muitas montadoras continuam a se esforçar em novas energias. o que aconteceu no mercado automobilístico na semana passada?
2024-09-02
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em 30 de agosto, a bateria kirin foi fotografada no estande da catl no salão do automóvel de chengdu. foto/agência de notícias xinhua
em 30 de agosto, o carro voador xpeng huitian voyager x2 foi fotografado no salão do automóvel de chengdu.
conversa de carro durante a semana
nosso repórter hu xiong relata de changsha
na semana passada, quais eventos importantes aconteceram no mercado automobilístico da china a administração nacional de energia afirmou que 95% das áreas de serviço rodoviário têm atualmente capacidade de cobrança; o 27º salão internacional do automóvel de chengdu foi lançado e muitos carros novos foram revelados...
mais de um terço das províncias expandiram as instalações de carregamento para todas as cidades e aldeias
em 29 de agosto, wan jinsong, vice-diretor da administração nacional de energia, anunciou que no final de julho de 2024, o número total de instalações de carregamento em todo o país atingiu 10,6 milhões de unidades, fornecendo serviços de carregamento para mais de 25 milhões de veículos de energia nova.
atualmente, 95% das áreas de serviço rodoviário possuem funções de cobrança, e foi construída uma rede de cobrança intermunicipal de "dez verticais, dez horizontais e dois anéis". além disso, mais de um terço das províncias expandiram as instalações de carregamento para todas as cidades e aldeias.
hoje, a taxa de penetração de novos veículos energéticos ultrapassou os 50% e o aumento da utilização de novos veículos provocou o aumento da procura de carregamento. acredito que todos já repararam que o problema da dificuldade de carregamento, frequentemente mencionado no passado, já não ocorre agora que existem cada vez mais novas fontes de energia. na verdade, quando há cada vez mais veículos de energia nova, promove-se a construção de redes de carregamento.
muitas montadoras publicam relatórios semestrais
em 29 de agosto, muitas montadoras anunciaram seus relatórios semestrais de 2024.
no primeiro semestre de 2024, o grupo saic alcançou vendas no atacado de 1,827 milhão de veículos e volume de entrega terminal de 2,115 milhões de veículos, continuando a manter sua posição de liderança na indústria nacional. entre eles, o novo volume de entrega de terminais de veículos de energia da saic atingiu 524.000 unidades, um aumento anual de 29,9%, ficando em segundo lugar entre as empresas automotivas chinesas. o volume de entrega de terminais no mercado externo atingiu 548.000 unidades, um aumento anual de 12,7; %, continuando a liderar a indústria. durante o período do relatório, a empresa obteve lucro operacional total consolidado de 284,69 bilhões de yuans e lucro líquido atribuível aos acionistas de empresas listadas de 6,63 bilhões de yuans.
no primeiro semestre de 2024, a great wall motors obteve lucro operacional de 91,429 bilhões de yuans, um aumento anual de 30,67%; a participação foi de 0,83 yuans. durante o período do relatório, a empresa alcançou um crescimento nas vendas no exterior e otimizou ainda mais a estrutura do produto interno, impulsionando um aumento substancial no lucro líquido em relação ao ano anterior.
a receita da dongfeng motor no primeiro semestre do ano foi de 51,15 bilhões de yuans, um aumento anual de aproximadamente 12,1%, com uma margem de lucro bruto de 11,6%, o lucro líquido foi de 684 milhões de yuans. atingimos vendas de aproximadamente 966,1 mil veículos, um aumento anual de aproximadamente 2,2%.
várias empresas automóveis que publicaram relatórios semestrais são todas líderes na era dos veículos movidos a combustíveis tradicionais. não é difícil ver que, em comparação com há alguns anos, as suas taxas de crescimento foram esmagadas pelos novos veículos energéticos. no entanto, estas montadoras continuaram a envidar esforços em novas fontes de energia. ao mesmo tempo, também podemos ver nestas empresas automóveis que o ritmo das empresas automóveis chinesas que vão para o exterior também está a acelerar.
mais de 1.600 veículos em exposição no salão do automóvel de chengdu
em 30 de agosto, foi inaugurado oficialmente o salão do automóvel de chengdu de 2024 (27), o primeiro salão do automóvel doméstico de classe a do segundo semestre do ano com o tema "movendo chengdu e liderando o futuro de forma inteligente". há 130 montadoras chinesas e estrangeiras participando da exposição, com mais de 1.600 veículos em exposição, e a escala geral da exposição é de aproximadamente 220.000 metros quadrados.
no maior salão do automóvel do sudoeste, muitas marcas estrearam seus carros novos. a byd exibirá pela primeira vez em um pavilhão dedicado e exibirá modelos de mpv como xia e seal 06gt. o zhijie r7 fará sua primeira aparição real em um carro; o avita 07 fará sua estreia mundial. além disso, a catl participará pela primeira vez do salão internacional do automóvel de chengdu.
diferente do salão do automóvel em grande escala deste ano, o salão do automóvel de chengdu parece ter “menos” ruído desta vez. não é como o salão do automóvel de pequim, onde todos os tipos de “ips” de executivos voaram por toda parte. é claro que uma das razões é que a pi executiva já não tem o “choque” que tinha quando apareceu pela primeira vez. por outro lado, as montadoras de hoje não anunciam mais todas as informações sobre carros novos em salões de automóveis. mesmo os carros novos que estrearam neste salão do automóvel já foram aquecidos por muitas rodadas há alguns meses e também carecem da “sensação de surpresa”.
