berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Sumber gambar: WeRide Zhixing resmi WeRide

Menyusul kabar persiapannya untuk go public di Amerika Serikat dengan valuasi hampir US$5 miliar, media asing melaporkan bahwa WeRide telah memperoleh lisensi dari California untuk menguji mobil tanpa pengemudi dan diizinkan untuk mengangkut penumpang di San Jose dan daerah sekitarnya. .

Lisensi tiga tahun mencakup 12 kendaraan dan memungkinkan WeRide untuk mengangkut penumpang dengan kendaraan uji pengemudi dan tanpa pengemudi.

Tetapi,Menurut pertanyaan lebih lanjut dari Aplikasi Media TMTpost ke WeRide, lisensi ini hanya mengizinkan Robotaxi WeRide untuk menyediakan perjalanan uji coba kepada karyawan non-WeRide dan belum dibuka untuk umum.

Memperoleh SIM dari empat negara

Lisensi adalah langkah penting bagi perusahaan kendaraan otonom untuk mengkomersialkan operasi mereka.

WeRide didirikan pada tahun 2017, dengan kantor pusat globalnya berlokasi di Guangzhou. WeRide adalah pengembang sistem kendaraan otonom.

Pada awal berdirinya, WeRide terutama memproduksi taksi tanpa pengemudi (Robotaxi), dan kemudian berkembang menjadi minibus tanpa pengemudi (Robobus), truk pengangkut tanpa pengemudi (Robovan), kendaraan sanitasi tanpa pengemudi (Robosweeper) dan kendaraan sanitasi tinggi. akhir mengemudi cerdas (Solusi Mengemudi Tingkat Lanjut) dll.

Han Xu, pendiri dan CEO WeRide, pernah menjelaskan logika antar produk ke Aplikasi TMTpost - apakah itu minibus, kendaraan logistik, atau kendaraan sanitasi, WeRide saat ini berfokus pada mengemudi otonom di kota, berdasarkan skenario perkotaan. meskipun produk yang diluncurkan memiliki bentuk dan skenario penerapan yang berbeda, perbedaan tumpukan teknologinya sangat kecil.

Mengandalkan teknologi dan produk mengemudi otonom tersebut, WeRide saat ini telah memperoleh izin mengemudi otonom dari Tiongkok, Amerika Serikat, Singapura, dan Uni Emirat Arab.

Di dalam negeri, pada bulan Juni tahun ini, WeRide secara resmi menerima pemberitahuan percontohan untuk komersialisasi layanan perjalanan darat berkecepatan tinggi di Zona Percontohan Kebijakan Kendaraan Cerdas Terhubung Beijing, dan kendaraan layanan perjalanan tanpa pengemudinya disetujui untuk melakukan uji coba komersial mandiri. -layanan perjalanan mengemudi di wilayah tertentu di Beijing.

Sejak tahun 2021, WeRide telah menguji kendaraan otonom tanpa penumpang di jalan umum di San Jose, AS. Menurut data DMV, kendaraan WeRide menempuh jarak 42.391 mil secara otonom di California pada tahun 2023.

Tahun lalu, WeRide memperoleh izin mengemudi otonom dari Uni Emirat Arab dan Singapura.

Pertama, pada bulan Juli, WeRide menerima lisensi mengemudi jalan raya pertama yang disetujui dan diberikan secara pribadi oleh Perdana Menteri UEA, yang memungkinkannya melakukan uji jalan raya dan pengoperasian berbagai jenis kendaraan tanpa pengemudi di semua jalan umum di UEA.

Kemudian pada bulan November, WeRide menerima pemberitahuan dari Otoritas Transportasi Darat (LTA) Singapura dan memperoleh lisensi uji jalan umum tingkat pertama kendaraan tanpa pengemudi Milestone 1 dan lisensi uji jalur umum area khusus area khusus T1 Assessment, miliknya minibus yang dapat mengemudi sendiri dapat diuji di jalan umum yang lebih luas di Singapura, mencakup area penting seperti One-North Technology City dan National University of Singapore.

Berlari IPO, Robotaxi masih menjadi fokus

Sebelum mendapatkan tes penumpang California, WeRide telah secara resmi menyerahkan dokumen permohonan pencatatan ke Komisi Sekuritas dan Bursa AS (SEC). Prospektusnya dengan jelas menyatakan bahwa pihaknya akan terus meningkatkan investasi dalam pengujian, pengujian dan komersialisasi teknologi penggerak otonom, terutama proyek Robotaxi sebagai arah pengembangan utama. Pihaknya berencana meluncurkan produksi komersial tahun ini dan tahun depan untuk mempersiapkan skala besar aplikasi pasar. Sangat siap.

