νέα

"Το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, το κατάστημά μας υπέστη μέση μηνιαία απώλεια 1 έως 2 εκατομμυρίων γιουάν. Η κατάσταση έχει βελτιωθεί από τον Ιούλιο. Δεν έχω βιώσει ποτέ τέτοια μεγάλη πίεση σε περισσότερα από δέκα χρόνια λειτουργίας."Πριν από λίγες μέρες, μέλος του προσωπικού ενός αντιπροσώπου πολυτελών αυτοκινήτων το είπε αβοήθητος σε δημοσιογράφο της «Daily Economic News».

Τα τελευταία αποτελέσματα έρευνας του «Αποθέματος Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων» τον Ιούλιο του 2024 που δημοσιεύθηκαν πρόσφατα από την Ένωση Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων της Κίνας δείχνουν ότι τον Ιούλιο, ο συνολικός συντελεστής αποθέματος των αντιπροσώπων αυτοκινήτων ήταν 1,50, σημειώνοντας αύξηση 7,1% από μήνα σε μήνα και ετησίως Η ετήσια μείωση κατά 11,8% βρίσκεται σε ανησυχητικό επίπεδο.Τον Ιούλιο, οι συντελεστές αποθεμάτων 6 μάρκες αυτοκινήτων ξεπέρασαν τους 2 μήνες.

Στην πραγματικότητα, υπό τον «πόλεμο των τιμών», οι συνθήκες λειτουργίας των αντιπροσώπων δεν είναι τόσο καλές όσο αναμενόταν, τα περιθώρια κέρδους των νέων αυτοκινήτων συμπιέζονται, τα αποθέματα είναι υπερβολικά και η ζήτηση στην αγορά είναι ασθενής, κάτι που έχει γίνει κοινό πρόβλημα στον τρέχοντα κλάδο. «Πίεση αποθεμάτων», «κρίση ταμειακών ροών», «πώληση αυτοκινήτων με ζημιά»... αυτές οι πιέσεις έχουν γίνει οι μεγαλύτεροι μπελάδες για τους εγχώριους αντιπροσώπους αυτοκινήτων φέτος.

Πολλοί έμποροι επωνυμιών αντιμετωπίζουν προβλήματα

"Όσο περισσότερα πουλάνε, τόσο περισσότερα χάνουν. Μερικοί έμποροι επιλέγουν ακόμη και να μην πουλήσουν αυτοκίνητα (με ζημία), αλλά οι περισσότεροι έμποροι εξακολουθούν να προσπαθούν να συνεχίσουν τον "πόλεμο τιμών" για την πώληση αυτοκινήτων. Τελικά, είναι καλύτερα να πουλήσει με ζημιά παρά να κρατήσει το απόθεμα, αφενός, μπορεί να αποσύρει κάποια κεφάλαια και, αφετέρου, μπορεί επίσης να ολοκληρώσει τους στόχους αξιολόγησης του OEM και να λάβει κάποιες εκπτώσεις», ένας πωλητής αυτοκινήτων. είπε στους δημοσιογράφους η ιδιόκτητη μάρκα.

Ένα μέλος του προσωπικού της μάρκας κοινοπραξίας αποκάλυψε στους δημοσιογράφους ότι σε σύγκριση με τα προηγούμενα χρόνια, περισσότερα καταστήματα έχουν πράγματι αποσυρθεί από το δίκτυο για ενεργητικούς ή παθητικούς λόγους φέτος.

Πριν από λίγες μέρες κυκλοφόρησε στο Διαδίκτυο μια επιστολή ενός αντιπροσώπου στην επαρχία Χουνάν προς την Hyundai του Πεκίνου. Εννέα έμποροι αυτοκινήτων ανέφεραν στην επιστολή:«Λαμβάνοντας υπόψη την εξαιρετικά μεγάλη πίεση αποθεμάτων σε όλους τους αντιπροσώπους στην επαρχία Χουνάν, τις πολύ δύσκολες λειτουργίες και τις πολύ σοβαρές απώλειες, όλοι οι έμποροι στο Χουνάν ζήτησαν ομόφωνα να σταματήσουν προσωρινά την παράδοση αυτοκινήτων στην εταιρεία σας από τις 8 Αυγούστου 2024 και δεν θα περισσότερο αποδοχή Η εταιρεία σας θα διανείμει αυτόματα τα οχήματα, διαφορετικά, η εταιρεία σας θα είναι υπεύθυνη για όλες τις συνέπειες και η εταιρεία σας θα επιλύσει αμέσως το υπάρχον απόθεμα των περιφερειακών αντιπροσώπων του Χουνάν και θα εκπληρώσει όλες τις προηγούμενες δεσμεύσεις και τις πολιτικές ανταμοιβής.»

