„Früher haben wir auf chinesische Marken herabgesehen … aber jetzt sind sie super gut.“
2024-08-27
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Agence France-Presse berichtete am 24. August, Originaltitel: Chinesische Automobile expandieren nach Lateinamerika
Vor zwei Jahren hatte der chilenische Lkw-Fahrer Claudio Perez Zweifel, als er zum ersten Mal ein in China hergestelltes Familienauto kaufte. Doch der Preis und die Lieferung überzeugten ihn schnell und nun hat sich seine Meinung völlig geändert. Perez, 47, ist einer von Millionen Autokäufern in Lateinamerika, die in den letzten Jahren von in den USA und Brasilien hergestellten Autos auf chinesische Autos umgestiegen sind.
Der asiatische Wirtschaftsriese verkaufte 2019 in der Region Autos im Wert von 2,2 Milliarden US-Dollar. Laut dem International Trade Center, einer Organisation der Vereinten Nationen, belief sich die Zahl im vergangenen Jahr auf 8,5 Milliarden US-Dollar. Wertmäßig machen chinesische Autos mittlerweile 20 % des gesamten Fahrzeugabsatzes in der Region aus und übertreffen damit die 17 % in den USA und die 11 % in Brasilien. Nach Angaben des International Trade Center haben chinesische Automobile derzeit weniger Marktanteile als in Lateinamerika außerhalb Asiens.
Als Perez zum ersten Mal über den Kauf eines chinesischen Autos sprach, sagte er: „Früher haben wir auf chinesische Marken herabgesehen … Aber jetzt ist dieses Auto super, super gut. Ich bereue es nicht, es gekauft zu haben.“ nächstes Auto Das Auto wird ebenfalls in China hergestellt.
Analysten sagen, dass chinesische Autohersteller in den letzten Jahren ihre Bemühungen verdoppelt haben, Produkte zu wettbewerbsfähigen Preisen anzubieten, ohne Kompromisse bei der Qualität einzugehen. Auf dem aufstrebenden Markt für Elektrofahrzeuge haben chinesische Autos einen größeren Anteil am lateinamerikanischen Markt und machen 51 % aller Verkäufe aus. Fast alle Elektrobusse in der Region werden in China hergestellt. „Chinesische Autohersteller haben in den letzten Jahren aufgrund erheblicher Verbesserungen in Qualität, Technologie und Design ein exponentielles Wachstum erzielt“, sagte Andres Polverigiani von Nyvus, einem Beratungsunternehmen, das die Wettbewerbsfähigkeit der Automobilindustrie untersucht.
Die Vereinigten Staaten und Europa haben ihre eigene Automobilindustrie und haben im Gegensatz zu Lateinamerika Schutzzölle eingesetzt, um die Einführung chinesischer Autos zu verzögern. In Chile, wo die Zölle fast bei Null liegen, machten chinesische Modelle im vergangenen Jahr fast 30 % der Autoverkäufe aus. Auch in Mexiko und Brasilien, den größten Automobilproduktionsländern Lateinamerikas, expandieren chinesische Unternehmen stark. Beispielsweise baut der chinesische Autogigant BYD im Nordosten Brasiliens seine größte Elektrofahrzeugfabrik außerhalb Asiens mit einer angestrebten Jahresproduktion von 150.000 Fahrzeugen.
Sebastian Herreros, Ökonom bei der Wirtschaftskommission für Lateinamerika und die Karibik, sagte, dass die Einführung chinesischer Autos in Lateinamerika es den Menschen mit niedrigem und mittlerem Einkommen ermöglicht habe, ihre ersten Autos zu kaufen. Chinesische Autos sind tendenziell kostengünstiger als ihre Konkurrenten. Es ermöglicht auch stark verschmutzten lateinamerikanischen Metropolen wie Santiago, Bogota und Mexiko-Stadt, sauberere Motorentechnologie einzuführen.
„Alle unsere Länder müssen die Elektromobilität so schnell wie möglich einführen, es ist fast eine Frage des Überlebens“, sagte Herreros. „China ist ein idealer Partner – es verfügt über die notwendigen Produktionskapazitäten und bietet wettbewerbsfähige Preise.“ übersetzt von Chen Junan)
