「以前は中国ブランドを軽視していましたが、今では非常に優れています。」
2024-08-27
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
フランス通信社が8月24日に報じた原題：中国自動車がラテンアメリカに進出
2年前、チリのトラック運転手クラウディオ・ペレスさんは、中国製のファミリーカーを初めて購入したとき、疑問を抱いた。しかし、価格と納期にすぐに納得し、今では彼の意見は完全に変わりました。 47歳のペレスさんは、近年米国やブラジル製の車から中国製の車に乗り換えたラテンアメリカの何百万人もの自動車購入者の1人である。
アジアの経済大手である同社は、2019年にこの地域で22億ドルの自動車を販売した。国連機関の国際貿易センターによると、昨年のその額は85億ドルに達した。金額ベースで見ると、中国車は現在、この地域の自動車販売総額の20％を占めており、米国の17％やブラジルの11％を上回っている。国際貿易センターのデータによると、中国自動車の市場シェアは現在、アジアを除く中南米に比べて低い。
初めて中国車を購入したことについてペレス氏は、「以前は中国ブランドを軽視していた…でも今ではこの車はとてもとても良い。買ったことを後悔していない」と語った。次の車も中国製になります。
アナリストらは、中国の自動車メーカーは近年、品質を損なうことなく競争力のある価格の製品を提供する努力を倍増していると述べている。新興の電気自動車市場では、中南米市場で中国車のシェアが大きくなり、全販売の51％を占めている。この地域のほぼすべての電気バスは中国製です。自動車競争力を研究するコンサルタント会社ニーヴスのアンドレス・ポルベリジャーニ氏は、「中国の自動車メーカーは品質、技術、デザインの大幅な向上により、近年急激な成長を遂げている」と述べた。
ラテンアメリカとは異なり、米国と欧州には独自の自動車産業があり、保護輸入関税を利用して中国車の参入を遅らせてきた。関税がほぼゼロのチリでは、昨年の自動車販売の３０％近くを中国モデルが占めた。中南米の主要自動車生産国であるメキシコやブラジルでも中国企業の進出が活発である。例えば、中国の自動車大手BYDは、年間生産台数15万台を目標に、ブラジル北東部にアジア以外では最大規模の電気自動車工場を建設している。
ラテンアメリカ・カリブ海経済委員会のエコノミスト、セバスチャン・ヘレロス氏は、ラテンアメリカでは中国車の登場により、地元の低・中所得層が初めての車を購入できるようになったと述べた。中国車は競合他社よりもコスト効率が高い傾向があります。また、サンティアゴ、ボゴタ、メキシコシティなど、汚染のひどいラテンアメリカの大都市が、よりクリーンなエンジン技術を採用することも可能になります。
「私たちのすべての国は、できるだけ早く電気モビリティを導入する必要があります。それはほとんど生き残りの問題です。中国は理想的なパートナーです。必要な生産能力を備えており、競争力のある価格を提供します。」（著者パウリナ・アブラモビッチ氏）陳君安訳）
