νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Πηγή εικόνας: WeRide Zhixing επίσημο Weibo

Μετά την είδηση ​​ότι ετοιμάζεται να κυκλοφορήσει στις Ηνωμένες Πολιτείες με αποτίμηση σχεδόν 5 δισεκατομμυρίων δολαρίων, τα ξένα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι η WeRide έλαβε άδεια από την Καλιφόρνια για να δοκιμάζει αυτοκίνητα χωρίς οδηγό και επιτρέπεται να μεταφέρει επιβάτες στο Σαν Χοσέ και τις κοντινές περιοχές .

Η τριετής άδεια καλύπτει 12 οχήματα και επιτρέπει στο WeRide να μεταφέρει επιβάτες σε δοκιμαστικά οχήματα οδηγού και χωρίς οδηγό.

αλλά,Σύμφωνα με περαιτέρω έρευνες από την εφαρμογή TMTpost Media App στο WeRide, αυτή η άδεια επιτρέπει μόνο στο Robotaxi της WeRide να παρέχει δοκιμαστικές διαδρομές σε υπαλλήλους που δεν ανήκουν στο WeRide και δεν έχει ακόμη ανοιχτεί στο κοινό.

Απέκτησε άδειες αυτοοδήγησης από τέσσερις χώρες

Οι πινακίδες κυκλοφορίας αποτελούν βασικό βήμα για τις εταιρείες αυτόνομης οδήγησης ώστε να εμπορευματοποιήσουν τις δραστηριότητές τους.

Η WeRide ιδρύθηκε το 2017, με την παγκόσμια έδρα της να βρίσκεται στο Guangzhou. Είναι εταιρεία ανάπτυξης συστημάτων αυτόνομων οχημάτων.

Στην αρχή της ίδρυσής της, η WeRide παρήγαγε κυρίως αυτόνομα ταξί (Robotaxi) και αργότερα επεκτάθηκε σε αυτόνομα μίνι λεωφορεία (Robobus), αυτόνομα φορτηγά φορτηγών (Robovan), αυτοοδηγούμενα οχήματα υγιεινής (Robosweeper) και υψηλής τέλος έξυπνης οδήγησης (Advanced Driving Solution) κ.λπ.

Ο Han Xu, ιδρυτής και Διευθύνων Σύμβουλος της WeRide, εξήγησε κάποτε τη λογική μεταξύ των προϊόντων στην εφαρμογή TMTpost - είτε πρόκειται για μίνι λεωφορεία, οχήματα logistics ή οχήματα υγιεινής, η WeRide εστιάζει επί του παρόντος στην αυτόνομη οδήγηση στην πόλη, με βάση τα αστικά σενάρια για την τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης , παρόλο που τα προϊόντα που κυκλοφόρησαν έχουν διαφορετικές μορφές και σενάρια εφαρμογής, οι διαφορές στις τεχνολογικές τους στοίβες είναι πολύ μικρές.

Βασιζόμενη σε αυτές τις τεχνολογίες και προϊόντα αυτόνομης οδήγησης, η WeRide έχει λάβει επί του παρόντος άδειες αυτόνομης οδήγησης από την Κίνα, τις Ηνωμένες Πολιτείες, τη Σιγκαπούρη και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.

Εσωτερικά, τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, η WeRide έλαβε επίσημα πιλοτική ειδοποίηση για την εμπορευματοποίηση των υπηρεσιών οδικών ταξιδιών υψηλής ταχύτητας στην Πιλοτική Ζώνη Ευφυούς Συνδεδεμένης Πολιτικής Οχημάτων του Πεκίνου και τα αυτοοδηγούμενα οχήματα της υπηρεσίας ταξιδιών εγκρίθηκαν να πραγματοποιούν εμπορικούς πιλότους εαυτού -ταξιδιωτικές υπηρεσίες οδήγησης σε συγκεκριμένες περιοχές του Πεκίνου.

Από το 2021, η WeRide δοκιμάζει αυτόνομα οχήματα χωρίς επιβάτες σε δημόσιους δρόμους στο Σαν Χοσέ των ΗΠΑ. Σύμφωνα με τα στοιχεία της DMV, τα οχήματα της WeRide διένυσαν 42.391 μίλια αυτόνομης οδήγησης στην Καλιφόρνια το 2023.