Στην πραγματικότητα, από τις αρχές του τρέχοντος έτους, από τις αρχές του τρέχοντος έτους, η Guangdong Yongao Investment Group Co., Ltd. ήταν εκτεθειμένη στην κατάρρευση πολλών από τα καταστήματά της 4S, έως τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, η Jiangsu Senfeng Group Co., Ltd. ., ένας μεγάλος περιφερειακός έμπορος αυτοκινήτων, αναφέρθηκε ότι βρισκόταν σε οικονομική κρίση.Οι έμποροι αυτοκινήτων βρίσκονται υπό τεράστια πίεση για να επιβιώσουν.

Σύμφωνα με στοιχεία από την Ένωση Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων της Κίνας, υπολογίζεται συνολικά ότι οι εγχώριες πωλήσεις τερματικού σταθμού επιβατικών αυτοκινήτων τον Ιούλιο ήταν περίπου 1,75 εκατομμύρια μονάδες Υπολογίζεται ότι το συνολικό απόθεμα των αντιπροσώπων αυτοκινήτων στο τέλος Ιουλίου ήταν περίπου 2,6 εκατομμύρια μονάδες. το συνολικό απόθεμα καναλιών έχει αυξηθεί. Όσον αφορά τα εμπορικά σήματα, ο συντελεστής αποθέματος πολυτελών και εισαγόμενων εμπορικών σημάτων ήταν 1,38, αύξηση 34,0% από τον προηγούμενο μήνα, ο συντελεστής αποθέματος των εμπορικών σημάτων κοινής επιχείρησης ήταν 1,63, αύξηση 14,8% από τον προηγούμενο μήνα Ο συντελεστής αποθέματος ανεξάρτητων εμπορικών σημάτων ήταν 1,47, σημειώνοντας μείωση 3,9% σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα.

Δεδομένου ότι το μοντέλο αντιπροσώπου είναι ένα μοντέλο βαρέως ενεργητικού, μόλις προκύψουν προβλήματα στον αντιπρόσωπο, θα προκύψει το λεγόμενο φαινόμενο "γκρίζου ρινόκερου", προκαλώντας μια σειρά από πρακτικά προβλήματα, όπως ο χειρισμός των οχημάτων απογραφής και των ανταλλακτικών μετά την πώληση, Εκπτώσεις OEM, δικαιώματα πελατών και απόλυση εργαζομένων.

Φέτος, το Εμπορικό Επιμελητήριο Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων Παν-Κινεζικής Ομοσπονδίας Βιομηχανίας και Εμπορίου έκανε έκκληση εκ μέρους των εμπόρων, προτείνοντας οι αρμόδιες αρχές να αποδίδουν μεγάλη σημασία στη δημιουργία επιχειρηματικού περιβάλλοντος και στην υγιή και βιώσιμη ανάπτυξη της βιομηχανίας κυκλοφορίας αυτοκινήτων. και ότι οι ΚΑΕ αυτοκινήτων δίνουν μεγάλη προσοχή στην επιβίωση των αντιπροσώπων και καθιερώνουν έναν δίκαιο και διαφανή, απλό και αποτελεσματικό μηχανισμό απόσυρσης αντιπροσώπων.

Οι κατασκευαστές έχουν αρχίσει να μειώνουν την πίεση στους αντιπροσώπους

«Οι αντιπρόσωποι είναι ένα πολύ σημαντικό πλεονέκτημα για τους OEM και είναι επίσης το κλειδί για το αν μπορούν να πουλήσουν καλά αυτοκίνητα.Η κατάσταση όλων των αντιπροσώπων της μάρκας κοινοπραξίας δεν είναι αισιόδοξη, αυτό είναι γεγονός.Για τις εταιρείες αυτοκινήτων, το πρώτο βήμα για την εταιρική προσαρμογή είναι η επίλυση του προβλήματος επιβίωσης του καναλιού. Τους βοηθάμε να εκκαθαρίσουν το απόθεμα, μειώνοντας την πίεση στους αντιπροσώπους, σταθεροποιώντας το σύστημα αντιπροσώπων και αυξάνοντας τη ζωτικότητα και την εμπιστοσύνη τους. «Ένα μέλος του προσωπικού της μάρκας κοινοπραξίας είπε στους δημοσιογράφους.

