Os preços caíram? Muitas pessoas de Ningbo estão desamparadas: ainda é muito caro! “As mercadorias foram empilhadas do armazém para o corredor”
2024-08-17
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Este artigo foi reproduzido do [Ningbo Evening News];
Desde o segundo trimestre deste ano, os preços do frete de contêineres dispararam e estão esfriando.
De acordo com dados da Ningbo Shipping Exchange, desde o final de março deste ano, o Ningbo Export Container Freight Index (NCFI) continuou a subir até atingir 2.905,4 pontos em 28 de junho, depois atingiu o pico e caiu.Caindo por 6 semanas consecutivas, caindo para 2.437,0 pontos em 9 de agosto. No dia 16 de agosto, o índice parou de cair e se estabilizou, subindo 0,2% em relação à semana anterior.Ainda em um nível elevado durante o ano.
O mais recente índice de frete de contêineres de exportação de Ningbo.
Esta rodada de reduções no frete marítimo pode reduzir a ansiedade dos proprietários de cargas que possuem mercadorias que não podem ser embarcadas? A tendência da taxa de frete no segundo semestre do ano continuará a diminuir ou a se recuperar?
Alguns comerciantes estrangeiros e transitários de Ningbo têm opiniões diferentes sobre isso.
Dono da carga: “Febre não cedeu” após “liquidação”
No segundo trimestre deste ano, o mercado global de transporte marítimo viveu um fenómeno de “não desaceleração na entressafra”.
Exportar contêineres de Ningbo para o leste dos Estados UnidosTaxa de freteJá esteve perto de US$ 10.000/armário alto.As taxas de frete para a América do Sul e outros lugares também sãoDobrou desde o início do ano.Alguns exportadores chineses sentem“É difícil reservar uma cabana”, mesmo devido a atrasos no envioA fábrica foi "explodida".
Esses “efeitos borboleta” foram atenuados pela ligeira queda nas taxas de frete?
Durante a entrevista, o repórter soube queA redução da taxa de frete no mês passado ainda não teve um impacto óbvio na maioria das fábricas de comércio exterior de Ningbo.
“Há mais de três meses, devido ao espaço apertado, não conseguimos enviar 4 contentores de mercadorias a tempo. Felizmente, estas mercadorias estão finalmente a ser expedidas uma após a outra. Por exemplo, há um lote de pedidos do Oriente Médio que devem ser enviados até o final de junho.Está atrasado há mais de um mês e ainda não foi postado.É um pouco preocupante, e nossoOs armazéns continuam lotados."Ding Yandong, gerente geral da Ningbo Remax Door and Window Accessories Co., Ltd., disse aos repórteres.
Por que os clientes estão atrasando as remessas? Ding Yandong disse que, como a maioria dos exportadores chineses, ele conduz o comércio internacional em termos FOB - isto é,O frete marítimo é suportado pelo comprador.
“Afinal, o frete atual ainda é alto. O preço de cada contêiner altoUm aumento de US$ 1.500 desde o início do ano，É uma despesa grande, por isso os clientes ficam à margem. Se o cliente precisar da mercadoria com urgência, geralmente mudaremos para o transporte aéreo e então arcaremos com parte dos custos. "
Coincidentemente, o gerente Chen da Ningbo Lemeijia Electrical Technology Co., Ltd. não sentiu a “febre” dos preços dos fretes. Sua empresa é especializada em fritadeiras de ar comprimido e outros pequenos eletrodomésticos, vendidos principalmente para países europeus e americanos.O armazém foi "liquidado" devido ao atraso dos embarques dos clientes.
"Agora,As mercadorias em nossa fábrica foram empilhadas do armazém até o saguão e quase não há espaço para caminhar.“Chen Jian disse desamparadamente:” Agora existem cabines, mas o preço é caro, também há pedidos, mas os clientes continuam pedindo reduções de preços. Existem também alguns clientes potenciais que enviarão mensagens, 'dicas malucas' de que os custos de frete ainda são altos, e negociarão de acordo. Não queremos cair na armadilha de uma “guerra de preços” e simplesmente “não podemos reler” estas questões. "
O fenômeno de “liquidação” acima é universal? Isto depende das categorias, mercados, tamanhos de clientes e outros fatores de diferentes empresas de comércio exterior.
Um exportador de eletrodomésticos em Ningbo disse que a empresa coopera principalmente com grandes marcas europeias e americanas, que o ritmo de envio é estável e não houve atrasos.
As empresas de Ningbo que exportam para o Sudeste Asiático e outros lugares disseram que as taxas de frete locais não aumentaram muito e o impacto nas remessas é limitado.
Os vendedores de comércio eletrónico transfronteiriço têm maior autonomia do que as empresas tradicionais de comércio exterior e não se tornaram passivos por causa disso.
Agenciamento de frete: a demanda por frete afeta as taxas de frete
"Profeta do Pato Encanador de Spring River" .
Os transitários de Ningbo que estão envolvidos na linha de frente da logística internacional estão mais conscientes das mudanças nas taxas de frete do que os comerciantes estrangeiros.
