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"No primeiro semestre deste ano, nossa loja sofreu uma perda média mensal de 1 milhão a 2 milhões de yuans. A situação melhorou desde julho. Nunca experimentei uma pressão tão grande em mais de dez anos de negócios."Há poucos dias, um funcionário de uma concessionária de automóveis de marcas de luxo disse impotente a um repórter do "Daily Economic News".

Os resultados da última pesquisa de "Inventário de revendedores de automóveis" em julho de 2024, recentemente divulgados pela Associação de Concessionários de Automóveis da China, mostram que em julho, o coeficiente de estoque abrangente dos revendedores de automóveis foi de 1,50, um aumento mensal de 7,1% e um ano- redução anual de 11,8%. Os níveis de estoque estão em uma posição alarmante.Em julho, os coeficientes de estoque de 6 marcas de automóveis ultrapassaram 2 meses.

De facto, sob a "guerra de preços", as condições de funcionamento dos concessionários não são tão boas como o esperado, as margens de lucro dos automóveis novos são comprimidas, os stocks estão sobrecarregados e a procura do mercado é fraca, o que se tornou um problema comum na indústria actual. "Pressão de estoque", "crise de fluxo de caixa", "venda de carros com prejuízo"... essas pressões se tornaram os maiores problemas para os revendedores de automóveis nacionais este ano.

Muitos revendedores de marcas estão com problemas

"Quanto mais vendem, mais perdem. Algumas concessionárias até optam por não vender carros (com prejuízo), mas a maioria das concessionárias ainda faz o possível para acompanhar a 'guerra de preços' para vender carros. Afinal, é é melhor vender com prejuízo do que manter o estoque baixo. Por um lado, pode retirar alguns fundos e, por outro lado, também pode completar as metas de avaliação do OEM e obter alguns descontos”, disse um vendedor de carros de uma empresa. marca própria disse aos repórteres.

Um membro da equipe da marca joint venture revelou aos repórteres que, em comparação com os anos anteriores, mais lojas se retiraram da rede por motivos ativos ou passivos este ano.

Há poucos dias, uma carta de um revendedor da província de Hunan para a Hyundai de Pequim circulou na Internet. Nove concessionárias de automóveis declararam na carta:"Tendo em vista a pressão de estoque extremamente pesada sobre todos os revendedores na província de Hunan, operações muito difíceis e perdas muito graves, todos os revendedores em Hunan solicitaram por unanimidade a interrupção temporária da entrega de carros à sua empresa a partir de 8 de agosto de 2024, e não farão mais aceitar Sua empresa distribuirá automaticamente os veículos, caso contrário, sua empresa será responsável por todas as consequências e sua empresa resolverá imediatamente o estoque existente dos revendedores regionais de Hunan e cumprirá todos os compromissos anteriores e políticas de recompensa.

Na verdade, desde o início deste ano, desde o início deste ano, Guangdong Yongao Investment Group Co., Ltd. foi exposto ao colapso de muitas de suas lojas 4S, até julho deste ano, Jiangsu Senfeng Group Co., Ltd. ., um grande concessionário automóvel regional, estaria em crise financeira.Os revendedores de automóveis estão sob uma tremenda pressão para sobreviver.

De acordo com dados da Associação de Concessionários de Automóveis da China, estima-se de forma abrangente que as vendas domésticas de terminais de automóveis de passageiros em julho foram de aproximadamente 1,75 milhão de unidades. Estima-se que o estoque total dos revendedores de automóveis no final de julho foi de aproximadamente 2,6 milhões de unidades. o inventário total do canal aumentou. Em termos de marcas, o coeficiente de estoque de marcas de luxo e importadas de alta qualidade foi de 1,38, um aumento de 34,0% em relação ao mês anterior; o coeficiente de estoque de marcas de joint venture foi de 1,63, um aumento de 14,8% em relação ao mês anterior; o coeficiente de estoque das marcas independentes foi de 1,47, queda de 3,9% em relação ao mês anterior.

