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em 6 de setembro, a ferrovia de alta velocidade hangzhou-wenzhou foi oficialmente inaugurada para operação. sua linha principal tem um comprimento total de 267 quilômetros, uma velocidade projetada de 350 quilômetros por hora e 9 estações. tomando este canal de transporte de passageiros mais conveniente, a rota mais rápida de hangzhou oeste a wenzhou norte leva 1 hora e 27 minutos.

em 6 de setembro, os repórteres souberam do zhejiang communications group que a ferrovia de alta velocidade é o primeiro projeto de “demonstração dupla” da china para o piloto nacional de reforma de propriedade mista e a demonstração de investimento em capital social da comissão nacional de desenvolvimento e reforma.

segundo relatos, a construção em duas fases da ferrovia de alta velocidade hangzhou-wenzhou, a primeira fase é a seção yiwu-wenzhou, é supervisionada e gerenciada pelo instituto provincial de desenvolvimento e planejamento de zhejiang como agência de implementação, com representantes de investimentos de o zhejiang communications group e os governos locais são o guia de investimento do governo e é administrado conjuntamente pela empresa privada parkson. como parte do capital social, o grupo detém investimentos e construção. é um projeto ferroviário de alta velocidade pilotado pelo misto nacional. reforma de propriedade e um projeto de demonstração de investimento em capital social pela comissão nacional de desenvolvimento e reforma. a segunda fase é a seção de hangzhou a yiwu, investida e construída pelo grupo de comunicações de zhejiang. é o primeiro projeto de nível provincial em zhejiang. projeto ferroviário construído com fundos de investimento.

sendo o primeiro projecto ferroviário de alta velocidade de “demonstração dupla” na china, que explorações terá a ferrovia de alta velocidade hangzhou-wenzhou na reforma da propriedade mista e no investimento de capital social na construção de projectos de infra-estruturas de grande escala? trazer?

empresas privadas detêm participações na construção da seção yiwu-wenzhou da ferrovia de alta velocidade hangzhou-wenzhou

em 2015, a comissão nacional de desenvolvimento e reforma, o ministério das finanças, o ministério de terras e recursos, a comissão reguladora bancária da china e a administração ferroviária estatal emitiram conjuntamente os "pareceres de implementação sobre o incentivo e a expansão do investimento de capital social na construção ferroviária ", que mencionou a promoção da diversificação de métodos de investimento e financiamento que apoiam o capital social, constrói e opera ferrovias por meio de vários métodos de investimento, como propriedade individual e joint ventures, e abre os direitos de propriedade e operação ferroviária ao capital social; promove o capital social do governo modelo de cooperação (ppp), usa franquias, cooperação de capital, etc., e usa receitas de transporte, obtém renda razoável por meio de receitas de desenvolvimento relacionadas e outros métodos.

no ano seguinte, a comissão nacional de desenvolvimento e reforma anunciou o primeiro lote de oito projetos de demonstração ferroviária de investimento em capital social. zhejiang tinha dois projetos na lista, nomeadamente a ferrovia intermunicipal hangzhou-shaoxing-taiwan e a ferrovia hangzhou-wenzhou. a ferrovia intermunicipal hangzhou-shaoxing-taiwan é a primeira ferrovia privada de alta velocidade do meu país. ela entrou em operação em janeiro de 2022 e é operada pela hangzhou-shaoxing-taiwan railway co., ltd. o acionista controlador da empresa é um consórcio privado de comerciantes de zhejiang liderado pelo grupo fosun, que detém 51% das ações; .

de acordo com a notícia "yongjia release", a primeira fase da ferrovia de alta velocidade hangzhou-wenzhou construirá um novo trecho de yiwu a wenzhou, com uma extensão de linha de cerca de 201 quilômetros, incluindo reforma de propriedade mista e investimento em projetos de ppp. em junho de 2018, o governo provincial de zhejiang e o parkson united group assinaram um acordo de cooperação sobre o projeto piloto de reforma nacional de propriedade mista da ferrovia hangzhou-wenzhou e o projeto de demonstração de ppp em hangzhou parkson united group investirá e deterá 51% do investimento na construção de. a seção yiwu-wenzhou da ferrovia hangzhou-wenzhou o período de cooperação é de 34 anos, incluindo um período de construção de 4 anos e um período de operação de 30 anos. as ações restantes são investidas pela china railway corporation, pelo grupo provincial de comunicações de zhejiang e pelos governos locais ao longo da linha. durante o período de operação, cada investidor partilhará os rendimentos do projeto de acordo com o acordo. após o término do período de operação, os ativos do projeto serão entregues gratuitamente ao governo.

parkson united group é uma empresa do grupo no distrito de longwan, wenzhou, especializada em investimentos e construção em engenharia civil em grande escala, projeto e construção, gestão e operação e manutenção. sheng xingle, o presidente do grupo, é natural da cidade de hesheng. condado de yongjia.

explorar uma série de medidas de reforma no sistema de investimento e financiamento ferroviário de alta velocidade e na construção ferroviária

wenzhou já teve trens de alta velocidade, mas devido a desvios ou baixos padrões de linha, leva mais de duas horas para chegar a hangzhou. a linha principal da ferrovia de alta velocidade hangzhou-wenzhou tem um comprimento total de 267 quilômetros e uma velocidade projetada de 350 quilômetros por hora. a linha inteira tem 9 estações: tonglu east, pujiang, yiwu, hengdian, pan'an, xianju. , nanxijiang, wenzhou norte e wenzhou sul, terminando com pujiang, dongyang como o trem de alta velocidade não estava disponível nos quatro lugares, pan'an e xianju, o tempo de viagem de wenzhou a hangzhou foi reduzido para cerca de 1 hora.

