viele automobilhersteller unternehmen weiterhin anstrengungen im bereich neue energie. was ist in der vergangenen woche auf dem automarkt passiert?
2024-09-02
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am 30. august wurde die kirin-batterie am catl-stand auf der chengdu auto show fotografiert. foto/nachrichtenagentur xinhua
am 30. august wurde das fliegende auto voyager x2 von xpeng huitian auf der chengdu auto show fotografiert.
autogespräch für die woche
unser reporter hu xiong berichtet aus changsha
welche wichtigen ereignisse haben sich in der vergangenen woche auf dem chinesischen automobilmarkt ereignet? die nationale energieverwaltung gab an, dass 95 % der autobahnraststätten derzeit über ladekapazitäten verfügen und dass verschiedene automobilhersteller nacheinander halbjahresberichte veröffentlicht haben; die 27. internationale automobilausstellung in chengdu wurde eröffnet und viele neue autos wurden vorgestellt ...
mehr als ein drittel der provinzen haben die lademöglichkeiten auf alle städte und dörfer ausgeweitet
am 29. august gab wan jinsong, stellvertretender direktor der national energy administration, bekannt, dass die gesamtzahl der ladeeinrichtungen im ganzen land bis ende juli 2024 10,6 millionen einheiten erreicht habe und ladedienste für mehr als 25 millionen new-energy-fahrzeuge bereitstelle.
derzeit verfügen 95 % der autobahnraststätten über ladefunktionen und es wurde ein intercity-ladenetz aus „zehn vertikalen, zehn horizontalen und zwei ringen“ aufgebaut. darüber hinaus haben mehr als ein drittel der provinzen die lademöglichkeiten auf alle städte und dörfer ausgeweitet.
heute liegt die marktdurchdringungsrate von fahrzeugen mit neuer energie bei über 50 %, und der anstieg der nutzung neuer fahrzeuge hat zu einem steigenden ladebedarf geführt. ich glaube, jeder hat gemerkt, dass das in der vergangenheit oft erwähnte problem der ladeschwierigkeiten jetzt nicht mehr auftritt, da es immer mehr neue energiequellen gibt. tatsächlich fördert es den aufbau von ladenetzen, wenn es immer mehr fahrzeuge mit neuer energie gibt.
viele automobilhersteller veröffentlichen halbjahresberichte
am 29. august gaben viele automobilhersteller ihre halbjahresberichte 2024 bekannt.
im ersten halbjahr 2024 erzielte die saic-gruppe einen großhandelsabsatz von 1,827 millionen fahrzeugen und ein terminalauslieferungsvolumen von 2,115 millionen fahrzeugen und behauptete damit weiterhin ihre führende position in der heimischen branche. unter ihnen erreichte saics terminalauslieferungsvolumen für neue energiefahrzeuge 524.000 einheiten, was einem anstieg von 29,9 % gegenüber dem vorjahr entspricht. damit lag das terminalauslieferungsvolumen der chinesischen automobilunternehmen auf dem auslandsmarkt bei 548.000 einheiten, was einem anstieg von 12,7 % gegenüber dem vorjahr entspricht %, weiterhin führend in der branche. im berichtszeitraum erzielte das unternehmen ein konsolidiertes gesamtbetriebsergebnis von 284,69 milliarden yuan und einen den aktionären börsennotierter unternehmen zurechenbaren nettogewinn von 6,63 milliarden yuan.
im ersten halbjahr 2024 erzielte great wall motors ein betriebsergebnis von 91,429 milliarden yuan, eine steigerung von 30,67 % gegenüber dem vorjahr; ein nettogewinn von 7,079 milliarden yuan, eine steigerung von 419,99 % gegenüber dem vorjahr; der anteil betrug 0,83 yuan. im berichtszeitraum erzielte das unternehmen ein umsatzwachstum im ausland und eine weitere optimierung der inländischen produktstruktur, was zu einer erheblichen steigerung des nettogewinns im vergleich zum vorjahr führte.
der umsatz von dongfeng motor belief sich im ersten halbjahr des jahres auf 51,15 milliarden yuan, was einem anstieg von etwa 12,1 % gegenüber dem vorjahr entspricht, bei einer bruttogewinnmarge von 11,6 %; der nettogewinn betrug 684 millionen yuan. es wurden ca. 966.100 fahrzeuge verkauft, was einer steigerung gegenüber dem vorjahr von ca. 2,2 % entspricht.
