uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

WeRiden suunnitelma tulla maailman ensimmäiseksi yleiskäyttöiseksi autonomiseksi ajokalustoksi on viivästynyt.

Elokuun 22. päivänä tuli uutinen, että autonomista ajoa harjoittava WeRide oli siirtänyt Nasdaqin listautumisannin ilman uutta aikataulua. Vastauksena tähän WeRide vastasi aamulla, että transaktioasiakirjojen päivittäminen kesti odotettua kauemmin ja WeRide oli aktiivisesti edistämässä erilaisia ​​kauppaan tarvittavia asiakirjoja.

Vuonna 2017 perustettu WeRide on teknologiayritys, jolla on autonomiset ajokortit Kiinassa, Yhdysvalloissa ja Singaporessa ja joka on sitoutunut "muuttamaan ihmisten matkustamista kuljettajattomalla ajolla". Heinäkuussa 2024 WeRide jätti IPO-hakemuksen Yhdysvaltain arvopaperi- ja pörssikomitealle ja suunnitteli listautumista Nasdaqiin.

On raportoitu, että WeRide Zhixing laskee liikkeeseen 6,45 miljoonaa amerikkalaista talletusosaketta (ADS) tämän listautumisannin aikana Yhdysvalloissa. Jokaisen ADS:n liikkeeseenlaskuhinta on 15,5–18,5 dollaria, ja kerätyn nettomäärän mediaani on noin 96 miljoonaa dollaria. , mikä nostaisi sen arvon 5,02 miljardiin dollariin.

WeRide keskittyy tarjoamaan itseohjautuvia ajotuotteita ja -palveluita L2-L4-tasolta kattaen useita toimialoja, kuten matkailun, logistiikan ja ympäristön puhtaanapidon. Aiemmin WeRidea pidettiin vahvana ehdokkaana maailman "ensimmäiseen yleiseen autonomiseen ajo-osakkeeseen". Sen esite osoittaa, että yhtiön kaupallinen liikevaihto on maailman parhaiden joukossa.

Listalleottoprosessia muistettaessa Kiinan arvopaperimarkkinavalvontakomission verkkosivusto osoitti viime vuoden elokuussa, että Kiinan arvopaperimarkkinavalvontakomissio vahvisti WeRiden ulkomaan listalleottotiedot. WeRide Inc.:n ulkomaan liikkeeseenlasku- ja listautumisilmoituksen mukaan yhtiö aikoo laskea liikkeeseen enintään 159 miljoonaa kantaosaketta ja listata ne New Yorkin pörssissä tai Nasdaqissa.

Heinäkuun 27. päivänä paikallista aikaa WeRide toimitti virallisesti esitteen Yhdysvaltain arvopaperi- ja pörssikomitealle (SEC) ja suunnitteli listautuvansa Nasdaqiin amerikkalaisten talletusosakkeiden muodossa (ADS), joiden osakkeen koodi on alustavasti nimetty nimellä "WRD". .

Kuitenkin juuri silloin, kun markkinat odottivat WeRiden onnistuneen laskeutuvan Nasdaqiin, tuli uutisia listautumisannin lykkäämisestä. Tältä osin yritys totesi, että tapahtumaasiakirjojen päivittäminen on monimutkainen ja huolellinen prosessi, joka vaatii enemmän aikaa asiakirjojen oikeellisuuden ja täydellisyyden varmistamiseen. Tästä huolimatta WeRide edistää edelleen aktiivisesti erilaisia ​​valmisteluja eikä odotusajan odoteta olevan liian pitkä.

On syytä huomata, että WeRide ei ole vielä saavuttanut kannattavuutta. Esite osoittaa, että vuosina 2021–2023 WeRiden liikevaihto oli 138 miljoonaa yuania, 528 miljoonaa yuania ja 402 miljoonaa yuania, vastaavasti oikaistu nettotappio oli 1,007 miljardia yuania, 1,298 miljardia yuania ja 1,98 miljardia yuania. Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla sen liikevaihto jatkoi laskuaan 150 miljoonaan yuania, mikä on 17,8 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.

WeRiden tulot tulevat tuote- ja palvelutuloista. Ensimmäinen myy L4 autonomisia ajoneuvoja ja niihin liittyviä anturipaketteja. Vuodesta 2021 vuoteen 2023 WeRiden tuotetulot ovat 102 miljoonaa yuania, 338 miljoonaa yuania ja 54 miljoonaa yuania.

Perustamisestaan ​​lähtien WeRide on saanut useita rahoituskierroksia, joiden rahoituksen määrä on ylittänyt 1 miljardin Yhdysvaltain dollarin. Sijoittajia ovat Bosch, Nvidia, Guangzhou Automobile Group, Yutong Group jne. Pääoma suosii yhtiötä ja myös sen arvostus on noussut.

On syytä huomata, että WeRide ei ole ainoa itseohjautuva yritys, joka suunnittelee julkistamista Yhdysvalloissa lähitulevaisuudessa. Autonominen ajoteollisuus on tämän vuoden alusta lähtien käynnistänyt listautumisaallon. Monet asiaan liittyvät yritykset ovat käynnistäneet listautumisprosessin ja hakeneet rahoitusta Hongkongin ja Yhdysvaltojen osakemarkkinoilta. Tämän trendin takana on sekä yritysten itsensä rahoitustarpeet että sijoittajien realistinen vetäytymispaine.

Viime vuoden joulukuussa Zhixing Automotive Technology listautui pörssiin ja siitä tuli "ensimmäinen autonominen ajokalusto Hongkongissa". Tämän vuoden kesäkuussa Momenta on läpäissyt ulkomaan listalleottoprosessin ja päättänyt, että se aikoo listautua Nasdaqiin tai New Yorkin pörssiin ja laskea liikkeeseen enintään 63,3529 miljoonaa kantaosaketta. Tämän vuoden heinäkuussa Ruqi Travel listautui menestyksekkäästi Hongkongin pörssiin.

8. elokuuta tänä vuonna Black Sesame Intelligence listattiin Hongkongin pörssin emolevylle. Seuraavana päivänä Kiinan arvopaperimarkkinoiden sääntelykomissio ilmoitti Horizon Roboticsin liikkeeseenlaskusta ja listautumisilmoituksesta. Yhtiö aikoo laskea liikkeeseen enintään 1,15 miljardia ulkomailla listattua kantaosaketta ja listata ne Hongkongin pörssiin. On myös raportoitu, että Pony.ai saattaa käynnistää listautumisannin Yhdysvalloissa jo tämän vuoden syyskuussa, ja se on jo löytänyt institutionaalisia sijoittajia, joilla on selvät IPO-sijoitusaikeet.

Alan sisäpiiriläiset huomauttivat, että autonomisen ajoteollisuuden nopea kehitys on herättänyt paljon pääomahuomiota. Markkinakilpailun kiristyessä ja teknologian toistuessa ja uusiutuessa kuitenkin myös itseohjautuvat yritykset kohtaavat valtavia haasteita. Teknologisten läpimurtojen ja kaupallistamisen saavuttamisesta on tullut vaikea ongelma kaikille autonomista ajoa harjoittaville yrityksille.

Tätä taustaa vasten on tullut trendi, että itseohjautuvat ajoyritykset keskittyvät ulkomaisiin listauksiin. Listautumalla pörssiin nämä yritykset voivat saada lisää taloudellista tukea ja nopeuttaa teknologista innovaatiota sekä tuotetutkimusta ja -kehitystä. Samalla listautuminen auttaa myös lisäämään yrityksen bränditietoisuutta ja kilpailukykyä markkinoilla luoden vankan pohjan tulevalle kehitykselle.