2024-08-15
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이미지 출처: WeRide Zhixing 공식 Weibo
약 50억 달러에 달하는 기업가치로 미국 상장을 준비하고 있다는 소식이 전해지자 외신들은 위라이드가 캘리포니아로부터 자율주행차 시험 허가를 취득했으며 산호세 및 인근 지역에서 승객을 태울 수 있다고 보도했다. .
3년 라이센스는 12대의 차량에 적용되며 WeRide는 운전자 및 무인 테스트 차량에 승객을 태울 수 있습니다.
하지만,TMTpost Media App이 WeRide에 문의한 추가 문의에 따르면, 이 라이선스는 WeRide의 Robotaxi가 WeRide 직원이 아닌 사람에게만 시험 탑승을 제공할 수 있도록 허용하며 아직 대중에게 공개되지 않았습니다.
4개국 자율주행면허 취득
라이선스는 자율주행 기업이 사업을 상용화하는 핵심 단계입니다.
WeRide는 2017년에 설립되었으며 글로벌 본사는 광저우에 위치하고 있습니다. 자율주행차 시스템 개발업체입니다.
위라이드는 설립 초기에는 주로 자율주행 택시(로보택시)를 생산했으나 이후 자율주행 미니버스(로보버스), 자율주행 화물트럭(로보밴), 자율주행 위생차량(로보스위퍼), 자율주행차(로보스위퍼) 등으로 영역을 확대했다. 지능형 주행(Advanced Driving Solution) 등을 종료합니다.
WeRide의 창립자이자 CEO인 Han Xu는 미니버스, 물류 차량, 위생 차량 등 제품 간의 논리를 TMTpost App에 설명한 적이 있습니다. WeRide는 현재 도시 시나리오를 기반으로 한 도시 자율 주행에 중점을 두고 있습니다. 출시된 제품의 형태와 적용 시나리오가 다르지만 기술 스택의 차이는 매우 작습니다.
이러한 자율주행 기술과 제품을 바탕으로 위라이드는 현재 중국, 미국, 싱가포르, 아랍에미리트 등에서 자율주행 면허를 취득했다.
국내에서는 올해 6월 WeRide가 베이징 지능형 커넥티드 차량 정책 시범구에서 고속 도로 여행 서비스 상용화에 대한 시범 통지를 공식적으로 받았으며, 자사의 자율주행 여행 서비스 차량이 자율주행 상용 시범 사업을 수행하도록 승인받았다. - 베이징 특정 지역의 운전 여행 서비스.
WeRide는 2021년부터 미국 산호세의 공공도로에서 승객 없는 자율주행차를 테스트해 왔습니다. DMV 데이터에 따르면 WeRide의 차량은 2023년 캘리포니아에서 42,391마일의 자율 주행을 주행했습니다.
위라이드는 지난해 아랍에미리트와 싱가포르에서 자율주행 면허를 취득했다.
먼저, 지난 7월 WeRide는 UAE 총리가 직접 승인하고 부여한 최초의 도로 자율주행 면허를 취득했습니다. 이로써 WeRide는 국내 모든 공공 도로에서 도로 주행 테스트와 다양한 종류의 자율주행 차량의 운행을 수행할 수 있게 되었습니다. UAE.
그러다 지난 11월 WeRide는 싱가포르 육상교통청(LTA)으로부터 통지를 받아 마일스톤 1 무인자동차 1급 공공 도로 시험 면허와 T1 평가 무인 자동차 1급 특수지역 공공 도로 시험 면허를 취득했다. 자율주행 미니버스는 원노스 테크놀로지 시티(One-North Technology City), 싱가포르 국립대학교 등 중요한 지역을 포괄하는 싱가포르의 광범위한 공공 도로에서 테스트될 수 있습니다.
IPO를 위한 전력 질주, 로보택시는 여전히 초점이다
캘리포니아 승객 테스트를 받기 전에 WeRide는 공식적으로 미국 증권거래위원회(SEC)에 상장 신청서를 제출했습니다. 사업설명서에는 자율주행 기술, 특히 로보택시 프로젝트에 대한 테스트와 상용화에 대한 투자를 지속적으로 늘릴 것이라고 명시하고 있다. 시장 응용 프로그램이 잘 준비되었습니다.