o repórter soube pelo zhejiang communications group que em 28 de dezembro de 2015, a comissão nacional de desenvolvimento e reforma listou a ferrovia de alta velocidade hangzhou-wenzhou como um dos oito projetos de demonstração ferroviária de investimento de capital social. investimento de capital nas principais áreas de infraestrutura na província de zhejiang experimente primeiro um dos dois projetos. desde então, a ferrovia de alta velocidade hangzhou-wenzhou iniciou a exploração de investimento privado na área de infraestrutura ferroviária de alta velocidade. em 3 de maio de 2016, o departamento de reforma estrutural da comissão nacional de desenvolvimento e reforma realizou um simpósio em pequim para ouvir e estudar a ferrovia de alta velocidade hangzhou-wenzhou como o primeiro lote de projetos piloto de propriedade mista no país. foi o único projeto ferroviário entre o primeiro lote de sete projetos piloto. posteriormente, a ferrovia de alta velocidade hangzhou-wenzhou foi oficialmente listada como um projeto piloto de reforma de propriedade mista do conselho de estado.

sendo um projeto-piloto nacional de reforma da propriedade mista e um projeto duplo de demonstração de investimento de capital social em ferrovias, o projeto ferroviário de alta velocidade hangzhou-wenzhou foi muito difícil de revisar no processo inicial de aprovação do projeto, especialmente para o sistema de contratação do governo local para políticas taxas de processamento, como aquisição de terrenos e demolição. de acordo com xia zhan, ex-vice-diretor do wenzhou railway pipe center, no final de 2017, em meio mês, eles compreenderam completamente mais de 40 documentos políticos, do nível nacional ao local, e os examinaram um por um com o unidade de design, passando por wenzhou, hangzhou e através de seus esforços, as três regiões em pequim e pequim basicamente atenderam às demandas dos governos locais sobre revisão orçamentária e outras questões.

"com os esforços conjuntos do governo, das ferrovias e do capital privado, a ferrovia de alta velocidade hangzhou-wenzhou tomou uma série de medidas ousadas na abertura do mercado ferroviário, na reforma do investimento e do financiamento e na otimização do modelo de construção." o gerente da parkson united hangzhou-wenzhou railway co., ltd., li jiuyou, apresentou que a primeira fase do projeto ferroviário de alta velocidade hangzhou-wenzhou é o primeiro modelo de construção e gestão ferroviária de uso misto na china que inclui "investimento social + investimento privado empresa detentora da empreitada geral do projeto principal + encarregando a ferrovia estadual de construí-lo”. com a ajuda deste modelo, os investidores privados do projecto hangzhou-wenzhou têm um caminho para participar profundamente no processo de construção ferroviária. na primeira fase, o prémio luban, o mais alto prémio da indústria de construção nacional, foi promovido em todo o mundo. toda a linha, e investidores privados e a ferrovia estatal foram explorados para gerir conjuntamente o processo de construção ferroviária de alta velocidade e a participação do capital privado na gestão de custos e uma série de medidas de reforma. este novo modelo inédito de construção privada de comboios de alta velocidade deu novas conotações ao próximo passo de orientar o capital privado para participar na construção de grandes projectos nacionais e promover investimentos mistos em investimentos ferroviários e outros investimentos em infra-estruturas.

de acordo com o responsável pelo grupo de comunicações de zhejiang, a reforma da ferrovia de alta velocidade hangzhou-wenzhou não é apenas o sistema de investimento e financiamento da ferrovia de alta velocidade, como cada vez mais empresas estatais e privadas em zhejiang. participar da construção da ferrovia de alta velocidade hangzhou-wenzhou, também há reformas e inovações na construção ferroviária. mei jiansong, vice-comandante-chefe da sede de construção ferroviária do grupo, disse que eles aplicaram a tecnologia de detecção de sensoriamento remoto por satélite à melhoria do ambiente ferroviário externo da ferrovia de alta velocidade hangzhou-wenzhou, alcançando a primeira aplicação em um único -linha ferroviária em casa e no exterior (100 + 216 + 100) m viga contínua de estrutura rígida de aço-concreto. além disso, novas tecnologias de construção ferroviária de alta velocidade, como digitalização tridimensional a laser e prevenção anti-precipitação em abóbadas, também foram amplamente utilizadas no projeto.

o repórter soube do china state railway group co., ltd. que a ferrovia de alta velocidade hangzhou-wenzhou está conectada à estação ferroviária oeste de hangzhou através da ferrovia de alta velocidade hefei-hangzhou na estação leste de tonglu, realizando a interconexão com a ferrovia hangzhou hub e está conectado à ferrovia hangzhou-shenzhen na estação ferroviária wenzhou norte. é uma parte importante de longo prazo da rede ferroviária intermunicipal triangular. sendo um projecto de "dupla demonstração", a conclusão bem-sucedida desta ferrovia de alta velocidade tem um importante significado de demonstração no incentivo e expansão do capital social para participar no investimento na construção ferroviária e na ampliação dos canais de investimento e financiamento ferroviários. após a entrada em operação da ferrovia de alta velocidade hangzhou-wenzhou, ela melhorará ainda mais o layout da rede ferroviária regional, facilitará a viagem de pessoas ao longo da linha, promoverá o desenvolvimento de recursos turísticos e servirá efetivamente a população integrada e de alta qualidade. desenvolvimento de qualidade do delta do rio yangtze.