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le 6 septembre, la ligne à grande vitesse hangzhou-wenzhou a été officiellement mise en service. sa ligne principale a une longueur totale de 267 kilomètres, une vitesse nominale de 350 kilomètres par heure et 9 gares. en empruntant ce canal de transport de passagers le plus pratique, le trajet le plus rapide de l'ouest de hangzhou au nord de wenzhou est de 1 heure et 27 minutes.

le 6 septembre, des journalistes ont appris du zhejiang communications group que le chemin de fer à grande vitesse était le premier projet chinois de « double démonstration » pour le projet pilote national de réforme de la propriété mixte et la démonstration d'investissement dans le capital social de la commission nationale du développement et de la réforme.

selon certaines informations, la construction en deux phases du chemin de fer à grande vitesse hangzhou-wenzhou, la première phase étant le tronçon yiwu-wenzhou, est supervisée et gérée par l'institut provincial de développement et de planification du zhejiang en tant qu'agence de mise en œuvre, avec des représentants des investissements de le zhejiang communications group et les gouvernements locaux sont le guide des investissements du gouvernement et sont gérés conjointement par l'entreprise privée parkson. en tant que parti du capital social, le groupe détient des investissements et des constructions. il s'agit d'un projet ferroviaire à grande vitesse piloté par le gouvernement mixte national. la réforme de la propriété et un projet de démonstration d'investissement dans le capital social par la commission nationale du développement et de la réforme. la deuxième phase est la section hangzhou-yiwu, investie et construite par le zhejiang communications group. il s'agit du premier projet à grande vitesse au niveau provincial du zhejiang. projet ferroviaire construit avec des fonds d'investissement.

en tant que premier projet ferroviaire à grande vitesse de « double démonstration » en chine, quelles explorations le chemin de fer à grande vitesse hangzhou-wenzhou aura-t-il en matière de réforme de la propriété mixte et d'investissement en capital social dans la construction de projets d'infrastructure à grande échelle ? quelles implications de réforme aura-t-il ? apporter?

des entreprises privées détiennent des parts dans la construction du tronçon yiwu-wenzhou de la ligne à grande vitesse hangzhou-wenzhou

en 2015, la commission nationale du développement et de la réforme, le ministère des finances, le ministère des terres et des ressources, la commission chinoise de réglementation bancaire et l'administration ferroviaire de l'état ont publié conjointement des « avis de mise en œuvre sur l'encouragement et l'expansion des investissements en capital social dans la construction ferroviaire ». ", qui a mentionné la promotion de la diversification des méthodes d'investissement et de financement qui soutiennent le capital social construit et exploite les chemins de fer à travers diverses méthodes d'investissement telles que l'entreprise individuelle et les coentreprises, et ouvre les droits de propriété et d'exploitation des chemins de fer au capital social ; promeut le capital social gouvernemental modèle de coopération (ppp), utilise des franchises, une coopération en actions, etc., et utilise les revenus de transport, obtient un revenu raisonnable grâce à des revenus de développement associés et d'autres méthodes.

l'année suivante, la commission nationale du développement et de la réforme a annoncé le premier lot de huit projets ferroviaires de démonstration d'investissement en capital social. le zhejiang comptait deux projets sur la liste, à savoir le chemin de fer interurbain hangzhou-shaoxing-taiwan et le chemin de fer hangzhou-wenzhou. le chemin de fer interurbain hangzhou-shaoxing-taiwan est le premier chemin de fer à grande vitesse privé de chine. il a été mis en service en janvier 2022 et est exploité par hangzhou-shaoxing-taiwan railway co., ltd. l'actionnaire majoritaire de la société est un consortium privé de commerçants du zhejiang dirigé par le groupe fosun, qui détient 51 % des actions ; china railway group en détient 15 %, le gouvernement provincial du zhejiang en détient 13,6 % et les gouvernements municipaux de shaoxing et de taizhou en détiennent ensemble 20,4 %. .