Μάλιστα, ορισμένες μάρκες έχουν ήδη αρχίσει να αναλαμβάνουν δράση. Για παράδειγμα, τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, οι έμποροι BMW πραγματοποίησαν ένα κύμα διορθώσεων τιμών. Εκείνη την εποχή, ένας πωλητής από ένα κατάστημα BMW 4S εξήγησε στους δημοσιογράφους ότι μετά τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, έμποροι σε όλη τη χώρα συναντήθηκαν για να εξετάσουν και διαπίστωσαν ότι οι συνθήκες λειτουργίας κάθε αντιπροσώπου δεν ήταν αισιόδοξες. Ως εκ τούτου, ο OEM έχει μειώσει τις εργασίες χονδρικής πώλησης κάθε καταστήματος, διευκολύνοντας έτσι τη λειτουργική κατάσταση των αντιπροσώπων και διασφαλίζοντας μερίδιο αγοράς και επίπεδα υπηρεσιών.

Το προσωπικό του προαναφερόμενου αντιπροσώπου πολυτελών αυτοκινήτων έδειξε επίσης στους δημοσιογράφους τη φόρμα απογραφής οχημάτων του καταστήματος και είπε ότι σε σύγκριση με πριν, τόσο τα οχήματα στο κατάστημα όσο και τα οχήματα που βρίσκονταν στο δρόμο είναι πλέον σε σχετικά ελεγχόμενη κατάσταση.

"Δεν εκκαθαρίζουμε μόνο το απόθεμα των αντιπροσώπων για να κάνουμε τις δραστηριότητές τους πιο υγιείς, αλλά τακτοποιούμε επίσης κανάλια. Για παράδειγμα, σε ορισμένες περιοχές, οι έμποροι αυτοκινήτων έχουν πάρα πολλά καταστήματα και μπορεί να κλείσουν μερικά από αυτά. Αντίθετα, ορισμένοι δευτερεύοντες αντιπρόσωποι έχουν Οι δυνατότητες μπορούν να διερευνηθούν περαιτέρω ή ορισμένα καταστήματα μπορούν να αναβαθμιστούν για να γίνει πιο λογική η διάταξη του καναλιού», δήλωσε το προσωπικό της προαναφερθείσας μάρκας κοινοπραξίας.

Επιπλέον, η ανάλυση της Ένωσης Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων της Κίνας δείχνει ότι η πίεση στους εμπόρους αυτοκινήτων ενδέχεται να εκτονωθεί εν μέρει τον Αύγουστο. «Παρόλο που οι περισσότερες εταιρείες αυτοκινήτων έχουν διακοπές σε υψηλές θερμοκρασίες και η παραγωγή έχει μειωθεί, το τέλος των πωλήσεων καταλύεται από την πολιτική συναλλαγών και τη ζήτηση για αγορές αυτοκινήτων κατά τη σχολική περίοδο. Η περίοδος αιχμής της αγοράς αυτοκινήτου αναμένεται να είναι προχωρημένη. Τα ταμεία υποστήριξης εμπορίας αυτοκινήτων δημιουργούνται σταδιακά και οι τοπικές πολιτικές επιδοτήσεων έχουν αποσαφηνιστεί η μία μετά την άλλη, σε συνδυασμό με την ψύξη της αγοράς ακινήτων και τις μειώσεις επιτοκίων που απελευθέρωσαν ορισμένες δυνατότητες κατανάλωσης, καθώς και την έναρξη πλήθος νέων αυτοκινήτων στην αγορά, η αγορά αυτοκινήτων τον Αύγουστο θα είναι καλύτερη από ό,τι αναμενόταν." πιστεύει η China Automobile Dealers Association.

Η Ένωση Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων της Κίνας πρότεινε επίσης ότι καθώς αυξάνεται η αβεβαιότητα στη μελλοντική αγορά αυτοκινήτων, οι έμποροι θα πρέπει να εκτιμούν ορθολογικά την πραγματική ζήτηση της αγοράς με βάση τις πραγματικές συνθήκες, να δίνουν προτεραιότητα στη μείωση του κόστους και στη βελτίωση της απόδοσης και να προστατεύονται από λειτουργικούς κινδύνους.

δημοσιογράφος|Huang Xinxu

εκδίδω|Τσενγκ Πενγκ Pei Jianru Gai Yuanyuan

Διόρθωση τυπογραφικών δοκιμιών|Ζάο Τσινγκ

Πηγή εικόνας εξωφύλλου: Φωτογραφία από τον Zhang Jian, δημοσιογράφο από το Every Journal (χάρτης δεδομένων)

｜Καθημερινά Οικονομικά Νέα nbdnews Πρωτότυπο άρθρο

Απαγορεύεται η επανεκτύπωση, η απόσπαση, η αντιγραφή και ο κατοπτρισμός χωρίς άδεια.

καθημερινά οικονομικά νέα