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il 6 settembre è stata ufficialmente aperta al funzionamento la ferrovia ad alta velocità hangzhou-wenzhou. la sua linea principale ha una lunghezza totale di 267 chilometri, una velocità di progettazione di 350 chilometri all'ora e 9 stazioni. prendendo questo canale di trasporto passeggeri più conveniente, il percorso più veloce da hangzhou ovest a wenzhou nord è di 1 ora e 27 minuti.

il 6 settembre, i giornalisti hanno appreso dal zhejiang communications group che la ferrovia ad alta velocità è il primo progetto cinese di “doppia dimostrazione” per il progetto pilota nazionale di riforma della proprietà mista e per la dimostrazione di investimento in capitale sociale della commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma.

secondo i rapporti, la costruzione in due fasi della ferrovia ad alta velocità hangzhou-wenzhou, la prima fase è la sezione yiwu-wenzhou, è supervisionata e gestita dall'istituto provinciale per lo sviluppo e la pianificazione di zhejiang come agenzia di attuazione, con rappresentanti degli investimenti di zhejiang communications group e i governi locali lungo la linea come guida agli investimenti del governo, ed è gestito congiuntamente dall'impresa privata parkson. come partito di capitale sociale, il gruppo detiene investimenti e costruzioni. si tratta di un progetto ferroviario ad alta velocità pilotato dal misto nazionale riforma della proprietà e progetto dimostrativo di investimento di capitale sociale da parte della commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma la seconda fase è la sezione da hangzhou a yiwu, investita e costruita da zhejiang communications group. è il primo progetto ad alta velocità a livello provinciale progetto ferroviario realizzato con fondi di investimento.

essendo il primo progetto ferroviario ad alta velocità “a doppia dimostrazione” in cina, quali esplorazioni avrà la ferrovia ad alta velocità hangzhou-wenzhou nella riforma della proprietà mista e negli investimenti di capitale sociale nella costruzione di progetti infrastrutturali su larga scala? quali implicazioni di riforma avrà? portare?

le imprese private detengono partecipazioni nella costruzione della sezione yiwu-wenzhou della ferrovia ad alta velocità hangzhou-wenzhou

nel 2015, la commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma, il ministero delle finanze, il ministero del territorio e delle risorse, la commissione di regolamentazione bancaria cinese e l'amministrazione delle ferrovie statali hanno pubblicato congiuntamente i "pareri di attuazione sull'ulteriore incoraggiamento ed espansione degli investimenti di capitale sociale nella costruzione ferroviaria ", che ha menzionato nel promuovere la diversificazione dei metodi di investimento e finanziamento che sostengono il capitale sociale costruisce e gestisce ferrovie attraverso vari metodi di investimento come ditta individuale e joint venture, e apre la proprietà ferroviaria e i diritti di gestione al capitale sociale; promuove il capitale sociale del governo modello di cooperazione (ppp), utilizza franchising, cooperazione azionaria, ecc. e utilizza le entrate dei trasporti, ottiene un reddito ragionevole attraverso le relative entrate di sviluppo e altri metodi.

l'anno successivo, la commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma annunciò il primo lotto di otto progetti dimostrativi ferroviari di investimento di capitale sociale. zhejiang aveva due progetti nell'elenco, vale a dire la ferrovia interurbana hangzhou-shaoxing-taiwan e la ferrovia hangzhou-wenzhou. la ferrovia interurbana hangzhou-shaoxing-taiwan è la prima ferrovia ad alta velocità di proprietà privata del mio paese. è stata messa in funzione nel gennaio 2022 ed è gestita da hangzhou-shaoxing-taiwan railway co., ltd. l'azionista di controllo della società è un consorzio privato di commercianti dello zhejiang guidato da fosun group, che detiene il 51% delle azioni. china railway group detiene il 15%, il governo provinciale di zhejiang detiene il 13,6% e i governi municipali di shaoxing e taizhou insieme detengono il 20,4%; .

