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Le projet de WeRide visant à devenir le premier véhicule de conduite autonome à usage général au monde a été retardé.

Le 22 août, on a appris que la société de conduite autonome WeRide avait reporté son introduction en bourse au Nasdaq sans nouveau calendrier. En réponse à cela, WeRide a répondu dans la matinée qu'il avait fallu plus de temps que prévu pour mettre à jour les documents de transaction, et WeRide faisait activement la promotion de divers documents requis pour la transaction.

Fondée en 2017, WeRide est une entreprise technologique qui détient des permis de conduire autonomes en Chine, aux États-Unis et à Singapour, et qui s'engage à « changer les déplacements humains grâce à la conduite sans conducteur ». En juillet 2024, WeRide a soumis une demande d'introduction en bourse à la Securities and Exchange Commission des États-Unis et prévoyait de s'inscrire au Nasdaq.

Il est rapporté que WeRide Zhixing émettra 6,45 millions d'American Depositary Shares (ADS) lors de cette introduction en bourse aux États-Unis. Le prix d'émission de chaque ADS se situe entre 15,5 et 18,5 dollars américains, et le montant net médian levé est d'environ 96 millions de dollars américains. , ce qui porterait sa valorisation à 5,02 milliards de dollars.

WeRide se concentre sur la fourniture de produits et services de conduite autonome des niveaux L2 à L4, couvrant plusieurs secteurs tels que les voyages, la logistique et l'assainissement de l'environnement. Auparavant, WeRide était considérée comme un candidat sérieux pour le « premier stock général de conduite autonome » au monde. Son prospectus montre que les revenus commerciaux de l'entreprise se classent parmi les meilleurs parmi les entreprises similaires au monde.

En revenant sur son processus de cotation, le site Web de la Commission chinoise de réglementation des valeurs mobilières a montré en août de l'année dernière que la Commission chinoise de réglementation des valeurs mobilières avait confirmé les informations de dépôt de cotation à l'étranger de WeRide. Selon l'avis d'émission et de cotation à l'étranger de WeRide Inc., la société prévoit d'émettre un maximum de 159 millions d'actions ordinaires et de les coter à la Bourse de New York ou au Nasdaq.

Le 27 juillet, heure locale, WeRide a officiellement soumis un prospectus à la Securities and Exchange Commission (SEC) des États-Unis, prévoyant d'être coté au Nasdaq sous la forme d'American Depositary Shares (ADS), avec le code boursier provisoirement désigné comme « WRD ». .

Cependant, juste au moment où le marché s'attendait à ce que WeRide atterrisse avec succès sur le Nasdaq, la nouvelle est arrivée que l'introduction en bourse était reportée. À cet égard, la société a déclaré que la mise à jour des documents de transaction est un processus complexe et méticuleux qui nécessite plus de temps pour garantir l'exactitude et l'exhaustivité des documents. Malgré cela, WeRide poursuit activement divers préparatifs et le temps d’attente ne devrait pas être trop long.

Il convient de noter que WeRide n’a pas encore atteint la rentabilité. Le prospectus montre que de 2021 à 2023, les revenus de WeRide étaient respectivement de 138 millions de yuans, 528 millions de yuans et 402 millions de yuans ; ses pertes nettes ajustées étaient respectivement de 1,007 milliard de yuans, 1,298 milliard de yuans et 1,982 milliard de yuans. Au premier semestre de cette année, ses revenus ont continué de baisser à 150 millions de yuans, soit une baisse de 17,8 % sur un an ; sa perte nette ajustée s'est étendue à 882 millions de yuans.

Les revenus de WeRide proviennent des revenus des produits et des services. Le premier vend des véhicules autonomes L4 et des ensembles de capteurs associés ; le second fournit des services de conduite autonome L4 et ADAS. De 2021 à 2023, les revenus des produits de WeRide seront respectivement de 102 millions de yuans, 338 millions de yuans et 54 millions de yuans ; ses revenus de services seront respectivement de 37 millions de yuans, 190 millions de yuans et 348 millions de yuans.

Depuis sa création, WeRide a reçu plusieurs tours de financement, dont le montant dépasse 1 milliard de dollars américains. Les investisseurs comprennent Bosch, Nvidia, Guangzhou Automobile Group, Yutong Group, etc. L'entreprise est favorisée par le capital et sa valorisation a également augmenté.

Il convient de noter que WeRide n’est pas la seule entreprise de conduite autonome à envisager d’entrer en bourse aux États-Unis dans un avenir proche. Depuis le début de cette année, le secteur de la conduite autonome a marqué le début d'une vague de cotations. De nombreuses sociétés liées ont lancé le processus de cotation et recherché des financements sur les marchés boursiers de Hong Kong et des États-Unis. Derrière cette tendance, il y a à la fois les besoins de financement des entreprises elles-mêmes et la pression réaliste des investisseurs pour qu'ils se retirent.

En décembre de l'année dernière, Zhixing Automotive Technology est devenue publique, devenant ainsi « le premier stock de conduite autonome à Hong Kong ». En juin de cette année, Momenta a passé avec succès le processus de dépôt d'une cotation à l'étranger et a déterminé qu'elle envisageait d'être cotée au Nasdaq ou à la Bourse de New York et d'émettre un maximum de 63,3529 millions d'actions ordinaires. En juillet de cette année, Ruqi Travel a été cotée avec succès à la Bourse de Hong Kong.

Le 8 août de cette année, Black Sesame Intelligence a été cotée au conseil principal de la Bourse de Hong Kong. Le lendemain, la Commission chinoise de réglementation des valeurs mobilières a annoncé l'avis d'émission et de dépôt de cotation à l'étranger d'Horizon Robotics. La société prévoit d'émettre au maximum 1,15 milliard d'actions ordinaires cotées à l'étranger et de les coter à la Bourse de Hong Kong. Il est également rapporté que Pony.ai pourrait lancer une introduction en bourse aux États-Unis dès septembre de cette année, et il a déjà trouvé des investisseurs institutionnels avec des intentions claires d'investissement en introduction en bourse.

Les initiés de l'industrie ont souligné que le développement rapide de l'industrie de la conduite autonome a attiré beaucoup d'attention des capitaux. Cependant, à mesure que la concurrence sur le marché s’intensifie et que la technologie continue d’évoluer et de s’améliorer, les entreprises de conduite autonome sont également confrontées à d’énormes défis. Comment réaliser des percées technologiques et une commercialisation est devenu un problème difficile auquel sont confrontées toutes les entreprises de conduite autonome.

Dans ce contexte, les entreprises de conduite autonome ont tendance à se concentrer sur les cotations à l’étranger. En devenant publiques, ces entreprises peuvent obtenir davantage de soutien financier et accélérer l’innovation technologique ainsi que la recherche et le développement de produits. Dans le même temps, la cotation contribuera également à renforcer la notoriété de la marque et la compétitivité de l'entreprise sur le marché, établissant ainsi une base solide pour son développement futur.