Como o modelo da concessionária é um modelo com muitos ativos, quando surgirem problemas na concessionária, ocorrerá o chamado efeito "rinoceronte cinza", causando uma série de problemas práticos, como o manuseio de veículos em estoque e peças de reposição pós-venda, Descontos OEM, direitos do cliente e demissão de funcionários.

Este ano, a Câmara de Comércio dos Concessionários de Automóveis da Federação da Indústria e Comércio da China fez um apelo em nome dos concessionários, sugerindo que as autoridades competentes atribuam grande importância à construção do ambiente de negócios e ao desenvolvimento saudável e sustentável da indústria de circulação automóvel, e que os OEMs de automóveis prestem muita atenção à sobrevivência dos revendedores e estabeleçam um mecanismo de retirada de revendedores justo e transparente, simples e eficiente.

Os fabricantes começaram a reduzir a pressão sobre os revendedores

“Os revendedores são um ativo muito importante para os OEMs e também são a chave para saber se eles podem vender bons carros.A situação de todos os concessionários da marca joint venture não é otimista, isso é um fato.Para as montadoras, o primeiro passo no ajuste corporativo é resolver o problema de sobrevivência do canal. Estamos ajudando-os a limpar o estoque, reduzindo a pressão sobre os revendedores, estabilizando o sistema dos revendedores e aumentando sua vitalidade e confiança. "Um membro da equipe da joint venture disse aos repórteres.

Na verdade, algumas marcas já começaram a agir. Por exemplo, em julho deste ano, os concessionários BMW realizaram uma onda de correções de preços. Naquela época, um vendedor de uma loja BMW 4S explicou aos repórteres que depois de junho deste ano, as concessionárias de todo o país se reuniram para revisar e descobriram que as condições operacionais de cada concessionária não eram otimistas. Assim, o OEM reduziu as tarefas de vendas grossistas de cada loja, facilitando assim a situação operacional dos concessionários e garantindo a quota de mercado e os níveis de serviço.

O pessoal do concessionário de automóveis de marca de luxo acima mencionado também mostrou aos repórteres o formulário de inventário dos veículos da loja e disse que, em comparação com antes, tanto os veículos na loja como os veículos a caminho estão agora num estado relativamente controlável.

"Não estamos apenas limpando o estoque das concessionárias para tornar suas operações mais saudáveis, mas também estamos classificando os canais. Por exemplo, em algumas áreas, as concessionárias de automóveis têm muitas lojas e podem fechar algumas delas. Pelo contrário, algumas concessionárias secundárias tem O potencial pode ser mais explorado, ou algumas lojas podem ser atualizadas para tornar o layout do canal mais razoável”, disse a equipe da marca de joint venture mencionada acima.

Além disso, a análise da Associação de Concessionários de Automóveis da China mostra que a pressão sobre os concessionários de automóveis poderá ser parcialmente aliviada em Agosto. “Embora a maioria das montadoras tenha feriados de alta temperatura e a produção tenha diminuído, o final das vendas é catalisado pela política de troca e pela demanda por compras de automóveis durante a temporada escolar. Os fundos de apoio à troca de automóveis estão gradualmente em vigor e as políticas de subsídios locais são sobrepostas. Foi esclarecido um após o outro, juntamente com o esfriamento do mercado imobiliário e os cortes nas taxas de juros que liberaram certo potencial de consumo, bem como o lançamento de uma série de carros novos no mercado, o mercado automotivo em agosto será melhor do que o esperado." Acredita a Associação de Revendedores de Automóveis da China.

A Associação de Concessionários de Automóveis da China também sugeriu que, à medida que aumenta a incerteza no futuro mercado automóvel, os concessionários devem estimar racionalmente a procura real do mercado com base nas condições reais, dar prioridade à redução de custos e à melhoria da eficiência, e proteger-se contra riscos operacionais.

repórter|Huang Xinxu

editar|Cheng Peng Pei Jianru Gai Yuanyuan

Revisão|Zhao Qing

Fonte da imagem da capa: Foto de Zhang Jian, repórter do Every Journal (mapa de dados)

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