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Fonte da imagem: WeRide Zhixing Weibo oficial

Após a notícia de que está se preparando para abrir o capital nos Estados Unidos com uma avaliação de quase US$ 5 bilhões, a mídia estrangeira informou que a WeRide obteve uma licença da Califórnia para testar carros sem motorista e está autorizada a transportar passageiros em San Jose e áreas próximas. .

A licença de três anos cobre 12 veículos e permite que a WeRide transporte passageiros em veículos de teste com e sem motorista.

mas,De acordo com outras investigações do TMTpost Media App para WeRide, esta licença só permite que o Robotaxi da WeRide forneça viagens de teste para funcionários que não são da WeRide e ainda não foi aberta ao público.

Obteve carteiras de motorista autônomo de quatro países

As placas são um passo fundamental para as empresas de direção autônoma comercializarem suas operações.

A WeRide foi fundada em 2017, com sede global localizada em Guangzhou. É desenvolvedora de sistemas de veículos autônomos.

No início de sua criação, a WeRide produzia principalmente táxis autônomos (Robotaxi) e, posteriormente, expandiu-se para microônibus autônomos (Robobus), caminhões de carga autônomos (Robovan), veículos sanitários autônomos (Robosweeper) e alta- terminar a condução inteligente (solução de condução avançada) etc.

Han Xu, fundador e CEO da WeRide, certa vez explicou a lógica entre os produtos ao aplicativo TMTpost - sejam microônibus, veículos de logística ou veículos de saneamento, a WeRide está atualmente focada na condução autônoma na cidade, com base em cenários urbanos. , embora os produtos lançados tenham diferentes formas e cenários de aplicação, as diferenças em suas pilhas de tecnologia são muito pequenas.

Contando com essas tecnologias e produtos de direção autônoma, a WeRide obteve atualmente carteiras de motorista autônoma da China, dos Estados Unidos, de Cingapura e dos Emirados Árabes Unidos.

Internamente, em junho deste ano, a WeRide recebeu oficialmente um aviso piloto para a comercialização de serviços de viagens rodoviárias de alta velocidade na Zona Piloto de Política de Veículos Conectados Inteligentes de Pequim, e seus veículos de serviço de viagens autônomos foram aprovados para realizar pilotos comerciais de auto -condução de serviços de viagens em áreas específicas de Pequim.

Desde 2021, a WeRide testa veículos autônomos sem passageiros em vias públicas em San Jose, EUA. De acordo com dados do DMV, os veículos da WeRide percorreram 42.391 milhas de direção autônoma na Califórnia em 2023.

No ano passado, a WeRide obteve carteiras de motorista autônoma dos Emirados Árabes Unidos e de Cingapura.

Primeiro, em julho, a WeRide recebeu a primeira licença de condução autônoma aprovada e concedida pessoalmente pelo Primeiro Ministro dos Emirados Árabes Unidos, o que lhe permite realizar testes de circulação rodoviária e operações de vários tipos de veículos autônomos em todas as vias públicas em os Emirados Árabes Unidos.

Então, em novembro, a WeRide recebeu um aviso da Autoridade de Transporte Terrestre (LTA) de Cingapura e obteve a licença de teste de primeiro nível em estradas públicas de veículo sem motorista Milestone 1 e a licença de teste de caminho público de área especial de primeiro nível de veículo sem motorista de Avaliação T1, sua. microônibus autônomos podem ser testados em uma ampla variedade de vias públicas em Cingapura, cobrindo áreas importantes como a One-North Technology City e a Universidade Nacional de Cingapura.

Correndo para IPO, Robotaxi ainda é o foco

Antes de obter o teste de passageiro da Califórnia, a WeRide apresentou oficialmente os documentos de solicitação de listagem à Comissão de Valores Mobiliários dos EUA (SEC). O prospecto afirma claramente que continuará a aumentar o investimento em testes, testes e comercialização de tecnologia de condução autónoma, especialmente o projecto Robotaxi como uma direcção de desenvolvimento chave. Planeia lançar a produção comercial este ano e no próximo para se preparar para a larga escala. aplicações de mercado. Tão bem preparado.