mehrere automobilunternehmen, die halbjahresberichte veröffentlicht haben, sind alle führend in der ära der fahrzeuge mit herkömmlichem kraftstoff. es ist nicht schwer zu erkennen, dass ihre wachstumsraten im vergleich zu vor einigen jahren durch fahrzeuge mit neuer energie gebremst wurden. allerdings haben diese automobilhersteller weiterhin anstrengungen im bereich neuer energiequellen unternommen. gleichzeitig können wir an diesen automobilunternehmen auch erkennen, dass sich auch das tempo chinesischer automobilunternehmen, die ins ausland gehen, beschleunigt.
über 1.600 fahrzeuge auf der chengdu auto show ausgestellt
am 30. august (27.) wurde die chengdu auto show 2024, die erste inländische a-klasse-automobilmesse in der zweiten jahreshälfte mit dem thema „moving chengdu and leading the future intelligently“, offiziell eröffnet. an der ausstellung nehmen 130 chinesische und ausländische automobilhersteller teil, mit mehr als 1.600 ausgestellten fahrzeugen und einer gesamtausstellungsgröße von etwa 220.000 quadratmetern.
auf der größten automesse im südwesten stellten viele marken ihre neuwagen vor. byd wird zum ersten mal in einem eigenen pavillon ausstellen und mpv-modelle wie xia und seal 06gt ausstellen. der zhijie r7 wird seinen ersten echten autoauftritt haben; der avita 07 wird seine weltpremiere feiern. darüber hinaus wird catl zum ersten mal an der chengdu international auto show teilnehmen.
anders als auf der diesjährigen großen automesse scheint es auf der chengdu auto show dieses mal „weniger“ lärm zu geben. es ist nicht wie auf der beijing auto show, wo die „ips“ aller möglichen führungskräfte überall herumflogen. einer der gründe dafür ist natürlich, dass executive ip nicht mehr so „schockierend“ ist wie bei seinem ersten erscheinen. andererseits geben die automobilkonzerne heute nicht mehr alle informationen zu neuwagen auf automessen bekannt. sogar die neuen autos, die auf dieser automesse ihr debüt feierten, wurden vor einigen monaten tatsächlich viele runden lang aufgewärmt, und ihnen fehlt auch das „gefühl der überraschung“.
china grand automobile beendet die listung und streicht die listung
am 28. august wurde china grand automobile offiziell von der börse genommen und hatte am tag des delistings einen marktwert von nur 6,471 milliarden yuan. china grand auto hat in seinen finanzberichten wiederholt darauf hingewiesen, dass der „preiskampf“ tiefgreifende auswirkungen auf die autohändlerbranche hatte und china grand auto erneut unter druck steht. im jahr 2023 wird die automobilindustrie mit dem hauptwiderspruch zwischen übermäßiger produktionskapazitätsfreigabe und relativ unzureichender nachfrage konfrontiert sein. das ungleichgewicht von marktangebot und -nachfrage wird einen „preiskampf“ auslösen der doppelte druck beschleunigter produktänderungen und verschärfter marktkonkurrenz. der „preiskrieg“ hat die gewinnmargen der händler weiter gedrückt und den finanziellen und betrieblichen druck erhöht, was zu erhöhtem betriebsdruck und höheren risiken geführt hat.
china grand automobile, gegründet 1999, erwarb 2015 den a-aktienmarkt durch eine hintertürfusion mit metro pharmaceuticals. im jahr 2011 übertraf der umsatz von china grand automobile den der pangda group und wurde zum führenden pkw-händler des landes. in den nächsten 13 jahren belegte das unternehmen einen spitzenplatz in den „top 100 china automobile dealer groups“, die von den china automobile dealers herausgegeben wurden verband. ganz oben auf der liste. seitdem hat china grand automobile sukzessive branchenfusionen und -übernahmen eingeleitet. nach drei jahren der hintertürnotierung beliefen sich die betriebseinnahmen von china grand automobile auf etwa 93,7 milliarden yuan, 135,422 milliarden yuan bzw. 160,712 milliarden yuan und gehörten damit zu den hunderten von milliarden von unternehmen . im jahr 2023 wird der umsatz von china grand automobile immer noch 130 milliarden yuan übersteigen.