WeRide는 라이선스 및 상장 진행 측면에서 가장 먼저 획기적인 성과를 거둘 것으로 예상되지만 향후 개발 경로는 여전히 도전과 불확실성으로 가득 차 있습니다.
WeRide는 2017년 설립 이후 GAC, NVIDIA, Bosch, IDG Capital, Qiming Venture Partners, Cornerstone Capital 등 10차례의 자금 조달을 완료했으며 누적 자금 조달 규모는 10억 달러(약 72억 위안)를 넘었습니다. 2022년 마지막 D+ 자금조달 라운드가 완료되면 가치는 50억 달러에 달할 것입니다.
WeRide의 투자설명서를 살펴보면 2021년부터 2024년 상반기까지 WeRide의 매출은 각각 1억 3,800만 위안, 5억 2,800만 위안, 4억 위안, 1억 5,000만 위안이었습니다.
수익 구조의 관점에서 WeRide의 현재 수익은 주로 두 부분에서 발생합니다. 첫째, L4 레벨 자율 주행 차량 및 관련 센서 키트 판매를 포함한 제품 수익, 둘째, L4 자율 주행 및 ADAS(Advanced Driving Assistance Systems)를 포괄하는 서비스 수익입니다. ) )제공하다.
그 중 2021년부터 2023년까지 WeRide의 제품 수익은 각각 1억200만 위안, 3억3800만 위안, 5400만 위안을 기록했고, 서비스 수익은 각각 3700만 위안, 1억9000만 위안, 3억4800만 위안을 기록했다.
막대한 투자와 오랜 연구개발 주기로 인해 자율주행 기업이 정면으로 직면해야 하는 손실이 현실이 되었습니다. 2021년부터 2024년 상반기까지 WeRide Zhixing은 각각 10억 7300만 위안, 12억 9850만 위안, 19억 4910만 위안, 8억 8200만 위안의 순손실을 기록했으며, 3년 반 동안 누적 손실액은 51억 위안을 넘어섰다.
이 중 높은 R&D 비용이 손실의 주요 원인이다. 투자설명서에 따르면 2021년부터 2024년 상반기까지 WeRide의 R&D 비용은 각각 4억 4,320만 위안, 7억 5,860만 위안, 10,584억 위안, 5억 1,720만 위안으로 3년 반 동안 총 27억 7,800만 위안으로 54%를 차지했다. 손실 %.
그러나 2023년 말 현재 WeRide Zhixing의 현금, 정기 예금 및 금융 투자 규모는 여전히 약 42억 위안에 달합니다.
높은 R&D 비용과 미래의 불확실성에 직면한 자율주행 기업은 자금 조달의 중요성을 잘 알고 있습니다. 하지만 미국과 홍콩 증시에 상장된 자율주행 기업의 실적을 보면 상장을 앞둔 위라이드(WeRide)에도 경종을 울렸다.
예를 들어, '홍콩 자율주행 1위 주식'인 Zhixing Technology의 주가는 최고점인 주당 115.6홍콩달러에서 현재 주당 22홍콩달러로 급락했습니다. 홍콩 주식시장에도 상장된 LiDAR 회사인 Sagitar Jutron의 주가는 주당 137.5홍콩달러에서 16.46홍콩달러로 급락했습니다.
미국 주식시장에서는 최초의 자율주행차 종목인 투심플(TuSimple)이 상장 폐지됐고, 레이저 레이더 기업 헤사이 테크놀로지(Hesai Technology)의 시가총액도 상장 전 30억 달러에서 5억2800만 달러로 줄었다.
미국 상장은 WeRide Zhixing의 기회이자 도전의 시작일 수 있습니다.(이 글은 TMTpost 앱에 처음 게재되었습니다. 저자│한징셴 편집자│장민)