Πέρυσι, η WeRide απέκτησε άδειες αυτόνομης οδήγησης από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και τη Σιγκαπούρη.

Πρώτον, τον Ιούλιο, η WeRide έλαβε την πρώτη άδεια αυτοοδηγούμενης οδικής κυκλοφορίας που εγκρίθηκε και χορηγήθηκε προσωπικά από τον Πρωθυπουργό των ΗΑΕ, η οποία της επιτρέπει να διεξάγει δοκιμές δρόμου και λειτουργίες διαφόρων τύπων αυτοοδηγούμενων οχημάτων σε όλους τους δημόσιους δρόμους στο τα ΗΑΕ.

Στη συνέχεια, τον Νοέμβριο, η WeRide έλαβε μια ειδοποίηση από την Αρχή Χερσαίων Μεταφορών (LTA) της Σιγκαπούρης και απέκτησε την άδεια δοκιμής πρώτου επιπέδου οχήματος χωρίς οδηγό Milestone 1 και την άδεια δοκιμής δημόσιου μονοπατιού πρώτου επιπέδου οχήματος χωρίς οδηγό T1 Assessment Τα αυτόνομα μίνι λεωφορεία μπορούν να δοκιμαστούν σε ένα ευρύτερο φάσμα δημόσιων δρόμων στη Σιγκαπούρη, καλύπτοντας σημαντικές περιοχές όπως το One-North Technology City και το Εθνικό Πανεπιστήμιο της Σιγκαπούρης.

Στο σπριντ για IPO, το Robotaxi εξακολουθεί να είναι το επίκεντρο

Πριν λάβει τη δοκιμή επιβατών στην Καλιφόρνια, η WeRide υπέβαλε επίσημα έγγραφα αίτησης εισαγωγής στην Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς των ΗΠΑ (SEC). Το ενημερωτικό δελτίο δηλώνει ξεκάθαρα ότι θα συνεχίσει να αυξάνει τις επενδύσεις στις δοκιμές, τις δοκιμές και την εμπορευματοποίηση της τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης, ειδικά του έργου Robotaxi ως βασικής κατεύθυνσης ανάπτυξης τόσο καλά προετοιμασμένες εφαρμογές.

Αν και το WeRide αναμένεται να είναι το πρώτο που θα επιτύχει καινοτομίες όσον αφορά τις άδειες και την πρόοδο καταχώρισης, η μελλοντική πορεία ανάπτυξής του εξακολουθεί να είναι γεμάτη προκλήσεις και αβεβαιότητες.

Από την ίδρυσή του το 2017, η WeRide έχει ολοκληρώσει 10 γύρους χρηματοδότησης όπως οι GAC, NVIDIA, Bosch, IDG Capital, Qiming Venture Partners, Cornerstone Capital, κ.λπ., με σωρευτική χρηματοδότηση που υπερβαίνει το 1 δισεκατομμύριο δολάρια ΗΠΑ. μετά την ολοκλήρωση του τελευταίου γύρου του γύρου χρηματοδότησης D+ το 2022, η αποτίμησή του θα φτάσει τα 5 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.

Εξετάζοντας το ενημερωτικό δελτίο της WeRide, από το 2021 έως το πρώτο εξάμηνο του 2024, τα έσοδα της WeRide ήταν 138 εκατομμύρια γιουάν, 528 εκατομμύρια γιουάν, 400 εκατομμύρια γιουάν και 150 εκατομμύρια γιουάν αντίστοιχα.

Από την άποψη της διάρθρωσης των εσόδων, τα τρέχοντα έσοδα της WeRide προέρχονται κυρίως από δύο μέρη: πρώτον, τα έσοδα προϊόντων, συμπεριλαμβανομένων των πωλήσεων αυτόνομων οχημάτων επιπέδου L4 και των σχετικών κιτ αισθητήρων, δεύτερον, τα έσοδα από υπηρεσίες, που καλύπτουν την αυτόνομη οδήγηση L4 και το ADAS (Advanced Driving Assistance Systems). ) ) Σερβίρετε.