“Os preços do frete realmente “esfriaram”.Por exemplo, a taxa de frete de Ningbo para os Estados Unidos era superior a US$ 6.000/contêiner alto no mês passado, e agora é de US$ 4.000/contêiner alto de Ningbo para a Europa, a taxa de frete para um contêiner alto caiu cerca de US$ 2.000; de um mês atrás. "Tang Xiaoyue, gerente geral da Ningbo Hermès International Logistics Co., Ltd., disse:" Durante o período de queda nos preços do frete, o volume de carga que transportamos também mostrou uma certa tendência de queda. "
Tang Xiaoyue disse aos repórteres que as flutuações nas taxas de frete são o resultado de mudanças na relação oferta e demanda da capacidade de transporte. O aumento das taxas de frete no primeiro semestre do ano deveu-se a factores como desvios de navios causados pela crise do Mar Vermelho, “corrida ao embarque” de novos produtos energéticos e forte procura de reposição de stocks na Europa e nos Estados Unidos. Agora, a procura de compra dos compradores estrangeiros abrandou, e eles estão mesmo a manter a moeda à margem porque não estão dispostos a suportar os elevados preços do frete, o que contribuiu para a queda dos preços do frete.
O Sr. Li, que atua no setor de logística internacional em Ningbo há muitos anos, acredita que,A “redução” nas taxas de frete está relacionada às mudanças na demanda de embarques.Em comparação com os profissionais tradicionais de comércio exterior, os vendedores de comércio eletrônico transfronteiriço que carregam seu próprio frete sentirão a transmissão das flutuações dos preços do frete de forma mais intuitiva.
“No primeiro semestre do ano, a situação de consumo nos Estados Unidos melhorou e nossos pedidos de logística de armazém no exterior para comércio eletrônico transfronteiriço aumentaram mais de 20% em relação ao ano anterior. os estoques de supermercados e lojas de comércio eletrônico nos Estados Unidos foram basicamente reabastecidos, e a base para sustentar o aumento dos preços de frete seguiu nosso volume de contêineres de primeira viagem caiu mês a mês em julho. mercado, uma vez passado o boom nas remessas de novos veículos de energia e produtos fotovoltaicos, a taxa de frete atual caiu aproximadamente US$ 5.000 por contêiner alto.”
De acordo com especialistas do setor,Julho a setembro é a tradicional alta temporada de embarque, mas este ano temo que a "alta temporada não seja movimentada".
Xu Kai, diretor de informação do Centro Internacional de Pesquisa de Transporte de Xangai, disse em uma entrevista à mídia: "A principal razão para esta onda de declínio no frete marítimo provavelmente será a redução da demanda pela capacidade de transporte. A estagflação econômica global pode levar a uma redução na demanda por transporte, restringindo ainda mais o aumento das tarifas de frete”.
No entanto, muitas companhias de navegação anunciaram que, a partir de 15 de Agosto, a taxa de frete por contentor de 40 pés será aumentada em 1.000 dólares para conter o declínio contínuo nas taxas de frete de rota.
Alguns profissionais acreditam que esta é uma tentativa da empresa de navegação de manter as margens de lucro, mas resta saber se isso pode ser implementado.
Especialista: Não há base para aumento do frete no segundo semestre
Para onde irão os preços do frete nos próximos meses? Como os profissionais devem enfrentar o desafio?
Zhong Zhechao, fundador e gerente geral da One Shipping, disse: "Atualmente, muitos fatores de mercado que sustentam altas taxas de frete se dissiparam ou estão gradualmente se dissipando. A 'corrida por mercadorias' para armazenamento de energia em veículos a bateria desapareceu, e a alta temporada que chegou mais cedo está terminando mais cedo. Atualmente, o mercado ainda é apoiado por alguns produtos dos tradicionais períodos de pico e atrasos precoces, mas não se espera que esse apoio dure muito ".
Le Zhentian, presidente da Zhejiang Tianshili Dragonfly Supply Chain Technology Co., Ltd., acredita: “O aumento nas taxas de frete desde o segundo trimestre deste ano não é tão afetado pela relação entre oferta e demanda, mas é o resultado de autorregulação do mercado.Espera-se que não haja razão para flutuações significativas nas taxas de frete no curto prazo.”
Quando a "maré" de altas taxas de frete diminui, algum caos na indústria também surge.
De acordo com relatos da mídia como o China Times, desde este ano, algumas empresas de agenciamento de carga têm usado o modelo de "pacote fiscal de compensação dupla" para atrair clientes e competir a preços baixos, mas sofreram um "trovão" devido à quebra no cadeia de capitais.
A este respeito, Le Zhentian sugeriu que no actual ambiente de mercado de concorrência acionária, as pequenas e médias empresas logísticas de Ningbo devem manter investimentos racionais e operações prudentes dentro das suas próprias capacidades, e ampliar continuamente a cadeia de serviços para melhorar a sua competitividade.
Repórter Yan Jin