Embora se espere que a WeRide seja a primeira a alcançar avanços em termos de licenças e listagem de progresso, seu caminho de desenvolvimento futuro ainda está cheio de desafios e incertezas.

Desde a sua criação em 2017, a WeRide completou 10 rodadas de financiamento. Os investidores incluem GAC, NVIDIA, Bosch, IDG Capital, Qiming Venture Partners, Cornerstone Capital, etc., com financiamento cumulativo superior a US$ 1 bilhão (aproximadamente RMB 7,2 bilhões). após completar a última rodada de financiamento D+ em 2022, sua avaliação chegará a US$ 5 bilhões.

Olhando através do prospecto da WeRide, de 2021 ao primeiro semestre de 2024, a receita da WeRide foi de 138 milhões de yuans, 528 milhões de yuans, 400 milhões de yuans e 150 milhões de yuans, respectivamente.

Do ponto de vista da estrutura de receitas, a receita atual da WeRide vem principalmente de duas partes: primeiro, receitas de produtos, incluindo as vendas de veículos autônomos de nível L4 e kits de sensores relacionados, em segundo lugar, receitas de serviços, cobrindo condução autônoma L4 e ADAS (Advanced Driving Assistance Systems); ) )Servir.

Entre eles, de 2021 a 2023, a receita de produtos da WeRide foi de 102 milhões de yuans, 338 milhões de yuans e 54 milhões de yuans, respectivamente; sua receita de serviços foi de 37 milhões de yuans, 190 milhões de yuans e 348 milhões de yuans, respectivamente;

Enormes investimentos e longos ciclos de P&D tornam as perdas uma realidade que as empresas de condução autônoma devem enfrentar de frente. De 2021 ao primeiro semestre de 2024, WeRide Zhixing sofreu perdas líquidas de 1,0073 bilhão de yuans, 1,2985 bilhão de yuans, 1,9491 bilhão de yuans e 882 milhões de yuans, respectivamente. A perda acumulada em três anos e meio ultrapassou 5,1 bilhões de yuans.

Entre eles, os elevados gastos com P&D são o principal motivo das perdas. O prospecto mostra que de 2021 ao primeiro semestre de 2024, as despesas de P&D da WeRide foram de 443,2 milhões de yuans, 758,6 milhões de yuans, 1,0584 bilhão de yuans e 517,2 milhões de yuans, respectivamente, totalizando 2,778 bilhões de yuans em três anos e meio, representando 54% da perda%.

No entanto, no final de 2023, a WeRide Zhixing ainda tinha aproximadamente 4,2 bilhões de RMB em dinheiro, depósitos a prazo e aplicações financeiras.

Confrontadas com elevados custos de I&D e incertezas futuras, as empresas de condução autónoma estão bem conscientes da importância do financiamento. No entanto, olhando para o desempenho das empresas de condução autónoma cotadas nas ações dos EUA e de Hong Kong, também soou o alarme para a WeRide, que está prestes a abrir o capital.

Por exemplo, o preço das ações da Zhixing Technology, "o estoque de condução autônoma número um em Hong Kong", caiu drasticamente de seu pico de HK$ 115,6 por ação para o preço atual de HK$ 22 por ação. A Sagitar Jutron, uma empresa Lidar também cotada na bolsa de valores de Hong Kong, não foi poupada. O preço das suas ações despencou do seu pico de HK$ 137,5 por ação para HK$ 16,46 por ação.

No mercado de ações dos EUA, TuSimple, o primeiro estoque de direção autônoma, foi retirado da lista, e o valor de mercado da empresa de radar a laser Hesai Technology também diminuiu de US$ 3 bilhões antes de ser listada para US$ 528 milhões.

Abrir o capital nos Estados Unidos pode ser apenas o começo de oportunidades e desafios para a WeRide Zhixing.(Este artigo foi publicado pela primeira vez no aplicativo TMTpost. Autor｜Han Jingxian Editor｜Zhang Min)