obwohl china grand auto in seinem finanzbericht feststellte, dass es vom „preiskampf“ stark betroffen war, stand der betrieb von china grand auto vor einigen jahren tatsächlich unter druck. eine schnell wachsende händlergruppe ist in einer zeit des schnellen wachstums auf dem automobilmarkt von vorteil. da sich der wettbewerb auf dem automobilmarkt jedoch verschärft, verfügen einige marken möglicherweise nicht unbedingt über die entsprechenden ressourcen „heiß“ werden.
byd kooperiert mit huawei
am 27. august gab byd fengbao bekannt, dass byd fengbao und huawei in shenzhen eine kooperationsvereinbarung für intelligentes fahren unterzeichnet haben. diese zusammenarbeit basiert auf der strategischen zusammenarbeit zwischen den beiden gruppen und führt eine umfassende gemeinsame forschung und entwicklung zum intelligenten fahren für das fangbao-fahrzeug von byd durch. das erste produkt konzentriert sich auf das kommende modell fangbao 8 und ist mit huawei qiankun smart driving ads3 ausgestattet. 0.
nach zuvor veröffentlichten informationen haben die teams beider parteien das projekt über einen langen zeitraum hinweg etabliert und forschungs- und entwicklungsverifizierungen durchgeführt. es wird erwartet, dass leopard 8 nach dem dritten quartal dieses jahres offiziell mit huawei qiankun smart driving ads3.0 auf den markt kommt .
fangbaobao 8 ist das zweite produkt der byd-submarke fengbao. es ist als super-hybrid-smart-hardcore-suv positioniert und basiert auf der 2.0tdmo-super-hybrid-offroad-plattform und der voll ausgestatteten intelligenten hydraulischen karosseriesteuerung yunnan-p system, das das neueste huawei qiankun zhijia ads3.0 integriert.
interessanterweise kann dies als eine starke allianz zwischen zwei shenzhener unternehmen angesehen werden. als derzeit führendes unternehmen im bereich intelligentes fahren hat huaweis allianz mit byd, dem führenden unternehmen für fahrzeuge mit neuer energie, dem automobilmarkt auch ein neues kooperationsparadigma verliehen. darüber hinaus ist die zusammenarbeit zwischen den beiden unternehmen nicht nur eine starke kooperation, sondern auch eine ergänzung.
die 11,5-milliarden-yuan-investition von cyrus in huawei weckt erwartungen
am 25. august gab cyrus bekannt, dass cyrus automotive, eine hundertprozentige tochtergesellschaft des börsennotierten unternehmens, plant, 10 % der von huawei technologies gehaltenen anteile an shenzhen yinwang intelligent technology co., ltd. durch barzahlung zu erwerben bevor der transferpreis dieser transaktion bezahlt wird, erfolgt die tatsächliche belastung gemäß dem von beiden parteien der transaktion festgelegten belastungsplan. nach abschluss der belastung übernimmt shenzhen yinwang den ursprünglichen kern geschäft mit intelligenten fahrzeuglösungen. bei dieser transaktion beträgt der gesamtpreis für 10 % des eigenkapitals des zielunternehmens 11,5 milliarden yuan.
nachdem große unternehmen der huawei-familie für neue energiefahrzeuge wie thalys und avita anteile übernommen haben, hat huawei automotive bu eine „kehrtwende“ vollzogen, und das unternehmen hat auch eine bewertung von über 100 milliarden eingeläutet.
obwohl huawei immer erklärt hat, dass es „keine autos baut“, dient es lediglich als zulieferer, um automobilunternehmen zu stärken. die starke markenattraktivität und die fähigkeit, jederzeit autos zu bauen, werden die partner jedoch auch nervös machen und befürchten, „ihre seele zu verlieren“. durch die bündelung der kapazitäten für die automobilherstellung in einem unternehmen und die öffnung für den beitritt von automobilunternehmen werden sich mehr partner keine sorgen mehr machen, insbesondere kleine automobilunternehmen wie cyrus.