secondo la notizia "yongjia release", la prima fase della ferrovia ad alta velocità hangzhou-wenzhou costruirà una nuova sezione da yiwu a wenzhou, con una lunghezza della linea di circa 201 chilometri, compresa la riforma della proprietà mista e gli investimenti in progetti ppp. nel giugno 2018, il governo provinciale dello zhejiang e parkson united group hanno firmato un accordo di cooperazione sul progetto pilota di riforma nazionale della proprietà mista della ferrovia hangzhou-wenzhou e sul progetto dimostrativo del ppp a hangzhou. parkson united group investirà e deterrà il 51% dell'investimento nella costruzione di la sezione yiwu-wenzhou della ferrovia hangzhou-wenzhou. il periodo di cooperazione è di 34 anni, compreso un periodo di costruzione di 4 anni e un periodo di funzionamento di 30 anni. le restanti azioni sono investite dalla china railway corporation, dal zhejiang provincial communications group e dai governi locali lungo la linea. durante il periodo di operazione, ciascun investitore condividerà il reddito del progetto in conformità con l'accordo. al termine del periodo di operazione, i beni del progetto saranno consegnati al governo a titolo gratuito.

parkson united group è una società del gruppo nel distretto di longwan, wenzhou, specializzata in investimenti e costruzioni di ingegneria civile su larga scala, progettazione e costruzione, gestione, funzionamento e manutenzione. sheng xingle, il presidente del gruppo, è originario della città di hesheng. contea di yongjia.

esplorare una serie di misure di riforma nel sistema di investimento e finanziamento delle ferrovie ad alta velocità e nella costruzione ferroviaria

wenzhou ha già avuto treni ad alta velocità, ma a causa di deviazioni o di bassi standard di linea, ci vogliono più di due ore per arrivare a hangzhou. la linea principale della ferrovia ad alta velocità hangzhou-wenzhou ha una lunghezza totale di 267 chilometri e una velocità di progetto di 350 chilometri all'ora. l'intera linea ha 9 stazioni: tonglu east, pujiang, yiwu, hengdian, pan'an, xianju. , nanxijiang, wenzhou nord e wenzhou sud, terminando con pujiang, dongyang poiché la ferrovia ad alta velocità non era disponibile nei quattro luoghi, pan'an e xianju, il tempo di viaggio da wenzhou a hangzhou è stato ridotto a circa 1 ora.

il giornalista ha appreso dal zhejiang communications group che il 28 dicembre 2015, la commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma ha elencato la ferrovia ad alta velocità hangzhou-wenzhou come uno degli otto progetti dimostrativi ferroviari di investimento di capitale sociale. è il pioniere più rappresentativo nell'attrarre privati investimenti di capitale nei principali settori infrastrutturali nella provincia di zhejiang provare prima uno dei due progetti. da allora, la ferrovia ad alta velocità hangzhou-wenzhou ha iniziato l’esplorazione degli investimenti privati ​​nel campo delle infrastrutture ferroviarie ad alta velocità. il 3 maggio 2016, il dipartimento per le riforme strutturali della commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma ha tenuto un simposio a pechino per ascoltare e studiare la ferrovia ad alta velocità hangzhou-wenzhou come il primo lotto di progetti pilota a proprietà mista nel paese è stato l'unico progetto ferroviario del primo lotto di sette progetti pilota. successivamente, la ferrovia ad alta velocità hangzhou-wenzhou è stata ufficialmente elencata come progetto pilota di riforma a proprietà mista del consiglio di stato.

essendo un progetto pilota nazionale di riforma della proprietà mista e un duplice progetto dimostrativo di investimento di capitale sociale nelle ferrovie, il progetto della ferrovia ad alta velocità hangzhou-wenzhou è stato molto difficile da rivedere nelle prime fasi del processo di approvazione del progetto, soprattutto per il sistema di appalto del governo locale per le politiche. spese di elaborazione quali acquisizione e demolizione di terreni. secondo xia zhan, ex vicedirettore del wenzhou railway pipe center, alla fine del 2017, in mezzo mese, hanno compreso a fondo più di 40 documenti politici dal livello nazionale a quello locale e li hanno esaminati uno per uno con il unità di progettazione, passando per wenzhou, hangzhou e. attraverso i loro sforzi, le tre regioni di pechino e pechino hanno sostanzialmente soddisfatto le richieste dei governi locali sulla revisione del bilancio e su altre questioni.

