uutiset

"Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla myymälämme kärsi keskimäärin 1-2 miljoonan yuanin kuukausittaisen tappion. Tilanne on parantunut heinäkuun jälkeen. En ole koskaan kokenut näin suurta painetta yli kymmenen vuoden aikana."Muutama päivä sitten luksusmerkkiautokauppiaan työntekijä kertoi avuttomana Daily Economic News -lehden toimittajalle.

Kiinan autokauppiaiden yhdistyksen äskettäin heinäkuussa 2024 julkaisemat viimeisimmät "Car Dealer Inventory" -tutkimuksen tulokset osoittavat, että autokauppiaiden kattava varastokerroin oli heinäkuussa 1,50, mikä on 7,1 % kuukauden kasvua ja vuositasolla. -vuoden lasku 11,8 %:n varastotasot ovat varoitustasoilla.Heinäkuussa 6 automerkin varastokertoimet ylittivät 2 kuukautta.

Itse asiassa "hintasodan" aikana jälleenmyyjien toimintaolosuhteet eivät ole odotetusti hyvät, uusien autojen voittomarginaalit puristuvat, varastot ovat ylivarattuja ja markkinoiden kysyntä on heikkoa, mistä on tullut yleinen ongelma nykyisellä alalla. "Varastopaine", "kassavirtakriisi", "autojen myynti tappiolla"... näistä paineista on tullut kotimaisten autokauppiaiden suurimmat ongelmat tänä vuonna.

Monet merkkijälleenmyyjät ovat vaikeuksissa

"Mitä enemmän he myyvät, sitä enemmän he häviävät. Jotkut jälleenmyyjät jopa päättävät olla myymättä autoja (tappiolla), mutta useimmat jälleenmyyjät yrittävät silti parhaansa mukaan seurata "hintasotaa" myydäkseen autoja. Loppujen lopuksi se on parempi myydä tappiolla kuin pitää varastoa alhaalla. Toisaalta se voi nostaa varoja, ja toisaalta se voi myös täyttää OEM:n arviointitavoitteet ja saada alennuksia", kertoo automyyjä. itse omistama brändi kertoi toimittajille.

Yhteisyrityksen brändihenkilöstö paljasti toimittajille, että aiempiin vuosiin verrattuna tänä vuonna enemmän myymälöitä on todellakin poistunut verkostosta aktiivisten tai passiivisten syiden vuoksi.

Muutama päivä sitten Internetissä levisi kirje Hunanin maakunnassa sijaitsevalta jälleenmyyjältä Pekingin Hyundaille. Yhdeksän autokauppiasta totesi kirjeessä:"Kaikkien Hunanin maakunnan jälleenmyyjien äärimmäisen varastopaineen, erittäin vaikean toiminnan, erittäin vakavien tappioiden ja muiden tekijöiden vuoksi kaikki Hunanin jälleenmyyjät ovat yksimielisesti pyytäneet väliaikaisesti lopettamaan autojen toimittamisen yrityksellesi 8. elokuuta 2024 alkaen. ei enää hyväksy Yrityksesi jakaa ajoneuvot automaattisesti, muuten yrityksesi on vastuussa kaikista seurauksista ja yrityksesi ratkaisee välittömästi Hunanin alueellisten jälleenmyyjien luettelon ja täyttää kaikki aiemmat sitoumukset ja palkkiokäytännöt."

Itse asiassa tämän vuoden alusta, tämän vuoden alusta, Guangdong Yong'ao Investment Group Co., Ltd. altistui monien 4S-myymälöidensä romahtamiseen tämän vuoden heinäkuuhun asti, Jiangsu Senfeng Group Co. , Ltd.:n, suuren alueellisen autokauppiaan, kerrottiin olevan finanssikriisissä.Autokauppiailla on valtavia paineita selviytyä.

China Automobile Dealers Associationin tietojen mukaan on kattavasti arvioitu, että kotimaan henkilöautojen terminaalimyynti oli heinäkuussa noin 1,75 miljoonaa kappaletta. Autokauppiaiden kokonaisvaraston arvioidaan olevan heinäkuun lopussa noin 2,6 miljoonaa kappaletta. kanavan kokonaisvarasto on kasvanut. Merkkien osalta huippuluokan luksus- ja tuontimerkkien varastokerroin oli 1,38, mikä on 34,0 % enemmän kuin edellisessä kuussa, yhteisyritysbrändien varastokerroin oli 1,63, mikä on 14,8 % enemmän kuin edellisestä kuukaudesta Riippumattomien tuotemerkkien varastokerroin oli 1,47, mikä on 3,9 % vähemmän kuin edellisenä kuukautena.

Koska jälleenmyyjämalli on omaisuutta vaativa malli, kun jälleenmyyjällä ilmenee ongelmia, ilmaantuu niin sanottu "harmaa sarvikuono" -ilmiö, joka aiheuttaa joukon käytännön ongelmia, kuten varastoajoneuvojen ja myynnin jälkeisten varaosien käsittelyä, OEM-alennukset, asiakkaan oikeudet ja työntekijän irtisanominen.

