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O plano da WeRide de se tornar o primeiro veículo autônomo de uso geral do mundo foi adiado.

Em 22 de agosto, houve a notícia de que a empresa de direção autônoma WeRide havia adiado seu IPO na Nasdaq sem novo cronograma. Em resposta a isso, a WeRide respondeu pela manhã que demorou mais do que o esperado para atualizar os documentos da transação e a WeRide estava promovendo ativamente vários documentos necessários para a transação.

Fundada em 2017, a WeRide é uma empresa de tecnologia que possui carteiras de motorista autônoma na China, nos Estados Unidos e em Cingapura e está comprometida em “mudar as viagens humanas com a direção sem motorista”. Em julho de 2024, a WeRide apresentou um pedido de IPO à Comissão de Valores Mobiliários dos EUA e planejou ser listada na Nasdaq.

É relatado que a WeRide Zhixing emitirá 6,45 milhões de American Depositary Shares (ADS) durante este IPO nos Estados Unidos. O preço de emissão de cada ADS está entre US$ 15,5 e US$ 18,5, e o valor líquido médio levantado é de aproximadamente US$ 96 milhões. , o que elevaria sua avaliação para US$ 5,02 bilhões.

A WeRide se concentra em fornecer produtos e serviços de direção autônoma dos níveis L2 a L4, abrangendo diversos setores, como viagens, logística e saneamento ambiental. Anteriormente, a WeRide era considerada uma forte candidata para o "primeiro estoque de direção autônoma geral" do mundo. Seu prospecto mostra que a receita comercial da empresa está entre as melhores entre empresas similares no mundo.

Relembrando seu processo de listagem, o site da Comissão Reguladora de Valores Mobiliários da China mostrou em agosto do ano passado que a Comissão Reguladora de Valores Mobiliários da China confirmou as informações de registro de listagem no exterior da WeRide. De acordo com o aviso de emissão e registro de listagem no exterior da WeRide Inc., a empresa planeja emitir no máximo 159 milhões de ações ordinárias e listá-las na Bolsa de Valores de Nova York ou na Nasdaq.

Em 27 de julho, horário local, a WeRide apresentou oficialmente um prospecto à Securities and Exchange Commission (SEC) dos EUA, planejando ser listada na Nasdaq na forma de American Depositary Shares (ADS), com o código de ações provisoriamente designado como "WRD" .

No entanto, justamente quando o mercado esperava que a WeRide pousasse com sucesso na Nasdaq, chegou a notícia de que o IPO foi adiado. Nesse sentido, a empresa afirmou que a atualização dos documentos das transações é um processo complexo e meticuloso que requer mais tempo para garantir a exatidão e integridade dos documentos. Apesar disso, a WeRide ainda está avançando ativamente em vários preparativos e o tempo de espera não deverá ser muito longo.

Vale ressaltar que a WeRide ainda não alcançou rentabilidade. O prospecto mostra que de 2021 a 2023, a receita da WeRide foi de 138 milhões de yuans, 528 milhões de yuans e 402 milhões de yuans, respectivamente; No primeiro semestre deste ano, a sua receita continuou a diminuir para 150 milhões de yuans, uma diminuição anual de 17,8%;

A receita da WeRide vem de receitas de produtos e receitas de serviços. A primeira vende veículos autônomos L4 e pacotes de sensores relacionados; a última fornece direção autônoma L4 e serviços ADAS. De 2021 a 2023, a receita de produtos da WeRide será de 102 milhões de yuans, 338 milhões de yuans e 54 milhões de yuans, respectivamente;

Desde a sua criação, a WeRide recebeu várias rodadas de financiamento, com o valor do financiamento excedendo US$ 1 bilhão. Os investidores incluem Bosch, Nvidia, Guangzhou Automobile Group, Yutong Group, etc. A empresa é favorecida pelo capital e a sua valorização também aumentou.

É importante notar que a WeRide não é a única empresa de direção autônoma que planeja abrir o capital nos Estados Unidos em um futuro próximo. Desde o início deste ano, a indústria de condução autónoma deu início a uma onda de listagens. Muitas empresas relacionadas lançaram o processo de listagem e procuraram financiamento nos mercados de ações de Hong Kong e dos EUA. Por trás desta tendência estão as necessidades de financiamento das próprias empresas e a pressão realista dos investidores para se retirarem.

Em dezembro do ano passado, a Zhixing Automotive Technology abriu o capital, tornando-se “o primeiro estoque de direção autônoma em Hong Kong”. Em junho deste ano, a Momenta passou no processo de registro de listagem no exterior e determinou que planeja ser listada na Nasdaq ou na Bolsa de Valores de Nova York e emitir no máximo 63,3529 milhões de ações ordinárias. Em julho deste ano, a Ruqi Travel foi listada com sucesso na Bolsa de Valores de Hong Kong.

Em 8 de agosto deste ano, a Black Sesame Intelligence foi listada no conselho principal da Bolsa de Valores de Hong Kong. No dia seguinte, a Comissão Reguladora de Valores Mobiliários da China anunciou a emissão no exterior e o aviso de listagem da Horizon Robotics. A empresa planeja emitir no máximo 1,15 bilhão de ações ordinárias listadas no exterior e listá-las na Bolsa de Valores de Hong Kong. Também é relatado que Pony.ai pode lançar um IPO nos Estados Unidos já em setembro deste ano, e já encontrou investidores institucionais com intenções claras de investimento em IPO.

Especialistas da indústria apontaram que o rápido desenvolvimento da indústria de condução autônoma atraiu muita atenção do capital. No entanto, à medida que a concorrência no mercado se intensifica e a tecnologia continua a iterar e a atualizar-se, as empresas de condução autónoma também enfrentam enormes desafios. Como alcançar avanços tecnológicos e comercialização tornou-se um problema difícil enfrentado por todas as empresas de condução autônoma.

Neste contexto, tornou-se uma tendência para as empresas de condução autónoma concentrarem-se nas listagens no estrangeiro. Ao abrirem o capital, estas empresas podem obter mais apoio financeiro e acelerar a inovação tecnológica e a investigação e desenvolvimento de produtos. Ao mesmo tempo, a listagem também ajudará a aumentar a notoriedade da marca da empresa e a competitividade no mercado, estabelecendo uma base sólida para o desenvolvimento futuro.