selon le communiqué de yongjia, la première phase du chemin de fer à grande vitesse hangzhou-wenzhou construira une nouvelle section de yiwu à wenzhou, avec une longueur de ligne d'environ 201 kilomètres, comprenant une réforme de la propriété mixte et un investissement dans des projets ppp. en juin 2018, le gouvernement provincial du zhejiang et parkson united group ont signé un accord de coopération sur le projet pilote de réforme de la propriété mixte nationale du chemin de fer hangzhou-wenzhou et le projet de démonstration de ppp à hangzhou. parkson united group investira et détiendra 51 % de l'investissement dans la construction de. la section yiwu-wenzhou du chemin de fer hangzhou-wenzhou. la période de coopération est de 34 ans, dont une période de construction de 4 ans et une période d'exploitation de 30 ans. les actions restantes sont investies par la china railway corporation, le zhejiang provincial communications group et les gouvernements locaux le long de la ligne. pendant la période d'exploitation, chaque investisseur partagera les revenus du projet conformément à l'accord. après l'expiration de la période d'exploitation, les actifs du projet seront remis gratuitement au gouvernement.

parkson united group est une société du groupe située dans le district de longwan, à wenzhou, spécialisée dans les investissements et la construction en génie civil à grande échelle, la conception et la construction, la gestion, l'exploitation et la maintenance. sheng xingle, le président du groupe, est originaire de la ville de hesheng. comté de yongjia.

explorez une série de mesures de réforme du système d'investissement et de financement du transport ferroviaire à grande vitesse et de la construction ferroviaire

wenzhou dispose déjà de trains à grande vitesse, mais en raison des détours ou du faible niveau de qualité des lignes, il faut plus de deux heures pour se rendre à hangzhou. la ligne principale du chemin de fer à grande vitesse hangzhou-wenzhou a une longueur totale de 267 kilomètres et une vitesse nominale de 350 kilomètres par heure. l'ensemble de la ligne comprend 9 stations : tonglu east, pujiang, yiwu, hengdian, pan'an, xianju. , nanxijiang, wenzhou nord et wenzhou sud, se terminant par pujiang, dongyang comme le train à grande vitesse n'était pas disponible dans les quatre endroits, pan'an et xianju, le temps de trajet de wenzhou à hangzhou a été raccourci à environ 1 heure.

le journaliste a appris du zhejiang communications group que le 28 décembre 2015, la commission nationale du développement et de la réforme a classé le chemin de fer à grande vitesse hangzhou-wenzhou comme l'un des huit projets ferroviaires de démonstration d'investissement en capital social. il s'agit du pionnier le plus représentatif en matière d'attraction du secteur privé. investissement en capital dans les principaux domaines d'infrastructure de la province du zhejiang. essayez d'abord l'un des deux projets. depuis lors, la ligne à grande vitesse hangzhou-wenzhou a commencé à explorer les investissements privés dans le domaine de l'infrastructure ferroviaire à grande vitesse. le 3 mai 2016, le département de la réforme structurelle de la commission nationale du développement et de la réforme a organisé un symposium à pékin pour examiner et étudier le chemin de fer à grande vitesse hangzhou-wenzhou en tant que premier lot de projets pilotes à propriété mixte dans le pays. était le seul projet ferroviaire parmi le premier lot de sept projets pilotes. par la suite, le chemin de fer à grande vitesse hangzhou-wenzhou a été officiellement répertorié comme projet pilote de réforme de la propriété mixte du conseil d'état.

en tant que projet pilote national de réforme de la propriété mixte et double projet de démonstration d'investissement en capital social dans les chemins de fer, le projet de chemin de fer à grande vitesse hangzhou-wenzhou a été très difficile à examiner au début du processus d'approbation du projet, en particulier pour le système de passation de marchés du gouvernement local en matière de politique. frais de traitement tels que l’acquisition de terrains et la démolition. selon xia zhan, ancien directeur adjoint du wenzhou railway pipe center, fin 2017, en un demi-mois, ils ont parfaitement compris plus de 40 documents politiques du niveau national au niveau local et les ont parcourus un par un avec le unité de conception, passant par wenzhou, hangzhou et grâce à leurs efforts, les trois régions de pékin et pékin ont essentiellement répondu aux demandes des gouvernements locaux en matière de révision du budget et d'autres questions.