china grand automobile encerra listagem e remove da lista
em 28 de agosto, a china grand automobile foi oficialmente retirada do mercado de ações, com um valor de mercado de apenas 6,471 bilhões de yuans no dia da saída. a china grand automobile afirmou repetidamente em seus relatórios financeiros que a "guerra de preços" teve um impacto profundo na indústria de concessionárias de automóveis, e a china grand automobile está novamente sob pressão. em 2023, a indústria automóvel enfrentará a principal contradição entre a libertação excessiva de capacidade de produção e a procura relativamente insuficiente. o desequilíbrio da oferta e da procura do mercado desencadeará uma "guerra de preços". a dupla pressão de mudanças aceleradas de produtos e intensificação da concorrência no mercado. a “guerra de preços” comprimiu ainda mais as margens de lucro dos concessionários e aumentou as pressões financeiras e operacionais, conduzindo a maiores pressões e riscos operacionais.
a china grand automobile, fundada em 1999, adquiriu o mercado a-share através de uma fusão secreta com a metro pharmaceuticals em 2015. em 2011, as vendas da china grand automobile ultrapassaram as do grupo pangda e se tornaram o revendedor número um de automóveis de passageiros no país. nos 13 anos seguintes, ela obteve uma classificação elevada no "top 100 china automobile dealers groups" divulgado pelos china automobile dealers. associação no topo da lista. desde então, a china grand automobile lançou sucessivamente fusões e aquisições na indústria. após três anos de listagem secreta, o lucro operacional da china grand automobile foi de aproximadamente 93,7 bilhões de yuans, 135,422 bilhões de yuans e 160,712 bilhões de yuans, respectivamente, classificando-se entre as centenas de bilhões de empresas. . em 2023, a receita da china grand automobile ainda ultrapassará 130 bilhões de yuans.
embora a china grand auto tenha afirmado no seu relatório financeiro que foi muito afectada pela "guerra de preços", na verdade, as operações da china grand auto estavam sob pressão há alguns anos. um grupo de concessionários em rápida expansão é uma vantagem numa era de rápido crescimento no mercado automóvel. no entanto, à medida que a concorrência no mercado automóvel se intensifica, os grandes grupos de concessionários que detêm um conjunto de marcas podem não ter necessariamente os recursos à sua disposição. ficar "quente".
byd coopera com huawei
em 27 de agosto, a byd fengbao anunciou que a byd fengbao e a huawei assinaram um acordo de cooperação para direção inteligente em shenzhen. esta cooperação é baseada na cooperação estratégica entre os dois grupos e realiza pesquisa e desenvolvimento conjuntos aprofundados de direção inteligente para o veículo fangbao da byd. o primeiro produto concentra-se no próximo modelo fangbao 8 e está equipado com huawei qiankun smart driving ads3. 0.
de acordo com informações divulgadas anteriormente, as equipes de ambas as partes estabeleceram o projeto e realizaram pesquisas e verificações de desenvolvimento por um longo tempo. espera-se que após o terceiro trimestre deste ano, o leopard 8 seja lançado oficialmente equipado com huawei qiankun smart driving ads3.0. .
fangbaobao 8 é o segundo produto da submarca fengbao da byd. ele está posicionado como um suv super-híbrido inteligente e hardcore. ele será baseado na plataforma off-road super-híbrida 2.0tdmo e no controle de carroceria hidráulica inteligente yunnan-p completo. sistema, integrando o mais recente huawei qiankun zhijia ads3.0.
curiosamente, isto pode ser considerado uma aliança poderosa entre duas empresas de shenzhen. como atual empresa líder no campo da condução inteligente, a aliança da huawei com a byd, empresa líder em veículos de novas energias, também deu ao mercado automóvel um novo paradigma de cooperação. além disso, a cooperação entre as duas empresas não é apenas uma cooperação forte, mas também uma complementaridade.
o investimento de 11,5 bilhões de yuans de cyrus na huawei aumenta as expectativas
em 25 de agosto, cyrus anunciou que a cyrus automotive, uma subsidiária integral da empresa listada, planeja comprar 10% do capital da shenzhen yinwang intelligent technology co., ltd., detido pela huawei technologies, pagando em dinheiro. para comprar as ações desta empresa antes que o preço de transferência desta transação seja pago, ele será realmente carregado de acordo com o plano de carregamento e os princípios determinados por ambas as partes da transação. após a conclusão do carregamento, shenzhen yinwang assumirá o núcleo original da huawei. negócio de soluções para carros inteligentes. nesta transação, o preço total de 10% do capital da empresa-alvo é de 11,5 bilhões de yuans.
com as principais empresas de veículos de energia nova da família huawei, como thalys e avita, assumindo ações, a huawei automotive bu "deu a volta por cima" e a empresa também deu início a uma avaliação de mais de 100 bilhões.
embora a huawei sempre tenha afirmado que “não constrói carros”, ela serve apenas como fornecedora para capacitar as montadoras. no entanto, o forte apelo da marca e a capacidade de construir carros a qualquer momento também deixarão os parceiros nervosos e com medo de “perder a alma”. colocar as capacidades de fabricação de automóveis em uma empresa e abri-la para que as montadoras se juntem fará com que mais parceiros não se preocupem mais, especialmente pequenas montadoras como a cyrus.
