"Costumávamos menosprezar as marcas chinesas... mas agora elas são super boas."
2024-08-27
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A Agence France-Presse informou em 24 de agosto, título original: Automóveis chineses expandem-se para a América Latina
Há dois anos, o caminhoneiro chileno Claudio Perez teve dúvidas quando comprou pela primeira vez um carro familiar fabricado na China. Mas o preço e a entrega rapidamente o convenceram e agora a sua opinião mudou completamente. Perez, 47 anos, é um dos milhões de compradores de automóveis na América Latina que trocaram carros fabricados nos Estados Unidos e no Brasil por carros chineses nos últimos anos.
O gigante económico asiático vendeu 2,2 mil milhões de dólares em automóveis na região em 2019. No ano passado, o valor chegou a US$ 8,5 bilhões, segundo o Centro de Comércio Internacional, uma agência das Nações Unidas. Em termos de valor, os carros chineses representam agora 20% do total de vendas de veículos na região, superando os 17% dos EUA e os 11% do Brasil. Segundo dados do International Trade Center, os automóveis chineses têm atualmente menos participação de mercado do que na América Latina fora da Ásia.
Ao falar sobre a compra de um carro chinês pela primeira vez, Perez disse: "Costumávamos desprezar as marcas chinesas... Mas agora esse carro é super, super bom. Não me arrependo de tê-lo comprado." próximo carro O carro também será fabricado na China.
Analistas dizem que as montadoras chinesas redobraram seus esforços nos últimos anos para oferecer produtos com preços competitivos sem comprometer a qualidade. No mercado emergente de veículos elétricos, os carros chineses têm uma participação maior no mercado latino-americano, respondendo por 51% de todas as vendas. Quase todos os ônibus elétricos da região são fabricados na China. “As montadoras chinesas alcançaram um crescimento exponencial nos últimos anos devido a melhorias significativas na qualidade, tecnologia e design”, disse Andres Polverigiani da Nyvus, uma consultoria que estuda a competitividade automotiva.
Os Estados Unidos e a Europa têm as suas próprias indústrias automóveis e têm utilizado tarifas de importação protectoras para atrasar a entrada de automóveis chineses, ao contrário da América Latina. No Chile, onde as tarifas são quase zero, os modelos chineses representaram quase 30% das vendas de automóveis no ano passado. No México e no Brasil, os principais países produtores de automóveis da América Latina, as empresas chinesas também estão a expandir-se agressivamente. Por exemplo, a gigante automóvel chinesa BYD está a construir a sua maior fábrica de veículos eléctricos fora da Ásia, no nordeste do Brasil, com uma meta de produção anual de 150.000 veículos.
Sebastian Herreros, economista da Comissão Económica para a América Latina e as Caraíbas, disse que na América Latina, a chegada dos carros chineses permitiu que as pessoas locais de baixos e médios rendimentos comprassem os seus primeiros carros. Os carros chineses tendem a ser mais econômicos que seus concorrentes. Também permite que metrópoles latino-americanas altamente poluídas, como Santiago, Bogotá e Cidade do México, adotem tecnologias de motores mais limpas.
“Todos os nossos países devem adotar a mobilidade elétrica o mais rápido possível, é quase uma questão de sobrevivência”, disse Herreros. “A China é um parceiro ideal – tem a capacidade de produção necessária e oferece preços competitivos "(Autora Paulina Abramovich,). traduzido por Chen Junan)