"grâce aux efforts conjoints du gouvernement, des chemins de fer et des capitaux privés, la ligne à grande vitesse hangzhou-wenzhou a pris une série de mesures audacieuses pour ouvrir le marché ferroviaire, réformer les investissements et le financement et optimiser le modèle de construction." li jiuyou, directeur de parkson united hangzhou-wenzhou railway co., ltd., a présenté que la première phase du projet ferroviaire à grande vitesse hangzhou-wenzhou est le premier modèle de construction et de gestion ferroviaire à usage mixte en chine qui inclut « l'investissement social + le secteur privé ». entreprise détenant le projet principal en entreprise générale + en confiant la construction au chemin de fer de l'état". grâce à ce modèle, les investisseurs privés du projet hangzhou-wenzhou ont la possibilité de participer pleinement au processus de construction ferroviaire. dans la première phase, le prix luban, la plus haute récompense du secteur de la construction national, a été décerné à travers le pays. la ligne entière, et des investisseurs privés et les chemins de fer d'état ont été sollicités pour gérer conjointement le processus de construction du chemin de fer à grande vitesse et la participation des capitaux privés à la gestion des coûts et à une série de mesures de réforme. ce nouveau modèle unique en son genre de construction ferroviaire à grande vitesse privée a donné de nouvelles connotations à la prochaine étape consistant à guider les capitaux privés vers la participation à la construction de grands projets nationaux et à promouvoir des investissements mixtes dans les chemins de fer et d'autres investissements d'infrastructure.

selon le responsable concerné du zhejiang communications group, la réforme du chemin de fer à grande vitesse hangzhou-wenzhou ne concerne pas seulement le système d'investissement et de financement du chemin de fer à grande vitesse, mais également le nombre croissant d'entreprises publiques et privées du zhejiang. participer à la construction du chemin de fer à grande vitesse hangzhou-wenzhou, il y a également des réformes et des innovations dans la construction ferroviaire. mei jiansong, commandant en chef adjoint du quartier général de construction ferroviaire du groupe, a déclaré qu'ils avaient appliqué la technologie de détection par télédétection par satellite à l'amélioration de l'environnement ferroviaire externe de la voie ferrée à grande vitesse hangzhou-wenzhou, réalisant ainsi la première application sur un seul -ligne ferroviaire au pays et à l'étranger (100 + 216 + 100) m de poutre continue à cadre rigide en acier-béton. en outre, de nouvelles technologies de construction ferroviaire à grande vitesse telles que le balayage laser tridimensionnel et la prévention anti-retombées des coffres-forts ont également été largement utilisées dans le projet.

le journaliste a appris de china state railway group co., ltd. que le chemin de fer à grande vitesse hangzhou-wenzhou est relié à la gare de hangzhou ouest via le chemin de fer à grande vitesse hefei-hangzhou à la gare de tonglu est, réalisant ainsi l'interconnexion avec hangzhou. hub, et est connecté au chemin de fer hangzhou-shenzhen à la gare du nord de wenzhou. il s'agit d'une partie importante du réseau ferroviaire interurbain triangulaire. en tant que projet de « double démonstration », l'achèvement réussi de ce chemin de fer à grande vitesse revêt une importance de démonstration importante en encourageant et en élargissant le capital social pour participer aux investissements dans la construction ferroviaire et en élargissant les canaux d'investissement et de financement ferroviaires. après la mise en service du chemin de fer à grande vitesse hangzhou-wenzhou, il améliorera encore l'aménagement du réseau ferroviaire régional, facilitera le déplacement des personnes le long de la ligne, favorisera le développement des ressources touristiques et servira efficacement les secteurs intégrés et de haut niveau. développement de qualité du delta du fleuve yangtze.