"con gli sforzi congiunti del governo, delle ferrovie e del capitale privato, la ferrovia ad alta velocità hangzhou-wenzhou ha adottato una serie di misure coraggiose per aprire il mercato ferroviario, riformare gli investimenti e i finanziamenti e ottimizzare il modello di costruzione." del direttore di parkson united hangzhou-wenzhou railway co., ltd. li jiuyou ha introdotto che la prima fase del progetto ferroviario ad alta velocità hangzhou-wenzhou è il primo modello di costruzione e gestione ferroviaria ad uso misto in cina che comprende "investimenti sociali + privati impresa titolare del contratto generale del progetto principale + incarico alle ferrovie dello stato di realizzarlo". con l’aiuto di questo modello, gli investitori privati ​​del progetto hangzhou-wenzhou hanno avuto la possibilità di partecipare profondamente al processo di costruzione della ferrovia. nella prima fase, è stato promosso in tutto il mondo il premio luban, il più alto riconoscimento nel settore edile nazionale l’intera linea, e gli investitori privati ​​e le ferrovie dello stato sono stati esplorati per gestire congiuntamente il processo di costruzione della ferrovia ad alta velocità e la partecipazione di capitale privato nella gestione dei costi e una serie di misure di riforma. questo nuovo modello, primo nel suo genere, di costruzione privata di ferrovie ad alta velocità, ha dato nuove connotazioni al prossimo passo volto a guidare il capitale privato a partecipare alla costruzione di grandi progetti nazionali e a promuovere investimenti misti nel settore ferroviario e in altre infrastrutture.

secondo il responsabile del zhejiang communications group, la riforma della ferrovia ad alta velocità hangzhou-wenzhou non è solo il sistema di investimento e finanziamento della ferrovia ad alta velocità come sempre più imprese statali e private nello zhejiang partecipare alla costruzione della ferrovia ad alta velocità hangzhou-wenzhou, ci sono anche riforme e innovazioni nella costruzione ferroviaria. mei jiansong, vice comandante in capo del quartier generale della costruzione ferroviaria del gruppo, ha affermato di aver applicato la tecnologia di rilevamento satellitare a distanza per il miglioramento dell'ambiente ferroviario esterno della ferrovia ad alta velocità hangzhou-wenzhou, ottenendo la prima applicazione su un unico -linea ferroviaria in patria e all'estero (100+216+100) m trave continua con telaio rigido in acciaio-cemento. inoltre, nel progetto sono state ampiamente utilizzate anche nuove tecnologie di costruzione ferroviaria ad alta velocità, come la scansione laser tridimensionale e la prevenzione anti-fallout delle volte.

il giornalista ha appreso dalla china state railway group co., ltd. che la ferrovia ad alta velocità hangzhou-wenzhou è collegata alla stazione ferroviaria di hangzhou ovest attraverso la ferrovia ad alta velocità hefei-hangzhou alla stazione di tonglu est, realizzando l'interconnessione con la hangzhou hub ed è collegato alla ferrovia hangzhou-shenzhen alla stazione ferroviaria di wenzhou nord. è una parte importante a lungo termine della rete ferroviaria interurbana triangolare. in quanto progetto di “doppia dimostrazione”, il completamento con successo di questa ferrovia ad alta velocità ha un importante significato dimostrativo nell’incoraggiare ed espandere il capitale sociale per partecipare agli investimenti nella costruzione ferroviaria e ampliare gli investimenti ferroviari e i canali di finanziamento. dopo la messa in funzione della ferrovia ad alta velocità hangzhou-wenzhou, migliorerà ulteriormente il layout della rete ferroviaria regionale, faciliterà il viaggio delle persone lungo la linea, promuoverà lo sviluppo delle risorse turistiche e servirà efficacemente il sistema integrato e ad alta velocità sviluppo della qualità del delta del fiume yangtze.