Μεταξύ αυτών, από το 2021 έως το 2023, τα έσοδα προϊόντων της WeRide ήταν 102 εκατομμύρια γιουάν, 338 εκατομμύρια γιουάν και 54 εκατομμύρια γιουάν αντίστοιχα.

Οι τεράστιες επενδύσεις και οι μεγάλοι κύκλοι Ε&Α κάνουν τις απώλειες πραγματικότητα που πρέπει να αντιμετωπίσουν οι εταιρείες αυτόνομης οδήγησης κατά μέτωπο. Από το 2021 έως το πρώτο εξάμηνο του 2024, η WeRide Zhixing υπέστη καθαρές ζημίες 1,0073 δισεκατομμυρίων γιουάν, 1,2985 δισεκατομμυρίων γιουάν, 1,9491 δισεκατομμυρίων γιουάν και 882 εκατομμυρίων γιουάν αντίστοιχα. Η σωρευτική απώλεια σε τριάμισι δισεκατομμύριο γιουάν.

Μεταξύ αυτών, τα υψηλά έξοδα Ε&Α είναι ο κύριος λόγος για τις απώλειες. Το ενημερωτικό δελτίο δείχνει ότι από το 2021 έως το πρώτο εξάμηνο του 2024, τα έξοδα Ε&Α της WeRide ήταν 443,2 εκατομμύρια γιουάν, 758,6 εκατομμύρια γιουάν, 1,0584 δισεκατομμύρια γιουάν και 517,2 εκατομμύρια γιουάν αντίστοιχα, που ανέρχονται συνολικά σε 2,778 δισεκατομμύρια γιουάν για τρία και μισό δισ. της απώλειας %.

Ωστόσο, από το τέλος του 2023, η WeRide Zhixing εξακολουθεί να έχει περίπου 4,2 δισεκατομμύρια RMB σε μετρητά, προθεσμιακές καταθέσεις και χρηματοοικονομικές επενδύσεις.

Αντιμέτωπες με υψηλό κόστος Ε&Α και μελλοντική αβεβαιότητα, οι εταιρείες αυτόνομης οδήγησης γνωρίζουν καλά τη σημασία της χρηματοδότησης. Ωστόσο, εξετάζοντας τις επιδόσεις των εταιρειών αυτόνομης οδήγησης που είναι εισηγμένες στις μετοχές των ΗΠΑ και του Χονγκ Κονγκ, κρούει τον κώδωνα του κινδύνου και για το WeRide, το οποίο πρόκειται να βγει στο χρηματιστήριο.

Για παράδειγμα, η τιμή της μετοχής της Zhixing Technology, «της νούμερο ένα μετοχής αυτόνομης οδήγησης στο Χονγκ Κονγκ», έχει πέσει απότομα από το ανώτατο όριο των 115,6 δολαρίων HK ανά μετοχή στην τρέχουσα τιμή των 22 δολαρίων Χονγκ Κονγκ ανά μετοχή. Η Sagitar Jutron, μια εταιρεία lidar που είναι επίσης εισηγμένη στο χρηματιστήριο του Χονγκ Κονγκ, δεν γλίτωσε η τιμή της μετοχής της από το ανώτατο όριο των 137,5 δολαρίων HK ανά μετοχή σε 16,46 δολάρια Χονγκ Κονγκ ανά μετοχή.

Στο χρηματιστήριο των ΗΠΑ, η TuSimple, η πρώτη μετοχή αυτόνομης οδήγησης, έχει διαγραφεί και η χρηματιστηριακή αξία της εταιρείας ραντάρ λέιζερ Hesai Technology έχει επίσης συρρικνωθεί από 3 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ πριν εισαχθεί στα 528 εκατομμύρια δολάρια.

Η είσοδος στο κοινό στις Ηνωμένες Πολιτείες μπορεί να είναι μόνο η αρχή ευκαιριών και προκλήσεων για το WeRide Zhixing.(Αυτό το άρθρο δημοσιεύτηκε για πρώτη φορά στην εφαρμογή TMTpost. Συγγραφέας｜Επιμέλεια Han Jingxian｜Zhang Min)