Tänä vuonna koko Kiinan teollisuus- ja kauppakamari liittoutui autokauppiaiden enemmistön puolesta vetoamalla siihen, että toimivaltaiset viranomaiset pitävät erittäin tärkeänä liiketoimintaympäristön rakentamista sekä autoliikkeen tervettä ja kestävää kehitystä. teollisuus ja että autojen OEM-valmistajat kiinnittävät suurta huomiota jälleenmyyjien selviytymiseen ja luovat oikeudenmukaisen ja avoimen, yksinkertaisen ja tehokkaan jälleenmyyjien vetäytymismekanismin.

Valmistajat ovat alkaneet vähentää jälleenmyyjiin kohdistuvaa painetta

”Jälleenmyyjät ovat erittäin tärkeä voimavara OEM-valmistajille ja avain siihen, voivatko he myydä hyviä autoja.Koko yhteisyrityksen merkkijälleenmyyjien tilanne ei ole optimistinen, tämä on tosiasia.Autoyhtiöille ensimmäinen askel yritysten sopeuttamisessa on ratkaista kanavan selviytymisongelma. Autamme heitä tyhjentämään varastonsa, vähentämään jälleenmyyjiin kohdistuvaa painetta, vakauttamaan heidän järjestelmiään ja lisäämään heidän elinvoimaansa ja luottamustaan. "Yhteisyrityksen brändihenkilökunnan jäsen kertoi toimittajille.

Itse asiassa jotkut tuotemerkit ovat jo ryhtyneet toimiin. Esimerkiksi tämän vuoden heinäkuussa BMW-jälleenmyyjät suorittivat hintakorjausaallon. Tuolloin BMW 4S -liikkeen myyjä selitti toimittajille, että tämän vuoden kesäkuun jälkeen jälleenmyyjät eri puolilla maata kokoontuivat tarkistamaan ja totesivat, että kunkin jälleenmyyjän toimintaolosuhteet eivät olleet optimistiset. Tästä syystä OEM on vähentänyt kunkin myymälän tukkumyynnin tehtäviä, mikä helpottaa jälleenmyyjien toimintatilannetta ja varmistaa markkinaosuuden ja palvelutason.

Mainitun luksusmerkkien autoliikkeen henkilökunta esitteli toimittajille myös myymälän varastoajoneuvolomaketta ja kertoi, että aiempaan verrattuna sekä liikkeessä olevat ajoneuvot että matkalla olevat ajoneuvot ovat nyt suhteellisen hallittavissa.

"Emme vain tyhjennä jälleenmyyjien varastoa parantaaksemme heidän toimintaansa, vaan myös selvitämme kanavia. Esimerkiksi joillain alueilla autokauppiailla on liikaa myymälöitä ja ne saattavat sulkea osan niistä. Päinvastoin, jotkut toissijaiset jälleenmyyjät on Potentiaalia voidaan tutkia edelleen tai joitain myymälöitä voidaan päivittää kanavaasettelun järkevämmiksi", sanoi edellä mainitun yhteisyritysbrändin henkilökunta.

Lisäksi China Automobile Dealers Associationin analyysi osoittaa, että autokauppiaisiin kohdistuvat paineet saattavat hieman helpottaa elokuussa. "Vaikka useimmat autoyritykset ovat lämpölomalla ja vähentäneet tuotantomääriä, myynnin loppua katalysoivat vaihtopolitiikka ja autohankintojen kysyntä koulukauden aikana. Automarkkinoiden huippusesongin odotetaan Autokaupan tukirahastot ovat vähitellen käytössä ja paikalliset tukipolitiikat päällekkäin. On vähitellen selvennetty, että yhdessä kiinteistömarkkinoiden jäähtymisen ja koronleikkausten kanssa, jotka ovat vapauttaneet jonkin verran kulutuspotentiaalia. samoin kuin useiden uusien autojen lanseeraus markkinoille, automarkkinat ovat elokuussa odotettua parempia", Kiinan autokauppiaiden liitto uskoo.

Kiinan autokauppiaiden yhdistys ehdotti myös, että kun epävarmuus tulevaisuuden automarkkinoilla kasvaa, jälleenmyyjien tulisi arvioida rationaalisesti markkinoiden todellinen kysyntä todellisten olosuhteiden perusteella, priorisoida kustannusten vähentämistä ja tehokkuuden parantamista sekä ehkäistä operatiivisia riskejä.

reportteri|Huang Xinxu

muokata|Cheng Peng Pei Jianru Gai Yuanyuan

Oikoluku|Zhao Qing

Kansikuvan lähde: Kuva Zhang Jian, Every Journalin toimittaja (datakartta)

｜Päivittäiset talousuutiset nbdnews Alkuperäinen artikkeli｜

Uudelleentulostus, otteiden poistaminen, kopioiminen ja peilaus ilman lupaa on kielletty.

päivittäisiä talousuutisia