Meskipun WeRide diharapkan menjadi yang pertama mencapai terobosan dalam hal perizinan dan kemajuan pencatatan, jalur pengembangannya di masa depan masih penuh tantangan dan ketidakpastian.

Sejak didirikan pada tahun 2017, WeRide telah menyelesaikan 10 putaran pembiayaan. Investor termasuk GAC, NVIDIA, Bosch, IDG Capital, Qiming Venture Partners, Cornerstone Capital, dll., dengan pembiayaan kumulatif melebihi US$1 miliar (sekitar RMB 7,2 miliar). setelah menyelesaikan putaran terakhir pembiayaan D+ pada tahun 2022, valuasinya mencapai US$5 miliar.

Melihat prospektus WeRide, dari tahun 2021 hingga paruh pertama tahun 2024, pendapatan WeRide masing-masing sebesar 138 juta yuan, 528 juta yuan, 400 juta yuan, dan 150 juta yuan.

Dari perspektif struktur pendapatan, pendapatan WeRide saat ini terutama berasal dari dua bagian: pertama, pendapatan produk, termasuk penjualan kendaraan otonom tingkat L4 dan kit sensor terkait; kedua, pendapatan layanan, yang mencakup pengemudian otonom L4 dan ADAS (Advanced Driving Assistance Systems). ) )Melayani.

Diantaranya, dari tahun 2021 hingga 2023, pendapatan produk WeRide masing-masing sebesar 102 juta yuan, 338 juta yuan, dan 54 juta yuan; pendapatan layanannya masing-masing sebesar 37 juta yuan, 190 juta yuan, dan 348 juta yuan.

Investasi besar serta siklus penelitian dan pengembangan yang panjang membuat kerugian menjadi kenyataan yang harus dihadapi oleh perusahaan kendaraan otonom. Dari tahun 2021 hingga paruh pertama tahun 2024, WeRide Zhixing menderita kerugian bersih masing-masing sebesar 1,0073 miliar yuan, 1,2985 miliar yuan, 1,9491 miliar yuan, dan 882 juta yuan.

Diantaranya, biaya penelitian dan pengembangan yang tinggi menjadi penyebab utama kerugian. Prospektus menunjukkan bahwa dari tahun 2021 hingga paruh pertama tahun 2024, biaya penelitian dan pengembangan WeRide masing-masing berjumlah 443,2 juta yuan, 758,6 juta yuan, 1,0584 miliar yuan, dan 517,2 juta yuan, dengan total 2,778 miliar yuan dalam tiga setengah tahun, terhitung 54%. dari kerugian.

Namun, pada akhir tahun 2023, WeRide Zhixing masih memiliki uang tunai, deposito berjangka, dan investasi keuangan sekitar RMB 4,2 miliar.

Dihadapkan dengan biaya penelitian dan pengembangan yang tinggi dan ketidakpastian di masa depan, perusahaan kendaraan otonom sangat menyadari pentingnya pembiayaan. Namun, melihat kinerja perusahaan self-driving yang terdaftar di saham AS dan Hong Kong, hal ini juga menjadi peringatan bagi WeRide yang akan segera go public.

Misalnya, harga saham Zhixing Technology, "saham penggerak otonom nomor satu di Hong Kong", telah turun tajam dari puncaknya di HK$115,6 per saham ke harga saat ini di HK$22 per saham. Sagitar Jutron, perusahaan lidar yang juga terdaftar di pasar saham Hong Kong, pun tak luput dari harga sahamnya yang anjlok dari puncaknya HK$137,5 per saham menjadi HK$16,46 per saham.

Di pasar saham AS, TuSimple, saham penggerak otonom pertama, telah dihapuskan, dan nilai pasar perusahaan radar laser Hesai Technology juga menyusut dari US$3 miliar sebelum dicatatkan menjadi US$528 juta.

IPO di Amerika mungkin hanyalah awal dari peluang dan tantangan bagi WeRide Zhixing.(Artikel ini pertama kali diterbitkan di Aplikasi TMTpost. Penulis｜Han Jingxian Editor｜Zhang Min)