"five stars" shine hampurin merinäyttelyssä tämä shanghaissa sijaitseva tutkimuslaitos on kehittänyt ja suunnitellut viisi uutta laivamallia ja saanut aip-sertifikaatit.
2024-09-06
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
kuvassa 16 000 teu:n ammoniakkipolttoaineella toimiva iso konttilaiva/kuva haastateltavalta
xinmin evening news (reporter ye wei, kirjeenvaihtaja he baoxin ja duan xueqiong) äskettäin yksi maailman vaikutusvaltaisimmista hampurin laiva- ja merinäyttelyistä (smm) saksassa avattiin hampurin kansainvälisessä messukeskuksessa china ship and marine engineering design research, a china state shipbuilding corporationin tytäryhtiö viisi korkealaatuista laivatyyppiä, mukaan lukien 150 000 kuutiometrin ultra-large nestemäinen ammoniakkialus (ulac) ja 16 000 teu:n ammoniakkipolttoaineella toimiva suuri konttialus, jonka on itsenäisesti kehittänyt ja suunnittelenut maric, on saanut periaatteellisen hyväksynnän. (aip) sertifikaatit kansainvälisesti tunnetuilta luokituslaitoksilta se on herättänyt laajaa huomiota alalla ja osoittanut maricin vahvan innovaatiokyvyn ja johtavan vaikutuksen vihreiden ja vähähiilisten laivojen tutkimus- ja kehitystyössä.
150 000 kuutiometrin nestemäisen ammoniakin kantoaine (ulac) on maricin itsenäisesti kehittämä uuden sukupolven erittäin suuri nestemäinen ammoniakin kantoaine, joka on saanut det norske veritasin (dnv) myöntämän aip-sertifikaatin. aluksen kokonaispituus on 278 metriä, leveys 44 metriä ja a-tyyppinen itsenäinen lastisäiliö, jonka lastisäiliötilavuus on 150 000 kuutiometriä. alus on varustettu nestekaasu-kaksoispolttoaineen pääkoneella ja se on varannut mahdollisuuden käyttää ammoniakkipolttoainetta, joka voi säilyttää parhaan taloudellisuuden ja täyttää tiukimmat päästövaatimukset. maricin itsenäisesti kehittämä pystyjousityyppi otetaan käyttöön ja nopeusindeksiä parannetaan entisestään käyttämällä energiaa säästäviä laitteita. lisäksi laivatyyppi täyttää myös viimeisimmät voimassa olevat kyberturvallisuusvaatimukset.
maricin itsenäisesti kehittämä uuden sukupolven hercules 16 000teu ammoniakkipolttoaineella toimiva iso konttilaiva on saanut china classification societyn (ccs) myöntämän aip-sertifikaatin. alus on varustettu itsenäisellä b-tyypin ammoniakkisäiliöllä, jonka tilavuus on 16 000 kuutiometriä. sen kestävyys tukee yksisuuntaisia matkoja aasia-eurooppa-reitillä ja muilla pääreiteillä maailmassa. käyttämällä ammoniakkia laivojen polttoaineena ja yhdistämällä se pakokaasujen käsittelyteknologiaan rikin oksidien ja typen oksidien päästöjä voidaan vähentää merkittävästi ja hiilidioksidipäästöjä voidaan saavuttaa nolla.
