizzo della capacità della cabina, meno cupole (dome ), e sicurezza maggiore affidabilità, funzionamento più semplice e una serie di vantaggi. tre aree di intestazione e due gru a braccio articolato sono allestite per adattarsi a una gamma più ampia di tipi di navi a iniezione di diverse dimensioni. la forma della linea dello scafo di questa nave è stata profondamente ottimizzata pur avendo un'efficienza del carburante (gas) elevatissima, la gamma del bordo piatto è stata ampliata il più possibile, in modo che i parabordi possano essere disposti in una gamma più ampia e la capacità di riempimento corrispondente. è migliorato. questa nave è inoltre dotata di sistemi di rilevamento delle perdite di ammoniaca, cattura dell'ammoniaca, riduzione catalitica dell'ossido di azoto (nox) e del protossido di azoto (n2o). ha un ampio volume di riempimento singolo, un buon adattamento al tipo di nave e controllabilità nave per il rifornimento di carburante con ammoniaca, adatta alle esigenze delle persone, con buone prestazioni, alta affidabilità ed eccellente economia.
la nave portarinfuse da 82.000 metri cubi alimentata ad ammoniaca ha ottenuto il certificato aip rilasciato da bureau veritas (bv). la nave è la più grande nave portarinfuse di tipo kamsar a propulsione singola, alimentata con ammoniaca, ed è adatta alla navigazione globale. la nave è dotata di due serbatoi di carburante per ammoniaca di tipo c, disposti su entrambi i lati della sovrastruttura. la sala di preparazione del carburante è disposta nell'area sotto il serbatoio del carburante. la stazione di rifornimento di ammoniaca è disposta nell'area della stiva è una struttura aperta ed è dotata di dispositivi di protezione per evitare danni alla caduta del carico. il volume totale del serbatoio del carburante è di circa 3.200 metri cubi. in modalità gas, l'autonomia a velocità economica può raggiungere 19.000 miglia nautiche. allo stesso tempo, viene mantenuto un serbatoio del carburante più grande. in modalità carburante, l'autonomia supera le 23.000 miglia nautiche uno scrubber aperto viene utilizzato come opzione per ridurre i costi del carburante. inoltre, la nave integra sistemi intelligenti che possono assistere la nave nella pianificazione della rotta, nel monitoraggio del consumo energetico e nel monitoraggio del sistema di alimentazione dell’ammoniaca.
la più grande petroliera di suez, alimentata con carburante ammoniacale, con una portata lorda di 162.000 tonnellate, ha ricevuto il certificato aip rilasciato dall'american bureau of shipping (abs). la nave è lunga 274 metri, larga 50 metri e ha un pescaggio strutturale di 17,15 metri. la nave è azionata da un singolo motore e una singola elica, e il motore principale di propulsione è un motore principale a doppia alimentazione ad ammoniaca, che soddisfa i requisiti di aree di navigazione illimitate. il serbatoio del carburante per ammoniaca della nave è semi-raffreddato e semi-pressurizzato, e il ponte principale è dotato di due serbatoi di carburante per ammoniaca indipendenti di tipo c realizzati in acciaio al carbonio-manganese, con una durata fino a 12.000 miglia nautiche. inoltre, la nave ha le caratteristiche di un basso consumo di carburante e di un'elevata capacità di carico. adotta una serie di misure di risparmio energetico, tra cui l'ottimizzazione della linea di prua a bulbo verticale, dispositivi di risparmio energetico, eliche di grande diametro, ecc. dotato di generatore ad albero.
in qualità di pioniere nel campo della ricerca e sviluppo e della progettazione di navi civili in cina, maric si concentra su tecnologie "verdi, intelligenti, a basse emissioni di carbonio" e digitali, continua a svolgere ricerche tecnologiche chiave su navi verdi, navi intelligenti, navi polari, ecc., e ha successivamente lanciato una gamma completa di navi portacontainer a doppia alimentazione, navi mercantili alla rinfusa, ecc. navi, navi per il petrolio e il gas, navi per il gas e altri tipi di soluzioni di navi, e continua a ottimizzare e iterare.
