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"올해 상반기 저희 매장은 월평균 100만~200만 위안의 적자를 냈습니다. 7월부터 상황이 좋아졌습니다. 10년 넘게 영업하면서 이렇게 큰 압박감을 느껴본 적이 없습니다."며칠 전 한 명품 브랜드 자동차 판매점 직원이 '매일경제' 기자에게 무기력하게 말했다.

최근 중국 자동차 딜러 협회가 2024년 7월 발표한 최신 '자동차 딜러 재고' 조사 결과에 따르면 7월 자동차 딜러의 종합 재고 계수는 1.50으로 전월 대비 7.1%, 전년 대비 증가한 것으로 나타났습니다. -재고 수준은 11.8% 감소하여 경고 수준에 있습니다.7월에는 6개 자동차 브랜드의 재고 계수가 2개월을 넘어섰다.

실제로 '가격 전쟁' 하에서는 딜러 운영 여건이 예상보다 좋지 않고, 신차 이윤폭이 압축되고, 재고가 과잉되고, 시장 수요가 약해 현재 업계의 공통적인 문제가 되었습니다. '재고압박', '현금흐름 위기', '차 팔아 적자'… 이런 압박이 올해 국산차 딜러들에게 가장 큰 고민거리로 떠올랐다.

많은 브랜드 딜러들이 어려움을 겪고 있습니다.

"많이 팔수록 손해가 커집니다. 일부 딜러는 차를 팔지 않기로 (손실을 보고) 결정하기도 하지만, 대부분의 딜러는 여전히 차를 팔기 위한 '가격 전쟁'에 대한 후속 조치를 취하기 위해 최선을 다합니다. 결국은 그렇습니다. 재고를 억제하는 것보다 손해를 보고 판매하는 것이 한편으로는 일부 자금을 인출할 수 있고 다른 한편으로는 OEM의 평가 목표를 완료하고 일부 리베이트를 받을 수도 있습니다." 자체 소유 브랜드가 기자들에게 말했습니다.

합작 투자 브랜드의 한 직원은 기자들에게 올해 전년도에 비해 적극적 또는 소극적 이유로 네트워크에서 탈퇴한 매장이 실제로 더 많아졌다고 밝혔습니다.

며칠 전 후난성의 한 딜러가 베이징현대에 보낸 편지가 인터넷에 유포됐다. 편지에는 9명의 자동차 딜러가 명시되어 있습니다.“후난성의 모든 딜러의 극심한 재고 압박, 매우 어려운 운영, 매우 심각한 손실 및 기타 요인을 고려하여 후난의 모든 딜러는 2024년 8월 8일부터 일시적으로 귀하의 회사에 자동차 배송을 중단할 것을 만장일치로 요청했으며, 더 이상 수락하지 않습니다. 귀하의 회사는 자동으로 차량을 배포할 것입니다. 그렇지 않으면 귀하의 회사는 모든 결과에 대해 책임을 지며 귀하의 회사는 후난 지역 딜러의 기존 재고를 즉시 해결하고 이전의 모든 약속과 보상 정책을 이행할 것입니다.”

실제로 올해 초부터 광동영아오투자그룹유한공사는 다수의 4S 매장 붕괴 위기에 노출됐고, 올해 7월까지 강소센펑그룹유한공사는 지역 대형 자동차 딜러인 ㈜가 경영난에 빠진 것으로 알려졌다.자동차 딜러들은 생존에 대한 엄청난 압박을 받고 있습니다.

중국자동차딜러협회 자료에 따르면 7월 국내 승용차 단말기 판매량은 약 175만대인 것으로 종합 추산된다. 전체 채널 인벤토리가 증가했습니다. 브랜드 측면에서는 고급 명품 브랜드와 수입 브랜드의 재고 계수가 1.38로 전월 대비 34.0% 증가했고, 합작 브랜드의 재고 계수는 1.63으로 전월 대비 14.8% 증가했습니다. 독립 브랜드의 재고계수는 1.47로 전월보다 3.9% 감소했다.