20 000 kuutiometrin ammoniakkipolttoaineen tankkausalus on saanut china classification societyn (ccs) ja lloyd's registerin (lr) myöntämän aip-sertifikaatin. alus on 157,9 metriä pitkä ja 25 metriä leveä, ja sitä voidaan käyttää ammoniakkipolttoaineen tankkaukseen suurimmissa satamissa ympäri maailmaa. laivatyyppisuunnitelmassa käytetään läpimurrona kahta yksisylinteristä c-tyypin lastisäiliötä, joilla on pienempi kiehumisnopeus (bor), joustavampi kiehumiskaasun (bog) hallinta, korkeampi hyttikapasiteetin käyttöaste, vähemmän kupolia (dome) ) ja turvallisuus parempi luotettavuus, yksinkertaisempi käyttö ja joukko etuja. kolme kokoojaaluetta ja kaksi nivelvarsinosturia on asennettu vastaamaan laajempaa valikoimaa erikokoisia ruiskutettavia alustyyppejä. tämän aluksen rungon muoto on optimoitu erittäin korkean polttoainetehokkuuden (kaasu) ansiosta, litteän reunan valikoima on laajennettu niin paljon kuin mahdollista, jotta lokasuojat voidaan järjestää laajemmalle alueelle ja täyttökykyyn. on parannettu. tämä alus on myös varustettu ammoniakin vuodon havaitsemis-, ammoniakin talteenotto-, typenoksidi- (nox) ja typpioksiduuli (n2o) katalyyttisillä pelkistysjärjestelmillä. siinä on suuri yksittäinen täyttötilavuus, hyvä alustyypin yhteensopivuus ja se on ympäristöystävällinen -ystävällinen ammoniakkipolttoaineen tankkausalus, jolla on hyvä suorituskyky, korkea luotettavuus ja erinomainen taloudellisuus.
82 000 kuutiometrin ammoniakkikäyttöinen irtolastialus sai bureau veritasin (bv) aip-sertifikaatin. alus on suurin yksipotkurikäyttöinen ammoniakkipolttoaineella toimiva kamsar-tyyppinen irtolastialus ja soveltuu maailmanlaajuiseen navigointiin. alus on varustettu kahdella c-tyypin ammoniakkipolttoainesäiliöllä, jotka on järjestetty päällirakenteen molemmille puolille. polttoainesäiliön alapuolelle on järjestetty ammoniakin tankkaus on avoin rakenne ja se on varustettu suojalaitteilla, jotka estävät lastin putoamisen. polttoainesäiliön kokonaistilavuus on noin 3 200 kuutiometriä. kaasutilassa kestävyys voi olla 19 000 merimailia avointa pesuria käytetään vaihtoehtona polttoainekustannusten alentamiseksi. lisäksi laivaan on integroitu älykkäitä järjestelmiä, jotka voivat auttaa alusta reitin suunnittelussa, energiankulutuksen seurannassa ja ammoniakkipolttoainejärjestelmän valvonnassa.
suezin suurin ammoniakkipolttoaineella toimiva öljytankkeri, jonka kantavuus on 162 000 tonnia, on saanut american bureau of shippingin (abs) myöntämän aip-sertifikaatin. alus on 274 metriä pitkä, 50 metriä leveä ja sen rakenteellinen syväys on 17,15 metriä. aluksen käyttövoimana on yksi moottori ja yksi potkuri, ja propulsiopääkone on ammoniakkikaksoispolttoaineinen pääkone, joka täyttää rajattomien navigointialueiden vaatimukset. aluksen ammoniakkipolttoainesäiliö on puolijäähdytetty ja puolipaineistettu, ja pääkansi on varustettu kahdella c-tyypin itsenäisellä ammoniakkipolttoainesäiliöllä, jotka on valmistettu hiili-mangaaniteräksestä ja joiden kestävyys on jopa 12 000 merimailia. lisäksi aluksella on alhainen polttoaineenkulutus ja suuri lastinkantokyky. se ottaa käyttöön erilaisia energiansäästötoimenpiteitä, mukaan lukien pystysuoran keulalinjan optimointi, energiaa säästävät laitteet, halkaisijaltaan suuret potkurit jne. varustettu akseligeneraattorilla.
kiinan siviililaivojen t&k- ja suunnittelun edelläkävijänä maric keskittyy "vihreään, älykkääseen, vähähiiliseen" ja digitaaliseen teknologiaan, jatkaa keskeisten teknologisten tutkimusten tekemistä vihreillä aluksilla, älylaivoilla, napa-aluksilla jne., ja on peräkkäin lanseerannut täyden valikoiman monipolttoainekonttialuksia, irtolastialuksia jne. laivat, öljy- ja kaasualukset, kaasualukset ja muut laivatyyppiset ratkaisut, ja jatkavat optimointia ja iterointia.