딜러 모델은 자산이 많은 모델이기 때문에 일단 딜러에게 문제가 발생하면 이른바 '회색 코뿔소' 현상이 발생해 재고 차량, 애프터 세일즈 스페어 부품 처리 등 일련의 실질적인 문제가 발생하게 되며, OEM 리베이트, 고객 권리 및 직원 해고.

올해 중국전국공상연합회 자동차딜러 상공회의소는 다수의 딜러를 대표하여 주관기관이 비즈니스 환경 구축과 자동차 유통의 건전하고 지속가능한 발전을 중시한다고 제안했습니다. 자동차 OEM은 딜러의 생존에 높은 관심을 기울이고 공정하고 투명하며 간단하고 효율적인 딜러 철수 메커니즘을 구축합니다.

제조업체는 딜러에 대한 압력을 줄이기 시작했습니다.

“딜러는 OEM에게 매우 중요한 자산이자 좋은 자동차를 판매할 수 있는지 여부를 결정하는 열쇠입니다.전체 합작 브랜드 딜러의 상황은 낙관적이지 않으며 이는 사실입니다.자동차 기업의 경우 기업 조정의 첫 번째 단계는 채널 생존 문제를 해결하는 것이다. 우리는 그들이 재고를 정리하고, 딜러에 대한 부담을 줄이고, 시스템을 안정화하고, 활력과 자신감을 높이도록 돕고 있습니다. "합작회사 브랜드 직원이 기자들에게 말했다.

실제로 일부 브랜드는 이미 조치를 취하기 시작했습니다. 예를 들어, 올해 7월 BMW 딜러들은 대대적인 가격 조정을 단행했습니다. 당시 BMW 4S 매장의 한 영업사원은 기자들에게 올해 6월 이후 전국 딜러들이 모여 검토한 결과 각 딜러의 영업 여건이 낙관적이지 않은 것으로 나타났다고 설명했다. 따라서 OEM은 각 매장의 도매 판매 업무를 줄여 딜러의 운영 상황을 완화하고 시장 점유율과 서비스 수준을 보장했습니다.

앞서 언급한 명품 브랜드 자동차 판매점 직원도 기자들에게 매장의 재고 차량 형태를 보여주며, 이전과 비교하면 매장 내 차량과 이동 중인 차량 모두 비교적 통제 가능한 상태라고 말했습니다.

"우리는 딜러들의 건전한 운영을 위해 딜러들의 재고를 정리할 뿐만 아니라 채널을 정리하고 있습니다. 예를 들어 일부 지역에서는 자동차 딜러가 매장이 너무 많아 일부 매장을 폐쇄할 수도 있습니다. 반대로 일부 2차 딜러는 앞서 언급한 합작 브랜드 관계자는 “잠재력을 더 탐구하거나 일부 매장을 업그레이드해 채널 레이아웃을 더욱 합리적으로 만들 수도 있다”고 말했다.

또 중국자동차딜러협회 분석에 따르면 8월에는 자동차 딜러에 대한 부담이 부분적으로 완화될 수도 있는 것으로 나타났다. “대부분의 자동차 회사들이 무더위로 연휴를 맞아 생산량을 줄이고 있지만, 보상 판매 정책과 개학 시즌 자동차 구매 수요로 인해 판매 종료가 촉발되고 있다. 자동차 트레이드인 지원 자금을 단계적으로 마련하고, 지방 보조금 정책을 중첩하는 등 부동산 시장 냉각과 금리 인하로 인해 일정량의 소비 잠재력이 풀려난 것으로 점차 밝혀지고 있다. 여러 대의 신차가 시장에 출시되는 것과 함께 8월 자동차 시장은 예상보다 좋을 것입니다." 중국 자동차 딜러 협회는 믿고 있습니다.

중국자동차딜러협회도 미래 자동차 시장의 불확실성이 커지는 만큼 딜러들은 실제 상황을 바탕으로 실제 시장 수요를 합리적으로 추정하고, 비용 절감과 효율성 향상을 우선시하며, 운영 리스크를 예방해야 한다고 제안했다.

보고자|황 신수

편집하다|쳉 펭 페이 젠루 가이 위안위안

교정|자오칭

표지 사진 출처 : 사진 제공 : Every Journal 기자 Zhang Jian (데이터 맵)

｜매일경제신문 엔비디뉴스 원문│

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